①現代物流需要港口物流樹(shù)立全新的服務(wù)理念。
中國港口物流業(yè)大多還處于利潤理念階段，服務(wù)意識淡薄。一般而言港口物流的發(fā)展過(guò)程就是由成本理念到利潤理念再到綜合物流服務(wù)理念的過(guò)程。物流服務(wù)理念除追求商品自然流通的效率和費用外還要強化客戶(hù)本位服務(wù)意識，切實(shí)轉換經(jīng)營(yíng)和管理方式，按現代物流的要求進(jìn)行整合。
②現代港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運營(yíng)的支撐。
現代港口業(yè)發(fā)展過(guò)程中普遍運用高新技術(shù)，體現在運營(yíng)管理、裝卸工藝等諸多方面。港口為了提高運作效率將廣泛運用電子數據交換技術(shù)和信息自動(dòng)集成技術(shù)，信息交換能力的強弱將成為未來(lái)港口間的競爭焦點(diǎn)和日常管理的重要關(guān)鍵。
③經(jīng)濟全球化背景要求港口物流有全新的戰略意識。
流全球一體化表現為國際多式聯(lián)運，各大航運公司將運輸能力從海上向內陸和空中延伸，從傳統的海運承運人向提供綜合物流服務(wù)的一體化承運人方向發(fā)展，以追求運輸系統內部的延續性、穩定性和可跟蹤性，航運公司逐漸成為港口的投資主體。
④航運聯(lián)營(yíng)體要求港口物流有被淘汰的危機意識。
近年來(lái)全球各大航運公司為提高港口運營(yíng)效率紛紛組建戰略聯(lián)營(yíng)體將聯(lián)營(yíng)范圍從港口延伸到陸上設施，這種國際航運公司全球戰略聯(lián)盟的發(fā)展將促進(jìn)港口兩極分化。因為大型船舶的營(yíng)運成本很高，為降低運營(yíng)成本，其接卸港口必須具備全天候進(jìn)出、快速裝卸、通關(guān)、集疏儲運與配送等綜合能力，所以全球戰略聯(lián)盟對?？扛劭诤褪褂么a頭的選擇將更趨集中，擁有良好地理位置和充沛運營(yíng)能力的港口將吸引到更多的航運聯(lián)營(yíng)體，港口兩極分化的趨勢將更為明顯。