物運輸有多種原因，當然大多數是出于增加貨物價(jià)值的原因。隨著(zhù)電子商務(wù)的快速發(fā)展，大量小型企業(yè)現在需要國際運輸，這里旨在解釋貨物運輸中的不同步驟。
有許多參與者參與國際運輸，航運公司、訂艙代理、貨運代理、報關(guān)行;介紹拼箱運輸的四個(gè)主要參與者：托運人、收貨人、貨運代理和航運公司。
航運公司是在海上為您運送貨物的公司。您可能永遠不會(huì )與他們交談，甚至不會(huì )看到他們的文件或信件。
但是，貨運代理是您將要與之打交道的物流供應商。他們可以安排從托運人到收貨人的運輸——您就是其中之一。
托運人是始發(fā)地的裝運方;可以是您或您購買(mǎi)產(chǎn)品的工廠(chǎng)或賣(mài)家。
收貨人是貨物的接收者;這又可能是您或您要向其銷(xiāo)售產(chǎn)品的人。
國際運輸中的五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟：
在貨物從托運人到收貨人的運輸過(guò)程中，有五個(gè)物理步驟和兩個(gè)文件步驟，每一次裝運都必須進(jìn)行。每一步都有相關(guān)的成本，必須由某人(通常是托運人或收貨人)來(lái)解決。如果您想避免供應鏈中的成本意外和不必要的延遲，請確保您在每次預訂貨件時(shí)明確同意誰(shuí)為這7個(gè)步驟中的每一個(gè)步驟支付費用。
國際海運的七個(gè)步驟：出口拖運、原產(chǎn)地處理、出口清關(guān)、海運、進(jìn)口清關(guān)、目的地處理和進(jìn)口拖運。
如有疑問(wèn)，請查看托運人和收貨人之間的合同。如果是貨物銷(xiāo)售，通常在合同中約定貨物責任的移交，這也將成為確定誰(shuí)支付什么費用的來(lái)源。
1、出口運輸
運輸的第一部分是出口運輸。這涉及貨物從托運人到貨代經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的移動(dòng)。對于少于集裝箱裝載的貨物，貨運代理的場(chǎng)所始終是出口集運中心(原產(chǎn)地倉庫)，貨運代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人。貨物通常會(huì )在公路(通過(guò)卡車(chē))、鐵路或組合上運輸。如果同意托運人負責這部分運輸，通常會(huì )通過(guò)當地運輸公司進(jìn)行安排。但是，如果收貨人負責，那么使用能夠提供出口拖運作為國際運輸一部分的貨運代理通常是最有意義的。
在托運人的場(chǎng)所處理貨物(裝載到卡車(chē)上)不被視為出口運輸的一部分，因為在貨運代理場(chǎng)所卸載卡車(chē)通常不屬于出口運輸的一部分。
2、出口清關(guān)
對于每件離開(kāi)一個(gè)國家的貨物，必須辦理海關(guān)手續以滿(mǎn)足監管要求。清關(guān)是一種制定申報并將所需文件提交給當局的交易，只能由持有有效海關(guān)許可證的公司(即所謂的報關(guān)行)進(jìn)行。
出口清關(guān)可以由持有有效許可證的貨運代理或由貨運代理指定的代理完成?；蛘?，它可以由托運人直接指定的海關(guān)經(jīng)紀人執行，該經(jīng)紀人不一定參與運輸過(guò)程中的任何其他部分。出口清關(guān)步驟必須在貨物離開(kāi)原產(chǎn)國之前完成，如果不是由貨運代理完成，通常需要在貨物進(jìn)入貨運代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。
3、原產(chǎn)地處理
原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟，但所有這些都是由貨運代理或貨運代理指定的代理人協(xié)調和負責的。簡(jiǎn)而言之，當收到貨物時(shí)，對其進(jìn)行檢查(理貨)、計劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口，然后將其裝載到船上。
雖然最終始終是貨運代理執行原產(chǎn)地處理，但無(wú)論誰(shuí)實(shí)際購買(mǎi)貨運代理，都可以由托運人或收貨人支付。例如，如果收貨人決定使用貨代a進(jìn)行進(jìn)口貨件，并與托運人同意托運人必須支付原產(chǎn)地費用，則托運人也會(huì )自動(dòng)從貨代a購買(mǎi)原產(chǎn)地費用。如果托運人認為原產(chǎn)地處理的價(jià)格不在市場(chǎng)水平，這種情況會(huì )產(chǎn)生一些摩擦，因為在這種情況下他們被迫使用貨代a。
4、海運
貨運代理決定選擇一家航運公司來(lái)執行從始發(fā)地到目的地的海運，以滿(mǎn)足裝運所需的時(shí)間表。貨運代理與航運公司有集裝箱運輸合同，在這種情況下托運人或收貨人與航運公司沒(méi)有任何直接互動(dòng)。
海運費用最終由托運人或收貨人承擔。然而，海運從來(lái)都不是從港口到港口的全部運輸成本。行業(yè)內征收的附加費有多種，例如燃油調整系數和貨幣調整系數，這些附加費都會(huì )轉嫁給托運人或收貨人。
5、進(jìn)口清關(guān)
進(jìn)口清關(guān)通?？梢栽谪浳锏竭_目的地國家之前開(kāi)始。至于出口清關(guān)，則是制作申報單并連同相關(guān)文件一起提交，以便當局對貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人指定的報關(guān)行辦理。
進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開(kāi)目的國保稅區之前完成。通常，這意味著(zhù)在貨物離開(kāi)貨運代理或貨運代理的目的地倉庫之前。
6、目的地處理
至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡(jiǎn)而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉移到岸上，從港口轉移到貨運代理的目的倉庫。它還包括卸貨集裝箱和準備貨物以供收貨人提取。
用于運輸拼箱貨物的卡車(chē)
目的地處理包含多個(gè)目的地費用，并且始終由貨運代理或貨運代理指定的代理執行?？梢韵蛲羞\人或收貨人收取費用，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運人支付海運費，收貨人支付目的地費用，實(shí)際上是托運人決定收貨人必須向誰(shuí)購買(mǎi)目的地處理。正如針對原產(chǎn)地費用所討論的那樣，這可能會(huì )給沒(méi)有計劃的收貨人帶來(lái)一些摩擦或意外。
7、進(jìn)口運輸
運輸的最后一段是將貨物實(shí)際交付給收貨人。它可以由貨運代理或收貨人指定的當地運輸公司執行。如果這部分運輸是由托運人安排的，那么使用也可以安排進(jìn)口運輸的貨運代理通常是有意義的。進(jìn)口運輸通常包括運輸到特定地址，但不包括從卡車(chē)上卸貨，這是收貨人的責任。
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