從產(chǎn)業(yè)屬性物流運輸部門(mén)屬于第三產(chǎn)業(yè)，相應地物流運輸其有第三產(chǎn)業(yè)部門(mén)的一般特征，如服務(wù)性，但物流運輸還具有其他特征.如政府干頂性.等等。歸納起來(lái)，物流運輸部門(mén)具有以下幾個(gè)特征:
(一)物質(zhì)生產(chǎn)性
實(shí)現勞動(dòng)對象的空間位移是物流運愉的墓本功能.也是物流運輸參與物質(zhì)生產(chǎn)的主要途徑。從農面行，運翰不直接增加社會(huì )產(chǎn)品的實(shí)物總是.如運輸對勞動(dòng)對象只有生產(chǎn)權(即運輸權).而不具有所有權。勞動(dòng)對象在運翰過(guò)程中的形態(tài)和性質(zhì)也不發(fā)生變化.只改變了空間位置。但這并不是說(shuō).運輸可有可無(wú)，而是社會(huì )生產(chǎn)過(guò)程在流通傾城內的繼續。產(chǎn)品只有從生產(chǎn)領(lǐng)城進(jìn)人消費領(lǐng)城，其價(jià)依才會(huì )在正實(shí)現.而物流運輸正是連接生產(chǎn)和消費傾城的橋梁。
(二)公共服務(wù)性
運輸業(yè)尤其是運輸基礎設施.必須公平地為社會(huì )所有成員服務(wù).必須以注皿公共安全作為其重要目標，不能單純或過(guò)分強調本企業(yè)或部門(mén)的盈利性。
(三)政府干預性
由于運輸業(yè)公共服務(wù)性的特點(diǎn).世界各國政府對運愉的價(jià)格、工具、范圍等都進(jìn)行了一定的干預，有些國家甚至對運輸業(yè)實(shí)行高度管制。