網(wǎng)絡(luò )貨運平臺作為一種新型的經(jīng)營(yíng)模式，是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物。承擔著(zhù)服務(wù)能力的重要使命，推進(jìn)物流業(yè)供給側結構性改革，推動(dòng)物流業(yè)“降本增效”，促進(jìn)貨運物流業(yè)轉型升級，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺需要考慮哪些風(fēng)險呢？
隨著(zhù)貨運市場(chǎng)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺在降低物流成本和提高運輸效率方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，但內外部影響因素的不確定性也在不斷增加。風(fēng)險也可能對網(wǎng)絡(luò )貨運平臺構成挑戰。因此，作為網(wǎng)絡(luò )貨運平臺的新模式（新業(yè)態(tài)），加強風(fēng)險管理對其健康成長(cháng)至關(guān)重要。在業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中，與承運人和托運人簽訂合同到貨物運輸的各個(gè)方面都存在風(fēng)險。在這里，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺企業(yè)的風(fēng)險概括為合同風(fēng)險，責任風(fēng)險，貨物安全風(fēng)險和信息管理。五大風(fēng)險和信用風(fēng)險。
由于“網(wǎng)絡(luò )貨運平臺”沒(méi)有自己的專(zhuān)用車(chē)輛，與實(shí)際承運人相比，車(chē)輛控制能力較弱，但責任間隔大于實(shí)際承運人，實(shí)際承運人無(wú)法及時(shí)，準確，安全的方式完成貨物運輸。網(wǎng)絡(luò )貨運平臺承擔巨大風(fēng)險。為了防止上述風(fēng)險，網(wǎng)絡(luò )貨運平臺應識別，預測，分析和衡量可能出現的各種風(fēng)險，采取有效措施及時(shí)控制風(fēng)險，并盡可能以有計劃的方式應對風(fēng)險來(lái)降低成本。減少風(fēng)險發(fā)生后對資源和運營(yíng)造成負面影響，以確保網(wǎng)