一、影響運價(jià)和租金的主要因素：決定運價(jià)和租金水平的因素眾多，現擇其重要者分述如下。
1．貨物的性質(zhì)及數量：顯然，運價(jià)的高低是按貨物種類(lèi)的不同而異，通常貴重貨物、危險品及牲畜等運費率較高，托盤(pán)等貨物則可享受優(yōu)惠運價(jià)；貨物本身價(jià)值高者其運費率亦較價(jià)值低的貨物的運費率高；貨物積載因數的不同影響到艙容的利用率，自然運費率亦不同；貨物批量少的運價(jià)通常要高于大批量的貨物運價(jià)；貨物數量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當會(huì )造成較大運力浪費時(shí)．其運價(jià)亦應較高。
2．貨物的始發(fā)地和目的地：貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費水平、港口間的計費距離、航次作業(yè)時(shí)間的長(cháng)短以及是否需要通過(guò)運河、航線(xiàn)上是否有加油港及當地的油價(jià)等眾多影響航線(xiàn)成本與營(yíng)運經(jīng)濟效益。顯然，港口及航線(xiàn)條件好者因船舶經(jīng)營(yíng)者能以較低的成本獲得較好的效益其運費率亦應低于條件差者。這樣有利于吸引更多的托運人。
貨物目的地的不同，還可能影響到后續航次的再承運或再出租的機會(huì )以及期望運價(jià)和租金的高低。顯然，具有再承運與再出租機會(huì )好者，其期望運價(jià)或租金亦高的目的地的航線(xiàn)其運價(jià)和租金亦應低于機會(huì )差的目的港。
貨物始發(fā)地及目的地的不同，影響著(zhù)兩地集疏運條件的差別。顯然，兩地集疏運條件好者更能吸引貨主。他們從全程運輸角度衡量利益得失．必定樂(lè )意選擇。即使水運段的運價(jià)或租金較高亦樂(lè )意接受，否則，即使水運段運價(jià)或田金較低亦會(huì )舍棄。
3．訂解約日期與裝貨準備完成日期：訂解約日期不同，顯然當時(shí)的市場(chǎng)外部條件便會(huì )有較大的差異，市場(chǎng)供需情況會(huì )有不同，故訂約日期和解約日期部會(huì )影響運費率或租金的高低。
訂約日期的不同對即期市場(chǎng)的運費率及租金影響尤為明顯，當前的運費或租金的高低明顯地隨當時(shí)的行情而定；至于解約的行情如何，則要憑經(jīng)營(yíng)者的能力和經(jīng)驗進(jìn)行判斷和預測?？梢钥隙?，解約期的市場(chǎng)行情必定會(huì )影響訂約期的運費或租金的水平。
此外，合同期的長(cháng)短不同，顯然也影響著(zhù)運價(jià)或租金的高低。眾所周知．由長(cháng)期的運輸合同或租船合同洽商的運價(jià)或租金通常要低于短期合同。
至于裝貨準備完成日期反映了托運人或承租人對所需船舶的急需程度。若托運人或租船人希望能將貨物早日裝船，則愈難找到合適的承運人或出租人，他們必定愿意付出較