冷鏈物流發(fā)展現狀
要進(jìn)行冷鏈物流發(fā)展趨勢預測，首先要了解政策環(huán)境。近幾年，與冷鏈物流相關(guān)的政策發(fā)布較多，國家出臺了40多項政策，地方政府出臺了100多項政策。首個(gè)食品冷鏈物流強制性國家標準也于今年發(fā)布，整個(gè)營(yíng)商環(huán)境朝著(zhù)合規的方向發(fā)展。
第二是了解市場(chǎng)環(huán)境。中國現在是全球最大的食品消費市場(chǎng)，不管是食品生產(chǎn)還是食品進(jìn)口，一直保持著(zhù)高速增長(cháng)。從市場(chǎng)規模來(lái)看，需要冷鏈服務(wù)的食品超過(guò)了10萬(wàn)億元級。
然而，到目前為止美國人均冷庫容量是我國的13.44倍，日本是我國的2.58倍。尤其需要指出的是，中餐的復雜程度相比于西餐而言要復雜得多，因此，實(shí)際上我們的需求更大。此外，在冷藏車(chē)方面，美國人均冷藏車(chē)數量為我國的15倍，日本為我國的12倍。
今年全球新冠肺炎疫情嚴重，而到目前為止，中國是唯一實(shí)現正增長(cháng)的主要經(jīng)濟體，并且在第三季度實(shí)現經(jīng)濟快速回暖，人民日常生活基本恢復。接下來(lái)的發(fā)展趨勢依然是全球化，盡管我國食品產(chǎn)量能基本供應人們的需求，但我國的奶制品、肉類(lèi)和水產(chǎn)品，特別是海產(chǎn)品都需要大量的進(jìn)口。因此，未來(lái)全球化的發(fā)展趨勢會(huì )快速恢復。
第三是了解企業(yè)環(huán)境，目前整個(gè)冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)集中度依然不高，主要特點(diǎn)是“散”和“亂”。比如上游的食品企業(yè)，行業(yè)集中度非常低。舉個(gè)例子，我國豬肉生產(chǎn)頭部企業(yè)的產(chǎn)量市場(chǎng)占比非常低，而相比美國而言，他們的幾大肉企就能實(shí)現整個(gè)市場(chǎng)供給。
再比如末端，在發(fā)達國家，75%～80%的購買(mǎi)行為是在超市環(huán)節實(shí)現的，而我國大部分是在農貿市場(chǎng)，超市化率比較低。說(shuō)明在冷鏈行業(yè)的兩端，不管是上游的生產(chǎn)企業(yè)，還是末端的零售企業(yè)、餐飲企業(yè)，發(fā)展都比較散。
就目前發(fā)展情況而言，冷鏈物流企業(yè)想在短期內實(shí)現市場(chǎng)集中不太現實(shí)，如何在未來(lái)改變這種現狀?首先一定要依托于上游的整合，比如雙匯集團，在肉類(lèi)產(chǎn)品中如果能占到中國市場(chǎng)的30%，將是一個(gè)多么龐大的體量，將能打造一個(gè)多么龐大的物流體系。再比如，我國最大的連鎖超市華潤萬(wàn)家年銷(xiāo)售額為1000億元人民幣，而美國沃爾瑪超市的年銷(xiāo)售額為5000億美元，這之間存在著(zhù)巨大的差距，同時(shí)也意味著(zhù)巨大的發(fā)展空間和市場(chǎng)需求。
02
未來(lái)發(fā)展趨勢
一是冷鏈行業(yè)將向合規方向發(fā)展。未來(lái)五年，合規發(fā)展將成為非常重要的主題。當前，國家市場(chǎng)監管總局的追溯平臺已經(jīng)建立，到今年年底，所有和進(jìn)口相關(guān)的冷庫信息都要上傳到這個(gè)平臺上。同時(shí)《食品安全法》明確規定，冷庫經(jīng)營(yíng)企業(yè)取得營(yíng)業(yè)執照需要到區一級市場(chǎng)監管局備案，如果不備案則會(huì )面臨罰款。
此外在車(chē)輛方面，明年交通運輸部在運輸領(lǐng)域的整治力度將會(huì )加大。因此，未來(lái)冷鏈行業(yè)將會(huì )進(jìn)入合規發(fā)展的階段。對于中物聯(lián)冷鏈委來(lái)說(shuō)，未來(lái)五年我們的重點(diǎn)工作，是從行業(yè)協(xié)會(huì )的角度來(lái)對行業(yè)進(jìn)行規范。
二是冷鏈行業(yè)將向規?；l(fā)展。從未來(lái)的消費市場(chǎng)來(lái)看，中國的零售創(chuàng )新已經(jīng)走在全球前列，所有的新零售、社區店，包括近期發(fā)生的“買(mǎi)菜大戰”，大家都在爭奪最后一公里，在為社區而戰。這是因為消費者的購買(mǎi)習慣發(fā)生了巨大的變化。
