物流園區智慧化發(fā)展已成為必然趨勢。智慧物流園區具備很多典型的智慧化應用場(chǎng)景，如“無(wú)人倉”、“無(wú)人車(chē)配送”、“無(wú)人機配送”等，但智慧物流園區建設不僅僅是設備設施的更新?lián)Q代，更是園區運行方式、組織方式、互動(dòng)方式、價(jià)值體現的革新與重構。
浙江通創(chuàng )智慧物流研究院 黃浩
一、智慧物流園區的內涵與特點(diǎn)
經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新時(shí)代背景下，隨著(zhù)以5g為引領(lǐng)的大云移物智等新一代信息技術(shù)在物流行業(yè)的深度融合和規?；瘧?，現代物流業(yè)進(jìn)入了智慧物流時(shí)代，作為物流業(yè)發(fā)展主要載體的物流園——智慧化發(fā)展成為必然趨勢。然而對于什么是智慧物流園區?智慧物流園區如何建設和發(fā)展?目前行業(yè)內尚未達成共識。
參考“智慧城市”和“智慧園區”的定義，在充分理解物流園區和智慧物流內涵與特點(diǎn)的基礎上，通創(chuàng )智慧物流研究院認為智慧物流園區可理解為：基于大數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、人工智能等新一代信息技術(shù)的運用，以智能化設施設備為基礎，通過(guò)人、物、系統、資源等多方數據傳遞和交換，實(shí)現物流園區管理、服務(wù)、運營(yíng)的全面數字化和智慧化。其內涵為通過(guò)管理智能化、服務(wù)便利化、運營(yíng)智慧化實(shí)現園區內物流業(yè)務(wù)運行的降本增效和物流園區價(jià)值提升。
智慧物流園區應具備以下特點(diǎn)：
統一的大腦。集大數據、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、視頻智能分析、gis、人工智能、無(wú)線(xiàn)通信等新技術(shù)于一體，以數據中臺為支持，構造園區“智慧大腦”。在“智慧大腦”的統領(lǐng)下，實(shí)現應用子系統的互聯(lián)互通;在實(shí)現園區管理智能化和服務(wù)數字化的基礎上，深度挖掘數據集成和數據建模等大數據功能;充分發(fā)揮數據的高階業(yè)務(wù)價(jià)值，對園區/業(yè)務(wù)管控實(shí)現智能聯(lián)動(dòng)、圖形可視、實(shí)時(shí)調控、高效運營(yíng)等。
健壯的軀干。不同于傳統物流園區，智慧物流園區需要智慧基礎設施和智能建筑形態(tài)作為發(fā)展支撐。智慧基礎設施包括ipv6協(xié)議、5g網(wǎng)絡(luò )環(huán)境、智能電力系統、智能道路系統等。ipv6協(xié)議下一物一碼成為可能，5g網(wǎng)絡(luò )環(huán)境下海量數據實(shí)現高效傳輸，智能電力系統和智能道路系統使得“無(wú)人機”、“無(wú)人車(chē)”在園區大規模應用成為現實(shí)。園區建筑形態(tài)的智能化為園區物流業(yè)務(wù)運作的智能化、智慧化提供了基礎保障。
靈活的四肢。一套智能化的設施設備是物流園區智慧化發(fā)展的基礎條件，智能化的設施設備不僅含常見(jiàn)的智能門(mén)禁系統、立體貨架、自動(dòng)傳送帶、各種機器人機械臂等，還包含智能監控系統、智能傳感裝置、智能溫控/聲控/光控裝置、智能引導系統、智能預警系統等“隱藏智能裝備”。對于智慧物流園區而言，智能儲存、分揀、打包、搬運、裝卸、配送、運輸、系統集成等類(lèi)別的智慧物流設施普及應用成為必然選擇。
發(fā)達的神經(jīng)。物流園區作為大物流體系的重要環(huán)節和節點(diǎn)，為區域產(chǎn)業(yè)和城市的發(fā)展提供服務(wù)和支撐，是智慧城市的重要組成部分。其需要有可靠的智慧鏈接系統，實(shí)現人與物、物與物、物與車(chē)、園與園、園與城的聯(lián)接管理，挖掘“鏈接”的服務(wù)和應用，充分發(fā)揮“萬(wàn)物互聯(lián)”的潛在價(jià)值。
