11月24日，有消息稱(chēng)，京東物流正考慮赴境外上市，估值約為400億美元(約合人民幣2633億元)。對此，京東方面向記者表示“不予置評”。記者梳理發(fā)現，今年以來(lái)，包括順豐控股、中通快遞、圓通速遞等快遞上市公司紛紛通過(guò)資本市場(chǎng)“廣積糧”。在行業(yè)人士看來(lái)，通過(guò)本輪“資本大戰”，快遞行業(yè)大概率將“洗”出新格局。
京東物流“資渴”待解
京東集團于2007年開(kāi)始自建物流，2012年正式注冊物流公司。在相當長(cháng)的一段時(shí)間里，京東物流僅服務(wù)于京東平臺。隨著(zhù)2017年4月京東物流集團正式成立，公司定位從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉型，全面對社會(huì )開(kāi)放。
從公司官網(wǎng)可知，目前京東物流主要服務(wù)包括京東物流供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東云倉、國際供應鏈等。據京東集團2020年三季報，京東物流在全國運營(yíng)超過(guò)800個(gè)倉庫，包含云倉面積在內，運營(yíng)管理的倉儲總面積約2000萬(wàn)平方米。
因近年來(lái)強勁的業(yè)績(jì)表現，京東物流被母公司視為“第二增長(cháng)曲線(xiàn)”。據京東集團今年三季報，其包含物流業(yè)務(wù)的板塊營(yíng)收同比大幅增長(cháng)42%，遠高于京東集團整體營(yíng)收28%的增速。
京東物流表示，未來(lái)5至10年將攜手社會(huì )各界共建全球智能供應鏈基礎網(wǎng)絡(luò )(gssc)，推動(dòng)全球供應鏈的智能化發(fā)展。
在10月22日舉行的2020全球智能物流峰會(huì )上，京東物流首席執行官王振輝表示，京東物流將繼續加大技術(shù)投入，京東云倉將在3年內覆蓋全國所有區縣。
隨著(zhù)發(fā)展戰略不斷升級，充裕資金的支撐必不可少。今年初，有關(guān)京東物流將上市的消息即已流傳。
2018年2月，京東物流宣布完成一筆約25億美元融資，這是當時(shí)中國物流領(lǐng)域最大的單筆融資。該次交易的投資方涵蓋高瓴資本、招商局集團、騰訊等眾多知名機構。在該輪融資后，京東物流的估值達到135億美元。
快遞業(yè)新一輪“資本暗戰”
繼上一輪上市潮之后，快遞業(yè)新一輪的“資本暗戰”正加快行業(yè)洗牌。
11月17日，一則“順豐控股正考慮將主營(yíng)的快遞業(yè)務(wù)在港股ipo，可能籌資約50億美元”的消息不脛而走。當日晚間，順豐控股旋即通過(guò)公告回應澄清稱(chēng)：“公司未制訂在港交所發(fā)行股票并上市的計劃?！表権S控股同時(shí)披露的一則融資公告顯示，公司設立的“華泰佳越-順豐產(chǎn)業(yè)園一期第3號資產(chǎn)支持專(zhuān)項計劃”成立，發(fā)行總規模為13.86億元。
今年以來(lái)，順豐控股的快遞時(shí)效產(chǎn)品、特惠專(zhuān)配產(chǎn)品及其他新業(yè)務(wù)均保持較高增長(cháng)，市場(chǎng)占有率從2019年的7.61%提升至今年10月的8.37%。與此同時(shí)，隨著(zhù)定位于電商快遞業(yè)務(wù)的“豐網(wǎng)”正在全國啟動(dòng)招商加盟，以及轉運中心等全國快遞網(wǎng)絡(luò )的搭建，均需要順豐控股投入大量資金。
今年9月29日，中通快遞登陸港交所，實(shí)現二次上市，成為第一家同時(shí)在美股和港股上市的快遞企業(yè)。作為“通達系”中的后起之秀，中通快遞在2016年登陸美股市場(chǎng)之后，市場(chǎng)占有率從2015年的14.3%快速提升至今年三季度的20.8%。
在港股上市儀式上，中通快遞董事長(cháng)賴(lài)梅松表示：“規模效益好、時(shí)效快、服務(wù)質(zhì)量?jì)?yōu)的企業(yè)一定會(huì )占據越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。未來(lái)，快遞行業(yè)的份額會(huì )越來(lái)越集中，強者會(huì )越強?！睋型爝f港股ipo的招股書(shū)顯示，此次上市共募資98.1億港元，其中約50%用于基礎設施和產(chǎn)能發(fā)展。
同樣被傳要赴港二次上市的還有百世集團。自2017年在美股上市后，百世集團股價(jià)表現持續低迷，凈利潤多年為負。近期，百世集團表示，將對業(yè)務(wù)進(jìn)行戰略調整和組織變革，集中資源投入到包括快遞、快運和供應鏈在內的主營(yíng)業(yè)務(wù)，提升運營(yíng)效率和組織靈活性，加強主業(yè)的核心競爭力，以快速應對市場(chǎng)變化，提升盈利能力。
另有部分快遞公司選擇多渠道募資“回血”。11月16日，阿里巴巴增持圓通速遞的相關(guān)定增方案獲得審核通過(guò)，后者通過(guò)本次交易可募資不超過(guò)37.9億元，資金將用于多功能網(wǎng)絡(luò )樞紐中心建設項目等;8月19日，韻達股份通過(guò)子公司ydhi在境外完成5億美元債券的發(fā)行;6月，以總建筑面積超過(guò)60萬(wàn)平方米的優(yōu)質(zhì)物流倉儲資產(chǎn)為產(chǎn)品底層資產(chǎn)，蘇寧物流正式設立總發(fā)行規模達26.54億元的第三期倉儲物流基礎設施reits。
在行業(yè)人士看來(lái)，一邊是日趨白熱化的“價(jià)格戰”，一邊是極兔、眾郵等新晉對手，快遞上市公司要想長(cháng)期跑贏(yíng)市場(chǎng)，在市場(chǎng)決策、基礎建設及智能化設備投入、穩定的現金流和健康加盟商培育上缺一不可，打開(kāi)融資渠道是其當下最迫切的需求。
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