春節臨近，與往年提前安排停運事項不同，各大快遞企業(yè)均宣布春節正常運行，不過(guò)會(huì )加收“春節服務(wù)費”。德邦、韻達、極兔等快遞公司相關(guān)負責人均向財聯(lián)社記者表示，相關(guān)服務(wù)費用是為了覆蓋成本上漲，而收取標準向中國郵政看齊。
此前，春節期間少有快遞企業(yè)保持全面正常運營(yíng)，僅中國郵政、順豐控股保持正常收發(fā)。一位韻達網(wǎng)點(diǎn)負責人告訴財聯(lián)社記者，“春節期間正常運行首先要解決人力問(wèn)題，目前各大網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始招聘?！?br>據快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏分析，加收服務(wù)費也很難覆蓋相關(guān)成本，而2021年快遞企業(yè)集中布局春節市場(chǎng)最大的意義，是成為節假日快遞運行常態(tài)化的開(kāi)端。
01
附加費或難覆蓋成本
據國家郵政局公布的2020年郵政行業(yè)運行情況顯示，12月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成92.5億件，同比增長(cháng)37.4%，成為疫情期間最先回暖的行業(yè)之一。但反觀(guān)近年快遞業(yè)務(wù)量走向，第一季度均會(huì )出現不同程度的業(yè)務(wù)量低點(diǎn)，如2020年1月，快遞業(yè)務(wù)量同比負增長(cháng)，并在2月初達到全年最低點(diǎn)。
受新冠肺炎疫情影響，2020年第一季度“通達系”快遞企業(yè)復工晚于往年，并直接導致業(yè)績(jì)的下滑。其中，圓通速遞2020年第一季度實(shí)現營(yíng)收55.34億元，同比下降14.12%，扣非凈利潤為2.34億元，同比下滑34.34%;韻達股份實(shí)現營(yíng)收56.25億元，同比下降15.86%，扣非凈利潤為2.6億元，同比下降48.02%。
而春節期間正常運營(yíng)的順豐、郵政，則受疫情影響較小。從數據上來(lái)看，2020年一季度，順豐實(shí)現收入335億元，同比增長(cháng)39.6%;扣非凈利潤8.3億元，同比下降0.5%。
據了解，此前順豐和郵政在春節期間運行均采取了收取“春節服務(wù)費”的方式來(lái)補貼成本，德邦快遞、中通等相關(guān)負責人也向記者表示，將采取該模式，而收費標準也會(huì )參考中國郵政。
根據往年春節期間價(jià)格，中國郵政標準快遞每件加收不超過(guò)10元的服務(wù)費;順豐快遞大陸地區主要向順豐標快、順豐特惠、物流普運、順豐干配和專(zhuān)線(xiàn)普運寄件收取節假日服務(wù)費，收費標準為計費重量>50kg，收取50元/票，計費重量≤50kg，收取10元/票。
除直接添加“春節服務(wù)費”的方式外，韻達還選擇對攬收、派送的價(jià)格加以調整。財聯(lián)社記者獲取的一份文件顯示，攬件漲幅(<1kg)不超過(guò)4元/單，派費上調不超過(guò)2元/票。
趙小敏認為，2020年初的疫情改變了快遞企業(yè)的發(fā)展邏輯，“春節服務(wù)費”也很難覆蓋成本?！按汗澠陂g，既是提升市場(chǎng)占有率的機會(huì )，也是企業(yè)承擔社會(huì )責任的時(shí)候。該期內主要成本集中在人力方面，2021年國家倡導本地過(guò)年，有利于快遞企業(yè)留存員工，但從成本來(lái)看，附加費用與高薪留用員工并不成正比，難以覆蓋成本，想要借此機會(huì )修復利潤，難度較大?！?br>新加入快遞業(yè)競爭的極兔速遞相關(guān)負責人向記者證實(shí)了這一點(diǎn)，并指出，“快遞員市場(chǎng)比較緊張，但目前正在全力協(xié)調。