近年來(lái)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的風(fēng)險帳甚至壞帳不斷增加，不僅造成利息損失，而且隨著(zhù)時(shí)間的推移，風(fēng)險系數隨之增大，這給外貿企業(yè)的持續發(fā)展帶來(lái)嚴重影響。因此，風(fēng)險問(wèn)題越來(lái)越成為人們關(guān)心的話(huà)題。那么在貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)中有需要預防哪些風(fēng)險呢?
一、出貨規格、日期與合同規定不符造成收匯風(fēng)險
出口方未按合同或信用證規定交貨，一是生產(chǎn)廠(chǎng)誤工，造成晚交貨;二是用類(lèi)似規格的產(chǎn)品代替合同規定的產(chǎn)品;三是成交價(jià)格低，以次充好。
二、單證質(zhì)量差造成收匯風(fēng)險
雖然規定了以信用證方式結匯，并且按時(shí)保質(zhì)出貨，但出貨之后，交議付行的單據沒(méi)有做到單單相符、單證相符，使信用證推動(dòng)了應有的保護作用。這時(shí)即便買(mǎi)方同意付款，卻白白支付了昂貴的國際通訊費用和不符點(diǎn)扣款，且收匯時(shí)間大大推遲，尤其對數額較小的合同，七扣八折下來(lái)會(huì )出現虧損。
三、信用證規定的陷井條款所造成的風(fēng)險
某些信用證規定，客檢合格證是議付的主要單據之一。買(mǎi)方會(huì )抓住賣(mài)方急于出貨的心理，故意挑剔，但同時(shí)提出種種付款的可能，誘使企業(yè)出貨。一旦放貨給了買(mǎi)方，買(mǎi)方極可能故意驗貨不符，拖延付款，甚至錢(qián)、貨兩空。信用證規定運輸單據出具后7個(gè)工作日內在國外到期等等。這類(lèi)條款議付行及受益人都無(wú)法保證做到，必須認真審證。一旦出現陷井條款，應及時(shí)通知修改，千萬(wàn)勿貪一時(shí)省事，給日后埋下風(fēng)險隱患。
四、沒(méi)有一套完整的業(yè)務(wù)管理制度
出口工作涉及方方面面，且兩頭在外，易出現問(wèn)題。如果企業(yè)沒(méi)有完整的業(yè)務(wù)管理辦法，一旦出現官司，會(huì )造成有理打不贏(yíng)的局面，尤其對那些只注重電話(huà)聯(lián)系的企業(yè)。其次，由于每年企業(yè)的客源在擴大，為了企業(yè)在貿易中有的放矢，必然要對每一個(gè)客戶(hù)建立業(yè)務(wù)檔案，包括資信度、貿易量等等，逐年進(jìn)行篩選，降低業(yè)務(wù)風(fēng)險。
五、與代理制相悖操作造成的風(fēng)險
對出口業(yè)務(wù)來(lái)講，代理制的真正做法是代理方不向委托方墊付資金，盈虧由委托方承擔，代理方僅收取一定的代理費用。而現在實(shí)際業(yè)務(wù)操作中，不是這樣。其原因一是自己本身客戶(hù)少，收匯能力差，又要力爭完成指標;二是想多盈利，嫌代理費少。
六、使用d/p、d/a遠期付款方式或寄售方式造成的風(fēng)險
延期付款方式是一種遠期商業(yè)付款方式，如出口方接受了這種方式就等于給進(jìn)口商融資優(yōu)惠，雖然開(kāi)證人自愿支付延期的利息，表面上僅需出口商墊款、放款，實(shí)質(zhì)上是客戶(hù)等待貨物到港后查驗到貨的數量。如市場(chǎng)變化銷(xiāo)路不暢，進(jìn)口商可申請銀行拒付。