近日，美國最高法院駁回了ups要求美國郵政提高寄遞包裹價(jià)格的訴訟。法院認為，在與ups的競爭環(huán)境下，美國郵政的包裹寄遞定價(jià)模式是合理的，并未帶來(lái)不當優(yōu)勢。ups對判決表示失望，將繼續與美國郵政監管委員會(huì )保持溝通，希望對美國郵政的運輸成本進(jìn)行核算。
美國彭博社報道稱(chēng)，駁回訴訟請求可能對亞馬遜帶來(lái)利好，因為亞馬遜主要靠美國郵政遞送包裹。
余溫未了 價(jià)格之爭只會(huì )愈演愈烈
據悉，在1970年之前，美國國會(huì )對郵政服務(wù)價(jià)格進(jìn)行監管，此后該職能由郵政監管委員會(huì )接手。郵政監管委員會(huì )的職責之一就是要為郵政產(chǎn)品設定價(jià)格上限，防止美國郵政將其壟斷性的主導產(chǎn)品，如信函服務(wù)收入用于補貼包裹等競爭性產(chǎn)品。
不過(guò)，在市場(chǎng)化快遞公司看來(lái)，美國郵政的定價(jià)模式已經(jīng)過(guò)時(shí)。相較于市場(chǎng)化快遞企業(yè)，過(guò)低的服務(wù)價(jià)格給美國郵政帶來(lái)了不公平的競爭優(yōu)勢。近年來(lái)，美國郵政一直以低價(jià)為亞馬遜送包裹的問(wèn)題在美國國內爭論不休。就連美國總統特朗普也多次在推特上大加指責。
作為受益一方，亞馬遜和哥倫比亞運動(dòng)服飾、美國快捷藥方控股公司、包裝運輸公司osm worldwide、必能寶等線(xiàn)上線(xiàn)下零售商和市場(chǎng)研究公司，以及美國全國零售聯(lián)合會(huì )組成“包裹聯(lián)盟”，表示對美國郵政給予支持，目的是與政策制定者和公眾積極合作，強調郵政的包裹寄遞服務(wù)對美國企業(yè)和個(gè)人的重要性。
雖然美國最高法院駁回了ups的訴訟請求，但這一事件并未徹底終結。美國一家智庫卡托研究所稅收政策研究部主任chris edwards指出，隨著(zhù)美國郵政更傾向于轉型為包裹公司而非郵件公司的發(fā)展形勢，ups擔心的美國郵政不當競爭問(wèn)題會(huì )越演越烈。
fox財經(jīng)新聞報道稱(chēng)，漲價(jià)已是不可回避的結果。美國總統特朗普已經(jīng)下令對郵政政策進(jìn)行審核，一些針對郵政定價(jià)機制的建議也浮出水面，即取消美國郵政跨境寄遞價(jià)格上限，對非核心郵政服務(wù)的郵件和包裹產(chǎn)品實(shí)行市場(chǎng)定價(jià)，這也會(huì )導致價(jià)格上漲。
持續虧損 美國郵政提價(jià)箭已在弦
除了外界因素，美國郵政自身的經(jīng)營(yíng)壓力似乎也在逼迫其提高服務(wù)價(jià)格。近日，美國郵政公布了2019財年二季度(2019年1月1日～3月31日)財報，總營(yíng)收為175億美元，同比減少800萬(wàn)美元，二季度凈虧損21億美元，同比增加7.47億美元。報告期內，一類(lèi)郵件收入減少2.17億美元，郵件量減少了5.76億件，同比分別減少3.3%和3.9%;商務(wù)郵件收入減少3.9%，即1.55億美元;件量減少5.2%，即9.6億件;運輸和包裹收入增加4.9%，即2.5億美元;快件量增加0.3%，即500萬(wàn)件。
近年來(lái)，受亞馬遜和電商驅動(dòng)，美國郵政包裹業(yè)務(wù)量不斷增加，這在一定程度上緩解了一類(lèi)郵件量下滑造成的影響。但美國財政部報告稱(chēng)，2017～2018財年，美國郵政的凈虧損達690億美元，電商包裹快遞收入增加也未能填上其虧損的窟窿。
美國郵政首席執行官megan j. brennan表示，將繼續進(jìn)行管理層改革和企業(yè)法制、監管改革，增加收入，滿(mǎn)足美國人民的用郵需求。
當然，亞馬遜也不會(huì )坐等美國郵政漲價(jià)。fox財經(jīng)新聞報道稱(chēng)，業(yè)界推測亞馬遜將對自有包裹遞送具有更大控制權。亞馬遜最近公布將在辛辛那堤/北肯塔基國際機場(chǎng)耗資15億美元建設航空樞紐，并且在此簽署了364公頃場(chǎng)地、50年的租約處理自有快遞，用以減少成本，提高時(shí)效。
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