全峰快遞曾因擴張速度快被曾為“中國快遞黑馬”，2013-2015年業(yè)務(wù)量年均增速超過(guò)80%。2016年青旅物流戰略入股全峰時(shí)，全峰創(chuàng )始人陳加海稱(chēng)2016年全峰快遞以日均100萬(wàn)以上快件單量的成績(jì)位列二線(xiàn)快遞行業(yè)頭部地位，青旅物流入股全峰，有利于實(shí)現雙方產(chǎn)品、網(wǎng)絡(luò )、支線(xiàn)和分揀等方面的互補。
2017年4月，全峰快遞整體并入青旅物流，成為青旅旗下的一個(gè)事業(yè)部。原全峰快遞董事長(cháng)和創(chuàng )始人陳加海任職青旅集團副總裁，直管快遞事業(yè)部。同時(shí)全峰旗下的亞風(fēng)快運、o2o閃送等品牌也一同并入青旅物流。由于整體融合不順、債務(wù)糾紛等歷史遺留問(wèn)題，青旅集團選擇為全峰快遞另尋買(mǎi)家。2018年4月28日全峰快遞發(fā)公告稱(chēng)大股東青旅物流正在籌劃涉及全峰快遞的重大資產(chǎn)重組等重大事項，并提及交易方為國內最早最大的綜合性物流企業(yè)集團，所屬行業(yè)為交通運輸、倉儲和郵政業(yè)，但目前為止并未有關(guān)于重組的更新的公告。
由于網(wǎng)絡(luò )覆蓋面積廣，人員成本高，資金壓力大、戰略調整等原因全峰快遞部分地區出現網(wǎng)絡(luò )癱瘓、分撥停工，員工討薪等問(wèn)題。公司經(jīng)營(yíng)都難以為繼，更不用提服務(wù)質(zhì)量。2018年1-5月全峰快遞在國家郵政局公布的申訴榜中均位列倒數5位之內，18年6月全峰與快捷正式從申訴榜中消失。此外，頻繁的債務(wù)糾紛使得公司不斷牽扯入行業(yè)民事訴訟糾紛中，2018年7月11日，北京二中院對全峰快遞進(jìn)行強制執行，查封了44輛運輸車(chē)輛及一套快遞自動(dòng)分揀設備等財產(chǎn)。