從供應鏈物流結構來(lái)看，廣州同城貨運從屬于運送配送環(huán)節，依照地域維度劃分從屬于廣州同城配送事務(wù)，從貨品類(lèi)型維度劃分從屬于貨運（相對快遞）事務(wù)，因而本次研討的范疇即為同城市內大中型貨品的運送物流事務(wù)。
城配屬于”最終一公里”配送，“一公里”并非指間隔近，而指離用戶(hù)更近。最終一公里之所以能成為物流職業(yè)持續性探討的雜亂課題，是由于它是物流長(cháng)鏈條中唯一能直觸摸達最終用戶(hù)的環(huán)節。某種意義上講，廣州同城貨運的交付質(zhì)量決議了整個(gè)供給鏈的交付質(zhì)量，由于它是客戶(hù)點(diǎn)評服務(wù)導向最重要的動(dòng)因之一。在供給全鏈條的工業(yè)生產(chǎn)和分銷(xiāo)環(huán)節，都會(huì )有廣州同城貨運的事務(wù)存在。
廣州同城貨運的上游需求十分的多元雜亂且商場(chǎng)渙散，需求特征為職業(yè)參與者帶來(lái)了應戰和時(shí)機；服務(wù)形式上處于不同階段的企業(yè)有著(zhù)不同的境況和應戰，頭部玩家閱歷多年的原始積累已演化成成熟可行的形式，待入玩家所面對既是進(jìn)入壁壘，也是創(chuàng )新時(shí)機。
物流市場(chǎng)龐大雜亂，但諸多相鄰事務(wù)又具備一定的同質(zhì)化特性，廣州同城貨運與其他運送配送環(huán)節的交融發(fā)展，將會(huì )加速職業(yè)界的競爭壓力，快速洗牌或能過(guò)濾出優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品形式和強壯的貨運巨頭。市場(chǎng)經(jīng)過(guò)產(chǎn)品交融和企業(yè)戰略拓寬兩種方法來(lái)加速交融，無(wú)論是廣州同城貨運職業(yè)界部仍是其他物流企業(yè)，都具備根本的競爭才能和交融條件。未來(lái)相鄰職業(yè)的鴻溝或將不在明細，取而代之的是綜合性物流企業(yè)用強壯的供應鏈才能來(lái)拿下新市場(chǎng)。