有趣的靈魂。智慧物流園區的建設與發(fā)展必須要有與之相匹配的運營(yíng)模式，避免出現為了智慧而智慧的現象。區別于傳統的物流園區，智慧物流園區的運營(yíng)重點(diǎn)在于借助新一代的云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，運用感知化、互聯(lián)化、智能化的手段，對構成園區空間和園區功能載體的自然資源、社會(huì )資源、信息資源、智力資源以及園區中分散的、各自為政的物理基礎設施、信息基礎設施、產(chǎn)業(yè)配套設施和商業(yè)配套設施等進(jìn)行集聚、重組和營(yíng)運。通過(guò)監測、分析、整合以及智慧響應的方式，理順運營(yíng)數據、系統、流程的關(guān)系，最大限度地盤(pán)活園區資源，促進(jìn)園區資源配置的容量和效益的最大化和最優(yōu)化，實(shí)現智慧園區建設投入和產(chǎn)出的良性循環(huán)、園區功能的整體提升以及園區社會(huì )、經(jīng)濟、環(huán)境的可持續發(fā)展。
智慧物流園區數字駕駛倉
二、我國智慧物流園區的主要類(lèi)型與發(fā)展水平分析
根據不同的分類(lèi)原則可對物流園區進(jìn)行分類(lèi)，我們認為物流園區的智慧化建設和發(fā)展與園區的開(kāi)發(fā)建設和運營(yíng)模式息息相關(guān)。不同于《物流園區分類(lèi)與規劃基本要求》(gb/t 21334-2017)的分類(lèi)標準，我們將智慧物流園區分為集成服務(wù)模式、管理服務(wù)模式和類(lèi)開(kāi)發(fā)區模式三類(lèi)。
1. 集成服務(wù)模式物流園區
集成服務(wù)模式物流園區(倉儲型園區)多為供應鏈類(lèi)公司或者商貿物流平臺建設和運營(yíng)，通常集聚特定物流和關(guān)聯(lián)服務(wù)資源，通過(guò)集成化的運作，為特定的服務(wù)對象提供一體化的物流服務(wù)，典型代表如京東物流園、菜鳥(niǎo)物流園區等。此類(lèi)物流園規模相對偏小，功能相對單一，多為封閉式運作，建設運營(yíng)的重點(diǎn)從基礎的物業(yè)服務(wù)向智慧物流服務(wù)、供應鏈集成服務(wù)等轉變。這一類(lèi)物流園區內由于有物流業(yè)務(wù)的智慧化運作作為內在驅動(dòng)力，智慧化發(fā)展的水平相對較高，是智慧物流園區發(fā)展相對成熟的類(lèi)型。
2. 管理服務(wù)模式物流園區
管理服務(wù)模式物流園區多為物流地產(chǎn)商或物流公司建設和運營(yíng)，多根據市場(chǎng)需求，依托物流園區的物理空間集聚某一類(lèi)或幾類(lèi)物流資源要素為服務(wù)客戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，如普洛斯物流園區、傳化公路港、紹興港現代物流園等。此類(lèi)物流園區規模較大，園區多半封閉式運作，園區建設運營(yíng)重點(diǎn)體現在物流營(yíng)業(yè)場(chǎng)所租售、物業(yè)管理、增值服務(wù)等方面。此類(lèi)物流園區的智慧化建設與發(fā)展水平參差不齊，頭部園區和底部園區的發(fā)展水平差距較大。以普洛斯為代表的頭部物流園區，園區的智慧化具備了較高的水平，2021年11月，普洛斯發(fā)布了業(yè)內首份《2021智慧物流園區白皮書(shū)》，總結了其長(cháng)期的資產(chǎn)運營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗和園區智慧化升級的前瞻性行業(yè)洞察，并以普洛斯寶山物流園為代表展示了新一代標桿園區，向行業(yè)開(kāi)放標準。與此同時(shí)，國內存在著(zhù)大量單一型物流園區，其在園區的智慧化發(fā)展基礎方面尚欠缺，物業(yè)管理和相關(guān)服務(wù)的信息化及數字化都未實(shí)現，園區的智慧化發(fā)展存在較大差距。
