自從去年521大噸小標事件曝光后，藍牌輕卡可謂一直處在一個(gè)相當艱難的時(shí)刻。
其實(shí)這次事件也可以看出國家對藍牌輕卡違規超載行為的重視和整治力度，可以說(shuō)目前全國各地的藍牌輕卡都處于一個(gè)無(wú)法正常上路跑貨運的現象，而各地車(chē)管所也采取了相應的措施，對藍牌輕卡的上牌檢查工作進(jìn)行了嚴格把控，所有不合規的藍牌輕卡都無(wú)法再上牌。
無(wú)法上牌就無(wú)法上路，可以說(shuō)是從根源上斷絕了違規藍牌輕卡出面在市面上的可能性。
但是已經(jīng)面市的藍牌輕卡又將何去何從呢？
其實(shí)從國家政策也可以看出來(lái)，違規超標的藍牌輕卡定然是不復存在的，在未來(lái)合規合化、輕量化的藍牌輕卡才是大勢所驅。
但這對于貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)未免有點(diǎn)不友好，畢竟藍牌輕卡的承載量實(shí)在太低了，如果往輕量化發(fā)展，能運送的貨物就那么一點(diǎn)，貨車(chē)司機可能連成本都賺不回來(lái)，就更沒(méi)多少人跑車(chē)拉貨了，那么壓在手上的藍牌輕卡不就成了廢車(chē)一輛了嗎？
因此他們都寄希望于增加藍牌輕卡的噸位，但從目前的形勢來(lái)看，增加噸位的可行性非常小，畢竟對于很多中卡車(chē)主來(lái)說(shuō)，就顯得非常不公平。
而且還可能牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以說(shuō)貨車(chē)司機還是要早做打算，要么趕緊升證，要么就按照規則合法運輸，寄希望于等著(zhù)提高車(chē)貨總重，反而顯得有些不現實(shí)。希望以上信息能夠幫助到大家。
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