隨著(zhù)經(jīng)濟發(fā)展和社會(huì )日益進(jìn)步，物流市場(chǎng)需求不斷擴增，中國物流企業(yè)整體實(shí)力不斷增強，競爭激烈加劇。對于中小型物流如何實(shí)現發(fā)展突圍，做大做強，可持續發(fā)展，是面臨的新考驗。
對此問(wèn)就中小型物流企業(yè)發(fā)展路徑相關(guān)問(wèn)題，對中國物流學(xué)會(huì )特約研究員、中國交通運輸協(xié)會(huì )新技術(shù)促進(jìn)分會(huì )專(zhuān)家委員解筱文進(jìn)行了采訪(fǎng)。
問(wèn)：無(wú)論是二線(xiàn)快遞物流企業(yè)還是中小型的專(zhuān)線(xiàn)物流企業(yè)，目前都面臨著(zhù)諸多令人頭疼的問(wèn)題。整理材料后，發(fā)現了幾個(gè)比較突出的問(wèn)題：首先，這些中小物流企業(yè)在控價(jià)方面與一線(xiàn)物流企業(yè)毫無(wú)可比性，在沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢的前提下，網(wǎng)點(diǎn)分布也存在問(wèn)題；其次中小物流企業(yè)存在被毫無(wú)物流經(jīng)驗的公司接手的情況，以至于管理出現了問(wèn)題
想就此問(wèn)題向您請教，您認為目前中小物流企業(yè)所面臨的最嚴峻的問(wèn)題是什么？
答：目前物流市場(chǎng)競爭主要是通過(guò)價(jià)格戰實(shí)現市場(chǎng)增量，以量為王、薄利多運成為現階段的主要特征。尤其快遞行業(yè)利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%至5%左右。
在為數不多的物流頭部企業(yè)規?；?、集約化、資本化發(fā)展之下，中小型物流企業(yè)的生存空間正在不斷縮減，并且還在進(jìn)一步萎縮中，這是大勢所趨的現實(shí)。中小型企業(yè)面臨新的整合和重組，如何轉型和“站隊”將是這些企業(yè)發(fā)展的艱難抉擇。
問(wèn)：有人認為，“小而美”才是中小物流企業(yè)應該走上的道路，您同意這樣的觀(guān)點(diǎn)嗎？您認為中小物流企業(yè)正確的突圍方式是怎樣的？
答：物流業(yè)發(fā)展環(huán)境日趨開(kāi)放，以新技術(shù)、新模式為代表的個(gè)別新興企業(yè)將更多獲得資本的“新寵”，成為物流業(yè)中的“黑馬”，倒逼物流企業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展轉型邁進(jìn)。但是，老牌的知名物流企業(yè)、快遞頭部企業(yè)仍將是物流業(yè)發(fā)展的主導力量和市場(chǎng)長(cháng)期占有者。
在物流巨頭企業(yè)的市場(chǎng)“蠶食”之下，中小型物流企業(yè)面臨新的市場(chǎng)劃分和企業(yè)整合重組的新考驗。主要有兩個(gè)突圍發(fā)展路徑，一是選擇屬地化的細分領(lǐng)域深耕，加速企業(yè)戰略轉型；二是加強與巨頭物流企業(yè)合作，實(shí)現資源整合，達到互利共贏(yíng)。
問(wèn)：中小物流企業(yè)也為走出困境做出了一些努力，但是在無(wú)人指引的物流市場(chǎng)上，亟待轉型的中小物流企業(yè)可謂是繞了不少彎路，據觀(guān)察，這些彎路主要有：盲目將專(zhuān)線(xiàn)擴大成物流網(wǎng)絡(luò )、不解決貨源問(wèn)題反而盲目報團取暖等等……
想請教您，您認為，目前中小物流企業(yè)在所有的轉型嘗試中，有哪些是毫無(wú)用且不符合時(shí)代發(fā)展潮流的？
答：在目前的競爭格局下，中小型物流企業(yè)在轉型發(fā)展中，如果不注重在細分領(lǐng)域深耕、與巨頭企業(yè)融合發(fā)展不到位、缺乏資本市場(chǎng)力量加持、技術(shù)創(chuàng )業(yè)和商業(yè)模式創(chuàng )新不強，四個(gè)方面無(wú)一成效，將難以獲得較大發(fā)展機遇，實(shí)現持續發(fā)展。