經(jīng)過(guò)與員工充分的溝通與協(xié)調，對愿意在春節期間值守的員工，極兔速遞都按照或超過(guò)國家法定標準給予加班費補償。另外，公司還安排了諸如年夜飯、開(kāi)春紅包等關(guān)懷舉措來(lái)保證員工福利?！?br>此外，部分城市疫情反復也為快遞業(yè)增加了成本壓力?！笆紫仁沁\輸費用上漲，由于河北等地疫情，公司在當地上牌照的車(chē)無(wú)法正常運營(yíng)，運力嚴重缺乏;其次是天然氣價(jià)格波動(dòng)，也對成本端造成一定影響?！甭?lián)誠物流相關(guān)負責人告訴財聯(lián)社記者。
數據顯示，2020年12月份lng市場(chǎng)均價(jià)為6435.98元/噸，同比上漲42.47%，2021年1月上旬均價(jià)上漲到8944.93元/噸，漲幅達110.44%。
“快遞行業(yè)的成本壓力長(cháng)期存在，但由于價(jià)格戰等因素，導致單價(jià)長(cháng)期處在低位，無(wú)法得到改善?！蔽锪餍袠I(yè)專(zhuān)家楊達卿說(shuō)。
02
行業(yè)期待價(jià)格結構化調整
雖然在快遞企業(yè)“春節不打烊”活動(dòng)的影響下，資本市場(chǎng)對快遞業(yè)充滿(mǎn)期待，但長(cháng)期困擾該行業(yè)的“價(jià)格戰”可能在節假日期間延續。
“總體來(lái)看，無(wú)論是個(gè)人還是企業(yè)，今年和明年春節期間正常付費使用快遞的仍是主流，但隨著(zhù)越來(lái)越多的快遞企業(yè)進(jìn)入春節市場(chǎng)，為爭奪對價(jià)格敏感的大客戶(hù)，價(jià)格也會(huì )持續走低，但與平時(shí)的價(jià)格戰會(huì )呈現一些差別?！壁w小敏向財聯(lián)社記者表示。
而據上述快遞網(wǎng)點(diǎn)負責人透露，2021年“通達系”招錄快遞員較早，因為對單量的預計比較樂(lè )觀(guān)?！耙晕邑撠煹膸讉€(gè)網(wǎng)點(diǎn)來(lái)看，春節期間的預計單量會(huì )過(guò)萬(wàn)，但幾家快遞的競爭也非常激烈，目前敲定的春節期間服務(wù)對象基本都是老客戶(hù)?！?br>據了解，韻達在推行春節期間價(jià)格上調的同時(shí)，也對24小時(shí)發(fā)貨攬收率提出了目標值為97%的考核標準，并對物流投訴率進(jìn)行控制。
由于今年“就地過(guò)年”及直播電商的推動(dòng)，快遞企業(yè)普遍對春節期間的業(yè)務(wù)量表示樂(lè )觀(guān)。楊達卿認為，目前快遞行業(yè)價(jià)格已經(jīng)長(cháng)期低位運行，快遞企業(yè)承壓較大?！按汗澐?wù)費”的推出表現出行業(yè)希望快遞單價(jià)逐步呈現結構化調整。
而所謂結構化調整，是指高附加值服務(wù)費用提升，低附加值服務(wù)維持低價(jià)位，同時(shí)滿(mǎn)足不同層次的消費需求，并保持快遞業(yè)務(wù)可持續運轉。
其實(shí)，快遞企業(yè)此前曾希望借助“雙11”等旺季實(shí)現結構化調整，但在日趨激烈的競爭中，每次旺季派費上漲的空間都有限。據趙小敏分析，目前快遞企業(yè)在旺季推高營(yíng)收的關(guān)鍵仍是提升業(yè)務(wù)量，“價(jià)格戰”則會(huì )持續。
國信證券也在研報中指出，“通達系”未來(lái)競爭格局會(huì )發(fā)生變化，無(wú)論行業(yè)短期出現兼并整合，還是中長(cháng)期通過(guò)價(jià)格持久戰逐步淘汰落后者，只有在成本上能維持領(lǐng)先優(yōu)勢且在規模上持續與落后者拉開(kāi)差距，才能成為最終的勝出者且長(cháng)期受益于競爭集中度提高帶來(lái)的紅利。
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