物流是為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要，以最低的成本，通過(guò)運輸、保管、配送等方式，實(shí)現原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進(jìn)行的計劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。如今，是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，今天我們來(lái)說(shuō)說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+物流將如何發(fā)展！
隨著(zhù)物流平臺化的發(fā)展，網(wǎng)點(diǎn)、門(mén)店、代理收貨點(diǎn)、以及區域分中心、物流分公司等網(wǎng)絡(luò )服務(wù)點(diǎn)快速發(fā)展。從虛擬的網(wǎng)絡(luò )上將物流落地，四通一達等快遞公司和這些網(wǎng)絡(luò )站點(diǎn)都不可或缺。無(wú)論新模式如何發(fā)展，單一的物流模式越來(lái)越落伍，而物流網(wǎng)絡(luò )模式，在各個(gè)服務(wù)點(diǎn)上都有提升競爭力的可能。
除了地面的站點(diǎn)，在運輸過(guò)程中干線(xiàn)、直線(xiàn)、海運、陸運、空運也是另外一個(gè)目標市場(chǎng)，對于愈加龐大的運輸數據，不能簡(jiǎn)單的因蒸蒸日上的物流需求而盲目歡喜，如何將物流的各個(gè)點(diǎn)優(yōu)化才是匹夫之責。
而物流的網(wǎng)絡(luò )模式更好的體現在電商網(wǎng)站的自建物流體系，劉強東曾經(jīng)表示我國大量的企業(yè)利潤是被物流吞噬的。供應鏈成本降低，物流網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化，對于我國各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)是很有價(jià)值的體現。
物流要結合的是互聯(lián)網(wǎng)，可以自建、可以開(kāi)放，但最重要的是把十年來(lái)的經(jīng)驗和大數據整合，將物流o2o隨生活服務(wù)o2o一同降臨用戶(hù)身旁，讓物流企業(yè)和物流代理商能找到更好的平臺做業(yè)務(wù)上的銜接。
我國物流行業(yè)整合又整合、創(chuàng )新又創(chuàng )新、改革又改革，只為有更好的物流能讓我國的好企業(yè)的走出去，讓外國的好產(chǎn)品走進(jìn)來(lái)。蓬門(mén)今始為君開(kāi)，物流大門(mén)的開(kāi)啟必定帶動(dòng)我國更多的企業(yè)崛起。