3. 類(lèi)開(kāi)發(fā)區模式物流園區
類(lèi)開(kāi)發(fā)區模式物流園區多為由地方投資平臺或管委會(huì )建設與運營(yíng)，一般為城市或區域的交通與物流樞紐，集聚多種物流資源要素，為區域產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市生活提供綜合物流服務(wù)，如重慶國際物流樞紐園區、嘉興現代物流園等。此類(lèi)物流園區具備規模大、開(kāi)放式管理等特點(diǎn)，園區管理運營(yíng)重點(diǎn)在資產(chǎn)(土地)管理、項目招商及公共服務(wù)等方面。由于缺少物流業(yè)務(wù)智慧化運作的內在驅動(dòng)力和專(zhuān)業(yè)的智慧物流人才，此類(lèi)物流園區的智慧化建設與發(fā)展多處于起步階段，僅部分管理功能板塊(如物業(yè)管理、資產(chǎn)管理等)初步實(shí)現智慧化;園區缺少統一的“智慧大腦”，內部各系統尚未實(shí)現數據的互聯(lián)互通。這一類(lèi)物流園區作為國家物流樞紐的重要載體和組成部分，隨著(zhù)《國家物流樞紐布局和建設規劃》和《“十四五”現代流通體系建設規劃》的深入實(shí)施推進(jìn)，此類(lèi)物流園區的智慧化發(fā)展將迎來(lái)快速發(fā)展期。
基于目前行業(yè)對智慧物流園區的建設缺乏共識，不同類(lèi)型物流園區智慧化發(fā)展水平參差不齊的現狀，浙江供應鏈協(xié)會(huì )物流園區專(zhuān)委會(huì )在浙江省發(fā)展和改革委員的領(lǐng)導下，正在推進(jìn)制定《智慧物流園區評價(jià)體系》省級標準，爭取為物流園區的智慧化發(fā)展提供量化評價(jià)依據，為區域物流業(yè)整合碎片化智慧元素提供方向。
三、智慧物流園區的典型場(chǎng)景與技術(shù)應用分析
作為物流資源要素集聚載體的物流園區是物流業(yè)務(wù)與物流科技融合應用的最佳場(chǎng)所，智慧物流園區具備很多典型的智慧化應用場(chǎng)景，如“無(wú)人倉”、“無(wú)人車(chē)配送”、“無(wú)人機配送”等。按照不同的應用功能劃分，我們可以將這些典型的應用場(chǎng)景劃分為智慧管理、智慧服務(wù)和智慧運營(yíng)三個(gè)不同的類(lèi)型。
典型的園區智慧管理應用場(chǎng)景包括可視化的資產(chǎn)管理、能效管理、客戶(hù)資源管理、安全管理、車(chē)輛管理等。以物流園區的安全管理為例，目前基于ai算法的主動(dòng)智能視頻監控模式可兼容多種廠(chǎng)家設備(?？?、大華、宇視等)，支持saas模式，實(shí)現多維度視頻智能分析、視頻報警聯(lián)動(dòng)、報警視頻推送、電子巡更等功能。
典型的園區智慧服務(wù)應用場(chǎng)景包括一站式政務(wù)服務(wù)、一體化的企業(yè)服務(wù)、智慧三產(chǎn)配套服務(wù)、數字化綜合能源服務(wù)、智能科技創(chuàng )新服務(wù)、智慧車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)等。以一站式政務(wù)服務(wù)為例，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，采取線(xiàn)上、線(xiàn)下相結合的服務(wù)模式，圍繞辦文、辦會(huì )、辦事和信息公開(kāi)等，全面實(shí)現園區政務(wù)服務(wù)工作的數字化和便利化。
