航空運輸計劃是根據航空運輸任務(wù)，并在整理、分析、研究航空運輸統計數據、資料基礎上編制而成的。編制計劃的目的是實(shí)行計劃管理，避免人力、物力和財力的浪費，以便用較低的成本，取得較好的經(jīng)濟效益。
１．種類(lèi) 　航空運輸計劃有兩種：長(cháng)期計劃和年度計劃。長(cháng)期計劃是五年以上的發(fā)展計劃，是規劃生產(chǎn)發(fā)展中的重大項目和措施。長(cháng)期計劃內容包括：航空運輸的發(fā)展速度和規模（噸公里/飛行小時(shí)），新航線(xiàn)的開(kāi)辟,技術(shù)力量的增長(cháng)，機場(chǎng)的建設與布局，飛機修理基地的建設布局，新型飛機的購置，現有飛機的調整更新，新設備新技術(shù)的采用，航空油耗的節約措施，飛行成本的降低和航空運價(jià)的調整,以及各種比例關(guān)系的妥善安排等,此外，還包括提高職工文化、生活、福利方面的主要設施。
年度計劃是長(cháng)期計劃分年度的具體執行計劃。為了實(shí)現計劃既定的任務(wù)，還應當編制季度計劃和月計劃。年度計劃包括：運輸飛行計劃、飛機利用計劃、飛機修理計劃、勞動(dòng)工資計劃、基本建設計劃、空勤人員飛行計劃、固定資產(chǎn)大修和更新計劃、物資供應計劃、成本開(kāi)支計劃、財務(wù)計劃、技術(shù)改造計劃、科學(xué)技術(shù)研究計劃、人員培訓計劃等。其中運輸飛行計劃屬于業(yè)務(wù)計劃，其他計劃都是以它為依據而編制的。
２．編制 　要綜合平衡計劃指標和定額。計劃指標分為數量指標和質(zhì)量指標兩類(lèi)。數量指標系指航空運輸總周轉量、客運量、貨運量、郵運量、飛行小時(shí)、飛行公里、職工總數、工資總額、物資需要量、大修飛機工作量、基本建設投資額、經(jīng)營(yíng)盈虧額等；質(zhì)量指標系指可用客座公里、可用噸公里、收益客公里、收益噸公里、飛機利用率、飛機載運比率、航線(xiàn)載運比率、飛行小時(shí)生產(chǎn)率、飛行小時(shí)成本及成本降低率等。定額（或稱(chēng)經(jīng)濟技術(shù)定額）是計劃配置人力、物力、財力完成一定任務(wù)的計劃標準，如飛機使用時(shí)限定額、發(fā)動(dòng)機使用時(shí)限定額、飛行人員飛行小時(shí)定額、地勤人員勞動(dòng)定額、航空燃油消耗定額、航空滑油消耗定額、原材料消耗定額、設備利用定額、流動(dòng)資金定額、各項費用開(kāi)支定額等。定額關(guān)系到職工的工作積極性，務(wù)求合理。判別計劃工作質(zhì)量的一個(gè)重要因素就是看計劃能否起到指導生產(chǎn)、推動(dòng)生產(chǎn)的作用。
航空運輸計劃的綜合平衡工作主要有：①客觀(guān)需要和主觀(guān)能力之間的平衡;②勞動(dòng)力和生產(chǎn)任務(wù)的平衡;③基本建設和生產(chǎn)任務(wù)的平衡；④飛機、發(fā)動(dòng)機維修能力和飛機、發(fā)動(dòng)機使用的平衡；⑤航空器材、油料、原材料供應和生產(chǎn)、訓練任務(wù)的平衡；⑥生產(chǎn)任務(wù)和財務(wù)收支的平衡。
為了使航空運輸計劃保持一定的先進(jìn)性，起到指導全盤(pán)的作用，保證企業(yè)取得良好的經(jīng)濟效益，還必須進(jìn)行業(yè)務(wù)預測工作，以作為編制航空運輸計劃的依據。航空業(yè)務(wù)預測有短期預測、中期預測和長(cháng)期預測之分。根據過(guò)去的統計資料和國民經(jīng)濟發(fā)展以及現在航空運輸市場(chǎng)的實(shí)際情況，預測未來(lái)航空技術(shù)的發(fā)展動(dòng)向、航空運輸經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，以期能高質(zhì)量地編制航空運輸長(cháng)期計劃。