曾為凡客誠品旗下自建物流的如風(fēng)達近日宣布公司業(yè)務(wù)暫停。
3月中旬，如風(fēng)達快遞官微發(fā)布《關(guān)于暫停公司業(yè)務(wù)的公告》稱(chēng)，“我司于2019年3月12日起暫停公司部分業(yè)務(wù)。如有其他問(wèn)題，還請通過(guò)在線(xiàn)客服聯(lián)系處理?！本驮?月底，如風(fēng)達曾發(fā)出通知稱(chēng)暫停攬收業(yè)務(wù)21天，并提到在2019年2月20日恢復運營(yíng)。不過(guò)，有多位用戶(hù)投訴稱(chēng)，通過(guò)如風(fēng)達郵寄的快遞單號已多日無(wú)法查到物流進(jìn)展，快遞信息久未更新。南都記者撥打其官方給出的兩個(gè)客服電話(huà)，得到回復均是“坐席忙”。
凡客誠品退出后如風(fēng)達兩次賣(mài)盤(pán)，申訴滿(mǎn)意度曾倒數
公開(kāi)信息顯示，北京如風(fēng)達快遞有限公司成立于2008年4月15日，經(jīng)營(yíng)范圍涵蓋快遞服務(wù)、倉儲貨運等等，屬凡客誠品旗下全資自建的配送公司，專(zhuān)業(yè)經(jīng)營(yíng)最后一公里(門(mén)到門(mén))b2c配送業(yè)務(wù)，覆蓋全國31個(gè)省及省級直轄市、共計340個(gè)地級市及省級轄區域，積累了包括小米、凡客、亞馬遜、當當、聚美優(yōu)品等電商客戶(hù)。
如風(fēng)達快遞總經(jīng)理、凡客誠品副總裁李紅義此前曾擔任卓越網(wǎng)物流總監、紅孩子(母嬰電商品牌、后被蘇寧收購)物流總監、上海紅孩子總經(jīng)理等職位。依據企查查的數據，在原股東凡客誠品退出后，如風(fēng)達快遞曾在2014年6月被天地華宇并購，如今，如風(fēng)達現任大股東已換成通用物流電子商務(wù)(深圳)有限公司，100%持股。近兩年如風(fēng)達涉及多起民事訴訟案件，涵蓋勞動(dòng)者爭議、機動(dòng)車(chē)交通事故、代理合同糾紛等。
而南都記者此前了解到，作為如風(fēng)達上一任“接盤(pán)者”，天地華宇這家老牌零擔快運企業(yè)自身發(fā)展也并不順利，在去年就第3次更換接盤(pán)方，加入上汽物流板塊。而如風(fēng)達現在的東家通用物流電子商務(wù)(深圳)有限公司旗下的深圳市通用物流有限公司因未按時(shí)履行法律義務(wù)在3月21日被深圳法院強制執行，被列入全國失信被執行人名單，也就是俗稱(chēng)的“老賴(lài)”。
如風(fēng)達目前由通用物流100%持股。
據知情人士透露，如風(fēng)達曾經(jīng)的控股方、“風(fēng)光一時(shí)”的凡客誠品在電商企業(yè)的競爭中漸失市場(chǎng)后，曾多次精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)，由原先的以如風(fēng)達為主要配送物流，逐漸轉變?yōu)橐缘谌胶献鳛橹?。據了解，目前凡客誠品除了自營(yíng)網(wǎng)站，還有入駐天貓、京東等的旗艦店。
“現在沒(méi)有自己的物流，是合作物流，用戶(hù)買(mǎi)的貨一般是中通送?！币晃环部驼\品的工作人員對南都記者透露稱(chēng)，凡客誠品目前主要與第三方快遞企業(yè)合作，或由入駐電商平臺的自有物流負責配送，如風(fēng)達已不在列。