典型的園區智慧運營(yíng)場(chǎng)景包括智能倉配、智慧運力協(xié)調調度、智能防偽追溯、城市供應鏈協(xié)同、無(wú)車(chē)承運、產(chǎn)業(yè)供應鏈集成服務(wù)、物流大數據等。這里需要特別強調的是在經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的背景下，隨著(zhù)產(chǎn)業(yè)供應鏈的飛速發(fā)展，依托物流園區集聚產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節優(yōu)質(zhì)資源，構建產(chǎn)業(yè)供應鏈服務(wù)平臺，形成供應鏈集成服務(wù)能力，對外輸出一體化、智慧化的供應鏈解決方案具備較大的市場(chǎng)機遇。
四、智慧物流園區規劃建設中需要把握的關(guān)鍵環(huán)節與要素
在進(jìn)行智慧物流園區的規劃建設和運營(yíng)模式選擇之前，建議園區的投資建設和管理運營(yíng)方想清楚以下幾個(gè)問(wèn)題：別人的智慧是否是我所需要的智慧?面臨不斷迭代的“智慧”是選擇升級還是重建?面對有限的預算是選擇“局部智慧”還是“全面智慧”?面對昂貴的“智慧”，園區的價(jià)值如何體現?同時(shí)我們要明白智慧物流園區的規劃不是一個(gè)文件或者一張藍圖，規劃過(guò)程不能“依樣畫(huà)葫蘆”;智慧物流園區建設的核心不僅僅是技術(shù)，不是簡(jiǎn)單依賴(lài)資金、技術(shù)的堆砌就可以實(shí)現的;智慧物流園區的建設不是“一次建設終身使用”，更不可能有“立竿見(jiàn)影”的效果。
智慧物流園區的規劃和建設是一種戰略框架和發(fā)展模式，不僅僅是設備設施的更新?lián)Q代，更是園區整體的運行方式、組織方式、互動(dòng)方式、價(jià)值體現的革新和重構!基于這一規劃建設與運營(yíng)理念，通創(chuàng )智慧物流研究院提出了一種智慧物流園區的建設解決方案，供大家交流切磋。
通創(chuàng )智慧物流研究院提出，通過(guò)物流園區智慧大腦的建設，達到園區的智能感知、全面互聯(lián)、深度融合、資源共享與運作協(xié)同，實(shí)現園區管理的智能化、服務(wù)的便利化和運營(yíng)的數字化。在5g與ipv6等應用環(huán)境下，運用大云移物智等技術(shù)打造產(chǎn)業(yè)鏈，使物流園區成為數據沉淀中心與數據處理中心，提升園區增值服務(wù)，為園區創(chuàng )造新的利益增長(cháng)點(diǎn)。智慧物流園區的建設整體架構如圖4。
五、未來(lái)智慧物流園區發(fā)展趨勢與技術(shù)應用展望
基于智慧物流園區的發(fā)展，普洛斯在《2021年智慧物流園區白皮書(shū)》中提出，伴隨技術(shù)發(fā)展與業(yè)務(wù)需求的不斷更新，未來(lái)將會(huì )有更多場(chǎng)景通過(guò)與5g、云計算、區塊鏈等新技術(shù)的結合，推動(dòng)物流園區朝著(zhù)多元化、網(wǎng)絡(luò )化、智慧化的方向發(fā)展，也將有(會(huì )有)更多新模式誕生。包括基于5g實(shí)現的ar增強現實(shí)物流應用，助力信息可視化與遠程協(xié)作;基于區塊鏈技術(shù)的物流安全維護應用，緩解效率低、丟包爆倉、信息泄露、?；愤\輸安全管理等問(wèn)題;基于ai人工智能技術(shù)應用，實(shí)現自動(dòng)化物流分揀、自動(dòng)化物品傳輸以及自動(dòng)化出入庫等，助力物流倉儲未來(lái)實(shí)現全面的自動(dòng)化;基于智能穿戴技術(shù)，實(shí)現人與系統連接，建立物流與人員追溯系統，改善人工數據采集誤差、工序繁瑣、貨物動(dòng)態(tài)不明等問(wèn)題。
通創(chuàng )智慧物流研究院認為，伴隨著(zhù)新一代信息技術(shù)在智慧物流園區內的不斷深入應用，智慧物流園區將不僅是貨物集散與分撥中心，更將成為物流大數據沉淀與處理中心、商品訂單執行中心、物流/供應鏈金融服務(wù)中心，大數據將成為物流園區的重要資產(chǎn)，科技成為物流園區創(chuàng )新與發(fā)展的源動(dòng)力，真正在物流園區實(shí)現“五流合一”。
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