隨著(zhù)物流行業(yè)的發(fā)展，公路貨運以其機動(dòng)靈活的優(yōu)勢，備受行業(yè)青睞。但是繁榮的公路貨運背后卻是一些阻礙公路貨運的亂象。本文我們就一起來(lái)了解一下。
據交通運輸部統計，截至2018年6月底，我國道路貨運經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)643萬(wàn)戶(hù)，全國營(yíng)運貨車(chē)1368萬(wàn)輛，道路貨運行業(yè)從業(yè)人員超2100萬(wàn)。隨著(zhù)油價(jià)上漲、運費持續壓低等，貨車(chē)司機的利潤空間被壓縮，一些司機靠超載獲利，違規亂收費名目繁多、公路執法以罰代管、貨運車(chē)輛年檢貓膩多、辦理從業(yè)資格證費時(shí)費力等公路執法不規范的現象也屢見(jiàn)不鮮。
亂象一：違規亂收費名目繁多
隨著(zhù)油價(jià)上漲、運費持續壓低等，貨車(chē)司機的利潤空間不斷被壓縮，一些司機靠超載來(lái)獲取利潤，而公路執法不規范、違規亂收費的現象也屢見(jiàn)不鮮。
亂象二：公路執法不規范以罰代管
有貨車(chē)司機向督查組反映，少數地方監管存在亂執法、選擇性執法的現象，只要交“保護費”包月或者送禮就能免于處罰。
亂象三：車(chē)輛年審年檢存
一些地方的貨運車(chē)輛年檢“一次收費”沒(méi)有落實(shí)，有中介機構違規代辦貨運車(chē)輛年檢，仍然存在檢測站與非法中介牟利的問(wèn)題。
亂象四：辦證費時(shí)費力
不少企業(yè)向督查組反映，目前大件運輸行業(yè)還需要多次審批、多次等待。在辦理超限運輸許可證時(shí)，審批過(guò)程慢、辦理時(shí)效各省不統一，時(shí)常出現拖延不批的情況，導致很多急需運送的設備卡在途中無(wú)法正常通行。
除了以上亂象外，我國公路貨運還存在“公開(kāi)買(mǎi)賣(mài)假路牌”、“黑市加油”等等亂象，小編就不一一列舉了。就當前來(lái)看公路貨運確實(shí)給人們帶來(lái)了很大的便利，但是其市場(chǎng)亂象也有待政府解決。以上就是關(guān)于“公路貨運亂象”的相關(guān)解答，希望對您有所幫助。
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