疫情之下，大家出不了門(mén)，只能轉為線(xiàn)上購物，因此消費者對于線(xiàn)上購買(mǎi)的需求快速提升，而現在冷鏈物流配送已經(jīng)進(jìn)入分鐘級，消費者出現的這些變化，導致零售行業(yè)的創(chuàng )新，甚至整個(gè)餐飲行業(yè)的創(chuàng )新迅速加劇。
相信在接下來(lái)的五年，不管是餐飲、超市，還是便利店、社區店都會(huì )迅速的連鎖化、規?；?。同時(shí)，我國的生產(chǎn)企業(yè)也會(huì )朝著(zhù)規?；较虬l(fā)展，快速擴張，國家層面也會(huì )繼續加大投入力度。
三是冷鏈物流模式將發(fā)生變化。今年以來(lái)，消費渠道的扁平化趨勢非常明顯，食品生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入了全渠道銷(xiāo)售模式。原先的生產(chǎn)企業(yè)，傳統的銷(xiāo)售模式基本上是2b的，物流模式也非常簡(jiǎn)單。但是今年開(kāi)始，除了2b以外還有2c。此外，直播帶貨也是今年的一大趨勢。
但是今年有好幾起直播帶貨，特別是冷鏈食品的帶貨，都出現了“翻車(chē)”現象。這說(shuō)明我們的整個(gè)冷鏈物流體系，尤其是2c的冷鏈物流體系發(fā)展跟不上變化。目前來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)從消費者到零售到流通都在發(fā)生巨大變化，這也是未來(lái)五年非常重要的趨勢。
四是冷鏈物流企業(yè)將會(huì )進(jìn)入整合并購時(shí)期。未來(lái)五年，冷鏈百強榜里前十名的企業(yè)將迅速擴張。比如冷庫方面，頭部企業(yè)在全國的網(wǎng)絡(luò )數量發(fā)展會(huì )超過(guò)30個(gè)。而隨著(zhù)訂單碎片化的發(fā)展趨勢，對于冷鏈企業(yè)的運營(yíng)會(huì )帶來(lái)更大的挑戰，很多企業(yè)不得不更加注重運營(yíng)。
而在綠色環(huán)保方面，未來(lái)五年國家會(huì )出臺更多的政策，企業(yè)也要更加的重視。同時(shí)，企業(yè)還要進(jìn)行模式創(chuàng )新，因為客戶(hù)的需求在不斷發(fā)生變化，如果不進(jìn)行創(chuàng )新就會(huì )被淘汰。
通過(guò)此次疫情，我們發(fā)現，企業(yè)內部必須建立應急體系以及要建立整個(gè)行業(yè)的應急體系，而且企業(yè)的供應鏈也要更加柔性。
此外，隨著(zhù)冷鏈行業(yè)的不斷發(fā)展，對技術(shù)上操作的要求越來(lái)越高，冷鏈人才的培養與挖掘也十分重要。目前來(lái)說(shuō)，行業(yè)內總體呈現高管年齡偏大、專(zhuān)業(yè)性人才奇缺的態(tài)勢，未來(lái)希望資本會(huì )持續加大這方面的投入。
五是冷鏈物流將朝著(zhù)智慧化方向發(fā)展。技術(shù)驅動(dòng)會(huì )帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展，現在新基建的發(fā)展很大程度上就是基于5g技術(shù)的進(jìn)步。目前全行業(yè)都在數字化轉型，冷鏈物流行業(yè)也會(huì )面臨智慧化升級。
我簡(jiǎn)單梳理了冷鏈物流從1.0到5.0的發(fā)展進(jìn)程。
冷鏈物流在1.0時(shí)代就是提供單一的“倉、干、配”服務(wù)。
到2.0時(shí)代開(kāi)始出現一體化服務(wù)，倉干配一體化，或者至少提供其中兩項服務(wù)。目前做單一服務(wù)的企業(yè)越來(lái)越少，大部分企業(yè)已經(jīng)走到了2.0時(shí)代。
3.0時(shí)代是全國性網(wǎng)絡(luò )化企業(yè)，甚至具備全球網(wǎng)絡(luò )化的服務(wù)能力，特別是b2b2c，不僅僅是要具備2b的能力，還要具備2小b和2c的能力，目前大部分企業(yè)正在向3.0時(shí)代邁進(jìn)。
4.0時(shí)代是供應鏈一體化，供應鏈不僅僅局限于某一個(gè)環(huán)節，而是滲透到生產(chǎn)企業(yè)的供應鏈里，滲透到零售和餐飲企業(yè)的供應鏈里，實(shí)現供應鏈一體化。
5.0時(shí)代是行業(yè)的全面數字化。
此外，未來(lái)五年，平臺化也是一個(gè)非常重要的發(fā)展趨勢，冷鏈物流行業(yè)會(huì )出現一批平臺化企業(yè)，對零散的資源進(jìn)行整合。
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