距離521大噸小標的爆光已經(jīng)過(guò)去一年多了，這一年對于超越藍牌輕卡的整治行動(dòng)也初見(jiàn)成效，但對于以藍牌輕卡為生的貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)，卻是經(jīng)歷了太多的辛酸與窘迫。
由于全國各地都在查處藍牌輕卡的超載行為，所以貨車(chē)司機朋友們只能按行駛證的限載量來(lái)拉貨，不然就會(huì )面臨交警的罰款扣分。
因為罰款力度的加大，最嚴格的一次有貨車(chē)司機被罰了2000元扣了6分。
但是按照藍牌輕卡的限載量來(lái)拉貨，根本拉不了多少貨，賺的錢(qián)可能連油費都抵不上，因此很多藍牌貨車(chē)司機寧愿在家里蹲著(zhù)，不出來(lái)跑運輸。
但總這樣也不是辦法，不少貨車(chē)司機紛紛尋找新的賺錢(qián)途徑。
像轉行、以及換新車(chē)增駕是目前貨車(chē)司機的主要選擇。
那么這兩個(gè)選擇貨車(chē)司機該怎么選呢？
如今轉行并不容易，因為疫情的影響，各行各業(yè)都非常困難，而貨車(chē)司機如果沒(méi)有新的一技之長(cháng)輕易的去選擇轉行，可能還不如搞貨運，至少積累的人脈和資源還能派上用場(chǎng)，一旦轉行遇到的困難不比現在少。
而增駕換新車(chē)，主要看貨車(chē)司機的存款夠不夠，如今能買(mǎi)的起新貨車(chē)的卡友們肯定少之又少了，而增駕花費的時(shí)間精力和金錢(qián)也不在少數，兩個(gè)都需要大量的金錢(qián)作為支撐，所以能不能增加換新車(chē)完全取決于司機個(gè)人的經(jīng)濟承受能力。
當然還有一部分卡友選擇繼續等待，畢竟中國數百萬(wàn)的藍牌輕卡車(chē)主的生存問(wèn)題，政府不可以不會(huì )考慮的。
希望以上信息能夠幫助到大家。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò )，并不代表本站觀(guān)點(diǎn)，如有侵權可聯(lián)系刪除。