“我的快遞從3月5號發(fā)出到15號都沒(méi)有收到，網(wǎng)上信息只更新到3月7號，聯(lián)系客服電話(huà)無(wú)人接聽(tīng)”，有用戶(hù)在社交網(wǎng)絡(luò )上這樣“吐槽”;而另一位用戶(hù)則曬出了如風(fēng)達的物流信息，最后一次更新是在1月30日，顯示配送商出庫、仍在運輸中。南都記者梳理國家郵政局2018年下半年發(fā)布的多個(gè)月度郵政業(yè)消費者申訴情況通告發(fā)現，如風(fēng)達快遞以較低的申訴處理滿(mǎn)意率位列全國快遞企業(yè)10名左右，其中8月的排名一度跌至21名(一共24家企業(yè))。此外亦有多位網(wǎng)友爆料，“員工工資已經(jīng)發(fā)不出來(lái)了”，拖欠了幾個(gè)月工資。
頭部公司市場(chǎng)份額合計超7成，中小企業(yè)生存空間狹小
近兩年來(lái)，如風(fēng)達快遞并不是第一家面臨停業(yè)的快遞企業(yè)。南都記者了解到，曾經(jīng)被稱(chēng)為中國快遞業(yè)一匹“黑馬”的全峰快遞在屢遭員工欠薪、網(wǎng)點(diǎn)癱瘓等困境后，在2018年7月遭遇法院查封。同年，申訴率長(cháng)期高居排行榜前列的快捷快遞，也陷入了全網(wǎng)停運的狀態(tài)，曾有快捷快遞員工對南都記者坦言，因資金鏈斷裂，公司起不了網(wǎng)，拖欠員工工資遲遲未發(fā)。
南都記者注意到，即便是去年夏天受到資本市場(chǎng)熱捧的同城配送行業(yè)，也在加速中小企業(yè)“洗牌”的步伐。2018年10月8日，曾在重慶同城物流方面占主要市場(chǎng)份額的巴倫支就發(fā)布公告，宣布即日起歇業(yè)，彼時(shí)一位巴倫支同城快遞片區經(jīng)理對南都記者坦言，“市場(chǎng)競爭激烈，公司的資金有限，無(wú)法做更大的戰略布局，無(wú)奈選擇歇業(yè)”，“同城配送客戶(hù)要求時(shí)效及區域保障需求還是蠻大的，現目前發(fā)貨量最大的客戶(hù)還是愿意選擇順豐及品駿快遞”。
國家郵政局近期發(fā)布的《2019年2月中國快遞發(fā)展指數報告》提到，2月快遞支撐網(wǎng)絡(luò )零售額超過(guò)4500億元，同比增加近800億元，快遞市場(chǎng)份額繼續向頭部企業(yè)集中。南都記者結合順豐與“四通一達”此前發(fā)布的財報數據測算，五家企業(yè)的2018年快遞市場(chǎng)份額合計已超過(guò)7成。
在不少業(yè)內人士看來(lái)，隨著(zhù)消費升級和網(wǎng)絡(luò )零售覆蓋面的進(jìn)一步擴大，更有利于起步早、網(wǎng)點(diǎn)規模較大、具有穩定業(yè)務(wù)來(lái)源和科技能力的頭部快遞企業(yè)加快鞏固市場(chǎng)地位，相比而言，中小型物流企業(yè)面臨行業(yè)價(jià)格走低、市場(chǎng)份額狹小、成本上漲等局面，處于“冰火兩重天”。
“快遞市場(chǎng)拼的是市場(chǎng)份額、價(jià)格、服務(wù)和融資能力”，中國快遞協(xié)會(huì )原副秘書(shū)長(cháng)邵鐘林對南都記者分析稱(chēng)，中低端快遞產(chǎn)品在市場(chǎng)中已經(jīng)供大于求，而消費者對于企業(yè)的時(shí)效和服務(wù)要求越來(lái)越高，二、三梯隊的快遞企業(yè)生存空間不斷被擠壓、難以再受到投資青睞;對于這樣的企業(yè)來(lái)說(shuō)，未來(lái)更需要借助差異化產(chǎn)品突圍、或通過(guò)并購、被收購等資本方式獲得來(lái)自大型電商企業(yè)穩定的資源與流量入口，并不斷控制經(jīng)營(yíng)成本、保障服務(wù)水平，才可能在市場(chǎng)競爭中獲得更多生存空間。
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