由我國成功研制的時(shí)速350公里高速貨運動(dòng)車(chē)組，12月23日上午10時(shí)許在中車(chē)唐山機車(chē)車(chē)輛有限公司下線(xiàn)。這意味著(zhù)我國在全球首創(chuàng )時(shí)速350公里高鐵貨物快運，標志著(zhù)我國軌道交通裝備的自主創(chuàng )新水平再攀新高峰。
近年來(lái)，隨著(zhù)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運輸需求也得到了爆發(fā)性增長(cháng)。時(shí)速350公里高速貨運動(dòng)車(chē)組的問(wèn)世，將進(jìn)一步優(yōu)化完善綜合運輸通道布局，促進(jìn)現代物流體系建立，加快形成“國內國際雙循環(huán)”的新格局，這對于支撐和引領(lǐng)我國快捷貨物運輸裝備發(fā)展、暢通現代流通體系、深入落實(shí)《交通強國建設綱要》，促進(jìn)交通運輸行業(yè)國內國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局具有十分重要的意義。
這列具有中華鱘骨骼仿生形車(chē)頭、銀白紅三色貫通車(chē)身的高速貨運動(dòng)車(chē)組，每節車(chē)廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開(kāi)度的裝載門(mén)，這是高速貨運動(dòng)車(chē)組區別于普通客運動(dòng)車(chē)組最顯著(zhù)的外觀(guān)特征。
據悉，這列高速貨運動(dòng)車(chē)組以我國時(shí)速350公里高速動(dòng)車(chē)組平臺為基礎，研制過(guò)程中，以中車(chē)唐山公司為主的科研團隊突破了承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng )高速貨運列車(chē)大開(kāi)度裝載門(mén)、標準集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運專(zhuān)用地板等全系列裝卸設備，顯著(zhù)提升裝卸作業(yè)效率，實(shí)現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。
高速貨運動(dòng)車(chē)組利用大數據分析、云端虛擬配載、精確稱(chēng)重和遺傳算法等技術(shù)，實(shí)現了貨物的智能配載和車(chē)輛負載的合理分配。采用無(wú)載波脈沖通信(uwb)技術(shù)、移動(dòng)數據網(wǎng)絡(luò )及北斗衛星導航技術(shù)，實(shí)現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車(chē)地交互。滿(mǎn)足600公里至1500公里距離中長(cháng)途快速貨運需求，具有運輸時(shí)效性高、運營(yíng)頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著(zhù)優(yōu)勢。
在安全環(huán)保和運營(yíng)經(jīng)濟性方面，高速貨運動(dòng)車(chē)組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無(wú)刺激性氣味、無(wú)污染，在長(cháng)期應用過(guò)程中對人體和環(huán)境無(wú)危害，并且表面細膩、美觀(guān)，硬度高、易清潔。動(dòng)車(chē)組車(chē)頭設計采用仿生學(xué)原理，以中華鱘骨骼線(xiàn)形為特征，增大了車(chē)頭長(cháng)細比，經(jīng)風(fēng)洞試驗證明，該頭型在動(dòng)感美觀(guān)的同時(shí)，大幅降低了運行阻力。動(dòng)車(chē)組設置了智能火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉區采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命達10年以上。
此外，時(shí)速350公里高速貨運動(dòng)車(chē)組適應環(huán)境溫度零下25℃至零上40℃，動(dòng)力配置為4動(dòng)4拖8輛編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運輸，貨運動(dòng)車(chē)組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時(shí)內即可到達，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%左右，具有經(jīng)濟快捷、智能高效、安全環(huán)保等特點(diǎn)。
同時(shí)，通過(guò)高速貨運動(dòng)車(chē)組及其相關(guān)系統的開(kāi)發(fā)研制，我國首次建立了多式聯(lián)運標準和規則，構建多種裝卸作業(yè)場(chǎng)景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車(chē)設計、制造、運維、檢修的產(chǎn)品全生命周期一體化平臺。
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