物流和倉儲是跨境電商賣(mài)家的基礎，其費用的高低也決定了跨境賣(mài)家的利潤高低。
尤其跨境電商行業(yè)物流耗時(shí)長(cháng)、費用高，也一直制約著(zhù)很多跨境賣(mài)家的發(fā)展。
換句話(huà)說(shuō)，跨境賣(mài)家想要在未來(lái)快速發(fā)展，物流和倉儲是不得不突破的環(huán)節。
今天我就針對跨境物流，詳細分享下跨境物流的運作形態(tài)，以及賣(mài)家朋友如何選擇合理的物流渠道？
五種常見(jiàn)的跨境物流運輸形態(tài)
目前跨境物流常用的運輸模式有：郵政國際快遞、國際快遞運輸、海外倉模式、跨境專(zhuān)線(xiàn)物流、國內快遞的國際化服務(wù)。
我們一一來(lái)說(shuō)：
1、郵政國際快遞
目前跨境賣(mài)家常用的有中國郵政、新加坡郵政、香港郵政三種郵政包裹模式，三者又屬中國郵政占比最多。
數據顯示，中國的跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都是通過(guò)郵政系統投遞，其中中國郵政占比50%左右的份額。
目前中國郵政的國際業(yè)務(wù)覆蓋全球200多個(gè)國家，根據產(chǎn)品分類(lèi)和運輸時(shí)效分為：優(yōu)先類(lèi)、標準類(lèi)、經(jīng)濟類(lèi)以及海外倉配四類(lèi)服務(wù)。
ps:雖然郵政網(wǎng)絡(luò )基本覆蓋全球，但運輸時(shí)間相對較長(cháng)，包裹丟失風(fēng)險較大。
2、國際快遞運輸
目前國際快遞主要由ups、fedex、dhl、tnt四大公司組成。
ups、fedex的強項主要在美州路線(xiàn)，日本路線(xiàn)；tnt的強項則在歐洲和西亞、中東地區有相對優(yōu)勢；
dhl在澳洲、東南亞等地區有相對優(yōu)勢，當然了這4大國際快遞物流速度快，客戶(hù)體驗好，唯一的缺點(diǎn)就是價(jià)格昂貴。
3、海外倉模式
海外倉顧名思義“位于國外的倉庫”。目前分為自建海外倉和第三方海外倉。
自營(yíng)海外倉一般為大型企業(yè)自建倉庫，資金實(shí)力雄厚，物流體系完善，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是從訂單開(kāi)始-分揀-包裝-配送都是自己完成，一條龍服務(wù)。
第三方海外倉，是目前跨境電商物流體系中占比最大的，它可以為跨境電商企業(yè)提供清、提、拆、派等一站式服務(wù)體系。
但是如果選擇海外倉模式，則意味著(zhù)有存儲成本，一旦出現產(chǎn)品滯銷(xiāo)，會(huì )有一定的倉儲費用，所以并不是所有的商品都適合海外倉。
我有多篇文章著(zhù)重強調過(guò)，大件產(chǎn)品非常適合海外倉模式，今天就不過(guò)多講解了，不清楚的朋友可以點(diǎn)擊下方鏈接，再次看下。
fba、海外倉、fbm跨境賣(mài)家究竟如何選擇？
為什么跨境賣(mài)家都在用海外倉【一件代發(fā)】，電商賣(mài)家又該如何避坑？
為什么中大件電商賣(mài)家更需要海外倉！
4、跨境專(zhuān)線(xiàn)物流
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流是國家與國家之前或者國家與地區之前獨立的運輸方式，比如中美專(zhuān)線(xiàn)只能從中國運至美國，中澳專(zhuān)線(xiàn)只能從中國運至澳洲。
特點(diǎn)就是針對性強，性?xún)r(jià)比高，而且有一些敏感貨物的運輸，或者郵政包裹無(wú)法發(fā)的貨物都可以支持。
5、國內快遞的國際化服務(wù)
這個(gè)就很簡(jiǎn)單了，比如順豐、圓通等國內的快遞公司已經(jīng)布局國際快遞，目前順豐的國際業(yè)務(wù)比較成熟。
但是因為不是專(zhuān)注于跨境業(yè)務(wù)，所以覆蓋的海外市場(chǎng)相對有限，所以在選擇此類(lèi)快遞時(shí)，要重點(diǎn)關(guān)注收費、覆蓋范圍、時(shí)效等問(wèn)題。
選擇物流渠道的“六”大原則
我認為，在選擇物流渠道時(shí)應考慮“六”大原則：
1、品類(lèi)篩選原則
比如有的渠道商在服飾領(lǐng)域有獨特優(yōu)勢，有專(zhuān)門(mén)的輕小包國際專(zhuān)線(xiàn)，再比如有的渠道商專(zhuān)注于體積大而重的品類(lèi)。
所以朋友們在合作之前可以根據渠道商擅長(cháng)的領(lǐng)域和品類(lèi)進(jìn)行篩選。
2、時(shí)效快、穩原則
一個(gè)合格的物流渠道商，專(zhuān)業(yè)水平的體現就是物流時(shí)效穩定且快。
尤其遇到關(guān)鍵節點(diǎn)時(shí)，一個(gè)有著(zhù)良好運力的服務(wù)商是很關(guān)鍵的。
因為跨境物流會(huì )涉及國內運輸、出口清關(guān)、目的地國清關(guān)、尾程派送等多個(gè)環(huán)節，所以賣(mài)家在篩選服務(wù)商時(shí)，盡可能調取近一個(gè)月的走貨數據，這樣可以有效降低售后風(fēng)險。
3、成本控制原則
這里重點(diǎn)說(shuō)下包裝方式，因為遇到很多的渠道商在包裝時(shí)過(guò)度浪費損耗，包裝時(shí)導致體積過(guò)大，或者過(guò)多的填充物，導致重量增加，運費自然水漲船高。
4、配送安全原則
配送安全、穩妥可以降低很多不必要的損失和售后風(fēng)險，比如丟件，破損等等；另外在此基礎上也要了解下企業(yè)是否擁有專(zhuān)業(yè)的配送管理系統。
因為在頭程部分看的是企業(yè)的規模和實(shí)力，尾程配送更看重配送質(zhì)量以及每個(gè)環(huán)節的可控性。
5、價(jià)格優(yōu)化原則
跨境物流的水還是很深的，尤其在計費板塊，有很多附加條款，所以首先要了解服務(wù)項目的價(jià)格是否透明、合理、穩定，且要有明確的計費模式，然后在時(shí)效和服務(wù)相差不多的情況下，優(yōu)先選擇性?xún)r(jià)比高的服務(wù)商。
ps：這里再多說(shuō)一句，價(jià)格優(yōu)化原則，并不是價(jià)格低就是最好的。
6、服務(wù)用心原則
這個(gè)我就不過(guò)多分享了，服務(wù)是檢驗一個(gè)公司的態(tài)度問(wèn)題，是除去價(jià)格和時(shí)效之外，最重要的一個(gè)因素。
所以在選擇服務(wù)商時(shí)可以多多考量下公司的服務(wù)細節，來(lái)判定該公司是不是值得合作。