最近2年，卡友們聽(tīng)到最多的聲音就是貨少了，運費低了。隨著(zhù)俄烏戰爭的影響，油價(jià)也不斷上漲，運輸成本不斷飆升，又遭遇疫情影響，貨運行業(yè)難上加難。貨車(chē)司機難，物流企業(yè)也是不容易。
一、運費不好漲，而油價(jià)卻不斷飆升
從2021年開(kāi)始，國內的油價(jià)就開(kāi)始不斷飆升，對于物流行業(yè)最直接的影響就是運輸成本的上升。對于跑長(cháng)途，比如專(zhuān)線(xiàn)物流來(lái)說(shuō)，則更為明顯。
隨著(zhù)油價(jià)的上漲，很多車(chē)都不愿意再跑。這樣無(wú)論企業(yè)也就只能給司機漲價(jià)。這也涉及到物流成本的一些管控，事實(shí)上，貨車(chē)司機也難受，當前運價(jià)大多都抵不了油價(jià)的漲幅。
有河北到西安專(zhuān)線(xiàn)的負責人表示，對比去年油價(jià)還沒(méi)這么高的時(shí)候，現在成本上漲約為12%左右。
有業(yè)內人士分析，物流企業(yè)當前也在想方設法降低成本，毫無(wú)疑問(wèn)，精細化管理、數字化賦能，包括啟用新能源物流車(chē)等，都是他們考慮的范圍。
二、發(fā)展新能源物流車(chē)勢在必行？
當前油價(jià)普遍升高，新能源物流車(chē)逐漸走進(jìn)貨運行業(yè)人的視野。畢竟，沒(méi)有排放標準的限制，也沒(méi)有路權方面的擔憂(yōu)，這讓部分地區的新能源物流車(chē)率先發(fā)展起來(lái)。
不得不說(shuō)，短途、城配等，新能源物流車(chē)確實(shí)可以說(shuō)是香餑餑。沒(méi)有污染的限制，少了油價(jià)的困擾。并且