眾所周知，專(zhuān)線(xiàn)利潤主要是依靠配載率賺取的，通俗來(lái)說(shuō)就是裝卸費賺錢(qián)的，一個(gè)好的配車(chē)員是所有專(zhuān)線(xiàn)都夢(mèng)寐以求的，輕重搭配的好，最大化配載率同時(shí)保證安全，這樣就是非常優(yōu)秀的配載員，一般都由裝卸隊長(cháng)或專(zhuān)線(xiàn)經(jīng)理進(jìn)行擔任，根據每天不同的貨物進(jìn)行搭配，對經(jīng)驗要求非常高?？墒乾F在這樣的人群正在減少，很多專(zhuān)線(xiàn)甚至要老板親自帶隊配載，小編在咨詢(xún)調研的時(shí)候就發(fā)現這樣一個(gè)現象，小編稱(chēng)之為專(zhuān)線(xiàn)的“兩極分化”，也正是這個(gè)“兩級分化”導致很多專(zhuān)線(xiàn)用工困難，缺人就是很多專(zhuān)線(xiàn)最大的問(wèn)題，這是什么原因呢？ 小編就跟大家分享一下。
專(zhuān)線(xiàn)的“兩極分化”
年齡分化，不知道大家有沒(méi)有注意到，現在的專(zhuān)線(xiàn)里有個(gè)現象，就是配載主體基本都是60后有一部分是70后，很少有80、90后的，傍晚放眼望去，專(zhuān)線(xiàn)爬在車(chē)上裝車(chē)基本都是一些大叔，甚至還有一些大媽?zhuān)械氖峭獍膶?zhuān)線(xiàn)裝卸隊，有的是專(zhuān)線(xiàn)招募的自有裝卸隊，這些裝卸人員普遍年齡較大，文化水平也偏低。
在這里，小編要陳述一下，勞動(dòng)者沒(méi)有貴賤之分，小編只是在陳述一個(gè)事實(shí)，很多90后的小伙因為專(zhuān)線(xiàn)惡劣的工作環(huán)境寧愿選擇去漢堡店或士多店收銀都不愿意到物流市場(chǎng)?？墒?，企業(yè)要發(fā)展，發(fā)展就要提升管理，年齡的代溝