在微信上，發(fā)出消息在2分鐘之內可以撤回修改。如今，通達系告訴你發(fā)出去2天的公告也能撤回修改。
5月8日至9日，在兩天時(shí)間內，申通、百世、圓通、韻達、百世、中通先后在官網(wǎng)發(fā)布《告客戶(hù)書(shū)》宣布調價(jià)，漲價(jià)理由都是“高速公路恢復收費”。
出乎意料的是，兩天時(shí)間后，上述5家快遞公司再次不約而同選擇“改口”。目前，在申通、百世、韻達快遞的官網(wǎng)已經(jīng)看不到相關(guān)公告。而圓通、中通快遞則更新了公告，刪除了“高速公路恢復收費”的相關(guān)表述。
事實(shí)上，在通達系集體發(fā)布《告客戶(hù)書(shū)》后，#多家快遞公司宣布漲價(jià)# 話(huà)題迅速登上新浪微博熱搜榜，引起網(wǎng)友熱議。根據微博情緒數據顯示，對于快遞漲價(jià)一事，59.2%的網(wǎng)友表達了憤怒的情緒。
總的來(lái)看，消費者主要是不認同快遞公司的漲價(jià)理由。網(wǎng)友表示，“之前疫情期間高速公路通行免費，也沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)快遞降價(jià)，為什么恢復收費后快遞就要漲價(jià)呢?”還有的指出，近期油價(jià)下跌讓物流成本下降，也沒(méi)有看到快遞公司因此降價(jià)。
再者，最近，豐巢超時(shí)收費風(fēng)波有愈演愈烈之勢，快遞送貨上門(mén)的難題再次出現在公眾議題中。更是有網(wǎng)友評論：干啥啥不行，收費第一名。是以，快遞企業(yè)選擇這時(shí)候撤回公告，大有避免“城門(mén)失火，殃及池魚(yú)”之意。
另外，后疫情時(shí)代，消費者對漲價(jià)顯得更為敏感。4月10日至11日，海底撈和西貝就漲價(jià)道歉，稱(chēng)此次漲價(jià)是公司管理層的錯誤決策，價(jià)格將恢復停業(yè)前標準。這樣看來(lái)，通達系快遞公司撤回公告的舉動(dòng)，或許是對當下消費者對價(jià)格敏感等因素的妥協(xié)。
那么，快遞價(jià)格還漲不漲了?雖然“高速公路恢復收費說(shuō)”難服眾，但快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力大是確實(shí)存在的情況。其中最主要的因素要歸因于激烈的價(jià)格戰。
從已公布的2019年財報數據來(lái)看，單票價(jià)格方面，通達系的單票價(jià)格均出現下滑，其中圓通單票價(jià)格下滑12.48%，百世下滑11.1%，中通下滑10.46%，均超過(guò)10%，可以看出2019年全年價(jià)格戰依然激烈。
從2020年一季度的情況來(lái)看，價(jià)格戰仍沒(méi)有停止的趨勢，在高速費免費以及油價(jià)下滑的大背景下，通達系給予網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)惠措施比2019年全年更大。這就導致了圓通、申通、韻達一季度營(yíng)收和凈利潤均超過(guò)兩位數下滑，即便是營(yíng)收實(shí)現“逆勢增長(cháng)”的順豐，也出現了凈利潤同比減少28.16%的情況。
除了價(jià)格戰和在疫情沖擊的原因，快遞企業(yè)集中加碼發(fā)展數字物流也可能繼續壓制營(yíng)收和利潤的增長(cháng)，因此適當提價(jià)做穩現金流不失為一種可取之道。因為，在利潤率下滑的大背景下，漲價(jià)成為快遞公司挽救頹勢最直接的辦法。
所以可以看到，雖然申通、百世、韻達選擇了刪除公告，但是圓通和中通依舊維持“調整疫情防控期間的價(jià)格優(yōu)惠幅度”的選擇。然而消費者是否買(mǎi)單，恐怕尚需等待市場(chǎng)的檢驗。同時(shí)，《電商報》將持續關(guān)注申通等三家快遞企業(yè)是否會(huì )再次跟進(jìn)漲價(jià)策略。
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