隨著(zhù)網(wǎng)絡(luò )購物的興起，同時(shí)也推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，目前越來(lái)越多的物流人開(kāi)始瞄準貨運市場(chǎng)這塊“大蛋糕”，而說(shuō)到最省錢(qián)、最方便的運輸方式，公路的貨車(chē)運輸決定排行老大。按照這樣的發(fā)展勢頭，貨車(chē)司機的生活應該越來(lái)越好才對，不過(guò)現實(shí)恰恰相反。
互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也讓貨運配送app有了發(fā)展的可能性，而app的出現打亂了原有的貨運市場(chǎng)，部分貨車(chē)司機反映，在付出更多勞動(dòng)力的情況下，拿到的薪水卻是越來(lái)越少。
在貨運平臺興起的早期，貨主可以直接將貨發(fā)布到平臺，司機一部手機就可以接貨，大大減少了空駛率。由于省去了中間環(huán)節，確實(shí)使貨車(chē)司機的收入大大增加，也相應降低了貨主的發(fā)貨費用。
貨運平臺的出現盡管極大的推動(dòng)了貨運市場(chǎng)的發(fā)展，但也有太多的弊端無(wú)法避免。在這繁榮的背后，是運價(jià)的透明，貨主使勁壓價(jià)，貨車(chē)司機為了不空駛回程，再低的價(jià)格也接，導致整個(gè)貨運市場(chǎng)的價(jià)格普遍走低。而路上的各種罰款卻越來(lái)越多，對于個(gè)體貨運從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這是他們不能接受的。
特別是2018年以來(lái)，聲稱(chēng)終身免費的滿(mǎn)幫集團開(kāi)始對車(chē)主、貨主進(jìn)行收費，繼而推出的報價(jià)模式徹底寒了貨車(chē)司機的心，以致于現在貨車(chē)司機對貨運平臺都持反感態(tài)度。但是，由于傳統的信息部基本已經(jīng)被貨運app取代，貨車(chē)司機又不得使用貨運app來(lái)找貨，就造成了今天很多貨車(chē)司機罵著(zhù)貨運平臺卻還用著(zhù)貨運平臺的現象。
為了能夠賺取更多的錢(qián)，貨運司機不得不疲勞駕駛，以確保在最短時(shí)間內，把貨運送到，只有完成訂單了，才能夠再接下一單。而現在的貨運app對司機的要求是越來(lái)越高，送貨遲到的事情絕不允許發(fā)生。如果哪位司機一旦是耽誤了運輸，那么，被扣運費的情況便時(shí)有發(fā)生。而我們都知道，其實(shí)本來(lái)貨運司機的薪水不高，再加上一再降低，如果再被罰錢(qián)的話(huà)，那么可想而知了，他們的生活情況將更加糟糕，疲勞駕駛，超載超限也就隨之而來(lái)了。每次小編看到因貨運司機疲勞駕駛而發(fā)生交通事故這樣的新聞時(shí)心里很難受，因為貨車(chē)引發(fā)的交通事故，人員傷亡的概率也是最大，造成的傷害也是最嚴重。
最后小編想勸勸各位貨運司機們，無(wú)論如何，不管你現在正在使用貨運app也好還是按照傳統模式進(jìn)行運貨也好，都請在運輸途中不要疲勞駕駛，注意安全，因為生命安全比什么都重要，是一切幸福的來(lái)源!