中國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展依靠科技創(chuàng )新帶動(dòng)社會(huì )經(jīng)濟和現代物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展與智能化的發(fā)展密切相關(guān)。
今年3月28日，中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)蔡進(jìn)在成都出席全球物流技術(shù)大會(huì )。
本次會(huì )議的主題是“科技于見(jiàn)未來(lái)”。副總裁蔡進(jìn)在大會(huì )上致開(kāi)幕詞。阿里、京東、蘇寧競相成為中國物流技術(shù)改革的“領(lǐng)頭羊”，電子商務(wù)的巨大需求以及強大的資金和技術(shù)支持推動(dòng)了物流技術(shù)改革。
阿里的“智慧”升級：
阿里巴巴需要用數據提升“智慧”。阿里云資深算法專(zhuān)家任繼東剛剛為高科技物流設備介紹了小g配送機器人、ar物流操作系統、agv等，但顯示出阿里巴巴和菜鳥(niǎo)對構建***平臺的濃厚興趣。
菜鳥(niǎo)使用2000人來(lái)支持物流系統，平均每天的包裹數量為5700萬(wàn)件。核心能力是天貓國際的結算數據，可以通過(guò)算法使用這些數據。
在即時(shí)交付領(lǐng)域，今年1月，阿里云開(kāi)始使用算法幫助交付平臺提高調度效率。在干線(xiàn)物流領(lǐng)域，阿里云與云曼合作使用算法，滿(mǎn)足車(chē)貨匹配需求。在同城配送領(lǐng)域，阿里云的算法也在提高訂單匹配效率，將原來(lái)的2%-10%的訂單匹配成功率提高到45%以上，車(chē)輛里程減少20%。
在我們看來(lái)，智慧無(wú)處不在。在智能物流的發(fā)展下，可以大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本，也可以使物流業(yè)簡(jiǎn)單快捷。一方面，企業(yè)受益，我們作為消費者也受益匪淺。
京東“無(wú)人”想象：
隨著(zhù)物流的智能化發(fā)展，大數據技術(shù)的作用日益突出。通過(guò)大數據技術(shù)在倉儲物流運營(yíng)各方面的應用，形成倉儲物流核心競爭力，引導企業(yè)走智能化、精細化物流發(fā)展之路。
京東對物流技術(shù)投入的深層次原因其實(shí)是人力成本過(guò)高。然而，在資本、技術(shù)等智能化發(fā)展的方向上，這是一個(gè)大問(wèn)題。對于京東來(lái)說(shuō)，未來(lái)智能物流的發(fā)展仍然是一條漫長(cháng)而艱難的道路。
從長(cháng)遠來(lái)看，物流業(yè)能夠完成無(wú)人運輸的物流運輸將是一個(gè)巨大的飛躍。
蘇寧注重“實(shí)用性”：
據調查，蘇寧正在測試和研究自動(dòng)化倉庫操作技術(shù)、綠色包裝技術(shù)、智能分揀機器人、無(wú)人機園區智能巡查、ar/vr技術(shù)等技術(shù)。
2016年，蘇寧先后推出了以“貨到人”為核心的廣州云倉和以agv機器人為核心的廣州云倉。蘇寧并不急于快速復制這兩個(gè)云筒倉，而是專(zhuān)注于解決現有技術(shù)。
蘇寧物流倉儲事業(yè)部副總經(jīng)理張海峰曾表示，“物流技術(shù)越來(lái)越多，必然存在設備協(xié)調問(wèn)題。引進(jìn)現代智能設備后，如何最大限度地發(fā)揮設備的能力，使用中央軟件是非常重要的?！弊⒅貙?shí)用性是蘇寧物流的重中之重，蘇寧也在逐步走向實(shí)用智能物流的方向。
總體上，各企業(yè)物流智能化發(fā)展也進(jìn)一步發(fā)展。依托智能物流，正在崛起。從不得不有，從慢到快，物流智能化的發(fā)展趨勢是不可阻擋的。