近日，由中國交通運輸協(xié)會(huì )、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì )聯(lián)合主辦，中車(chē)長(cháng)江車(chē)輛有限公司、中國交通運輸協(xié)會(huì )聯(lián)運分會(huì )聯(lián)合承辦的“多式聯(lián)運技術(shù)裝備創(chuàng )新論壇”在武漢成功召開(kāi)，來(lái)自國家鐵路局、全國省市政府部門(mén)、科研機構、物流企業(yè)的嘉賓和專(zhuān)家等200余人參加了此次論壇。
記者在現場(chǎng)獲悉，大型物流中心周邊的規劃與發(fā)展與港城矛盾日益突出。隨著(zhù)城市化不斷的發(fā)展，港口周邊已經(jīng)非常擁擠了，貨物的周轉基本上還是以卡車(chē)為主，大型物流中心以及集疏運的通道受到擠壓。
此外，多式聯(lián)運“中間一公里”仍然存在聯(lián)而不暢，成本居高，環(huán)境污染等一系列的問(wèn)題。目前，水運和鐵路的運輸成本，以及轉化銜接的斷代靠公路彌補，成本就已占干線(xiàn)的50%以上，壓力較大。為疏通上述運輸阻梗，裝備制造企業(yè)開(kāi)始把技術(shù)和服務(wù)的重點(diǎn)轉向多式聯(lián)運裝備領(lǐng)域的技術(shù)突破，以新裝備為核心，定制化地提供多式聯(lián)運系統解決方案。
據中國交通運輸協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)楊洪義介紹，本次論壇上展示了公鐵聯(lián)運裝備、鐵路集裝箱智能站場(chǎng)和多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統等新技術(shù)、新裝備對于提升鐵路的運能運力水平，提高多式聯(lián)運轉運效率，提升物流的智能化水平，提高冷鏈、化工、工程大件、商品車(chē)等特種貨運運輸的集裝箱化率，緩解公路擁堵和污染排放，提升多式聯(lián)運信息交互效率等提供了系列的解決方案，其中包括多式聯(lián)運的運載單元、專(zhuān)用載運工具、快速轉運設備、信息交換接口、全程可視化的追蹤技術(shù)、包裝與加固技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)標準體系，成為多式聯(lián)運產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的熱點(diǎn)?！爸袊圃臁闭诔蔀椤爸袊鴦?chuàng )造”，多式聯(lián)運成為新一輪技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。
中國交通運輸協(xié)會(huì )聯(lián)運分會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)李牧原認為，目前鐵路、水運、公路、航空等運輸方式還做不到無(wú)縫化連接，裝卸貨麻煩，物流成本高，運輸效率低，多式聯(lián)運“中間一公里”亟需解決。中車(chē)長(cháng)江公司研發(fā)的“多式聯(lián)運智能空軌集疏運系統”借助于空中軌道，實(shí)現了鐵路、水運、公路、航空等物流體系的“零距離、零換乘”接力運輸，具有綠色、節能、高效、智能、安全等眾多優(yōu)點(diǎn)。
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