最近一段時(shí)間，交通執法引發(fā)的爭議頻發(fā)。在廣東佛山，一個(gè)高速路口疑因標志標線(xiàn)設計不合理，一年內有18余萬(wàn)人違章被罰，被稱(chēng)為“印鈔機路口”;在河北唐山，一名貨車(chē)司機因定位系統“掉線(xiàn)”被執法人員告知要罰款2000元后，服毒不幸身亡……
從一些司機的吐槽看，動(dòng)輒罰款、罰款過(guò)重、僵硬冷漠、投訴無(wú)門(mén)等交通執法亂象，在高速公路四通八達的今天，已成為物流堵點(diǎn)和數千萬(wàn)貨運司機痛點(diǎn)。
01
貨車(chē)司機“自殘求復磅”
因貨車(chē)稱(chēng)重出現異常，4月12日，山東一“90后”貨車(chē)司機在廣東清遠自殘求復磅的消息引發(fā)關(guān)注。
當事貨車(chē)司機趙洪軍4月13日接受紅星新聞采訪(fǎng)時(shí)表示，他1992年出生，山東日照人。
4月9日，他從山東淄博裝載有色金屬運往1800多公里外的廣東佛山，一路上駕車(chē)途經(jīng)山東、江蘇、安徽、江西等地，前后在不低于5個(gè)檢測站進(jìn)行檢測，每次都順利通行，唯獨在廣東省清遠市清城區新莊超限檢測站檢測遭遇卡殼——超載了!他因此面臨罰款500元、扣3分的處罰。
因懷疑清城區新莊超限檢測站的稱(chēng)磅出問(wèn)題，他要求復磅。第二次過(guò)磅顯示和第一次一樣，都是50.24噸。
趙洪軍不甘心，要求到別的地方復磅，但遭拒，隨后，他拿出刀片自殘請求第三次過(guò)磅。最后，在清城區新莊超限檢測站進(jìn)行第三次過(guò)磅顯示：49.96噸，可順利通行。
“我不知道問(wèn)題究竟出在哪，希望清城區交通局給我個(gè)回復?！?月13日下午，趙洪軍告訴紅星新聞。
02
跨越4省后，在廣東“被超載”
趙洪軍告訴紅星新聞，他所開(kāi)的這部貨車(chē)，核載是49噸，按國家規定，這類(lèi)貨車(chē)毛重超49噸但在50噸以?xún)鹊?，不罰款、不扣分，但需接受口頭教育，要求整改。
“貨運利潤很薄，我們長(cháng)期從事這行，所以對相關(guān)的法律條文研究還是比較精準的?！壁w洪軍說(shuō)，長(cháng)途運輸，一噸運費大概300塊錢(qián)，我們何必冒著(zhù)被處罰的風(fēng)險?
趙洪軍告訴紅星新聞，4月9日早上9點(diǎn)30分，他在山東淄博裝完貨后出發(fā)，下午15時(shí)左右，他驅車(chē)回山東日照的老家收拾東西，次日(10日)早上，他從山東日照出發(fā)，一路經(jīng)過(guò)山東、江蘇、安徽、江西、廣東，直奔目的地佛山。
據趙洪軍介紹，他沿途經(jīng)過(guò)山東、江蘇、安徽、江西這四個(gè)省，也進(jìn)入了好多個(gè)檢測站——不低于5個(gè)，但都沒(méi)有出現問(wèn)題。包括在廣東清遠市英德市的一個(gè)檢測站過(guò)磅也顯示沒(méi)問(wèn)題。
“英德的那個(gè)檢測站距離新莊檢測站，不過(guò)50公里左右，怎么之前沒(méi)問(wèn)題，到這里就面臨超載被罰呢?”趙洪軍說(shuō)，在新莊檢測站，第一次過(guò)磅是4月12日下午5點(diǎn)5分，結果顯示50.24噸，超載。
擔心存在誤差，車(chē)輛在檢測站通常需要進(jìn)行第二次檢測。當天下午5點(diǎn)10分，他進(jìn)行第二次檢測時(shí)，還是顯示超載，重量依舊是50.24噸。
這樣，按相關(guān)規定，趙洪軍面臨500元罰款，同時(shí)扣3分的處罰。
趙洪軍在工廠(chǎng)時(shí)的過(guò)磅單
趙洪軍對此無(wú)法接受，他向紅星新聞提供他在工廠(chǎng)的過(guò)磅單顯示，他所運輸的有色金屬毛重49.89噸，其中皮重17.14噸，凈重32.75噸。
為此，他請求異地進(jìn)行第三次過(guò)磅，但遭拒絕。趙洪軍因此掏出刀片自殘，以證清白。
趙洪軍用刀片割傷自己，因此縫了14針
后來(lái)，工作人員將他送到清遠市高新區醫院治療，他因此被縫14針，個(gè)人支付499.3元。
03
第三次過(guò)磅沒(méi)問(wèn)題，謎團待解
趙洪軍承認，他的行為有些極端了，但被逼無(wú)奈。4月12日晚10時(shí)許，從醫院回來(lái)后，還是在清城區新莊超限檢測站進(jìn)行第三次檢測，這次，過(guò)磅結果顯示是：49.96噸。
在新莊檢測站的第三次過(guò)磅，終于顯示低于50噸，免罰
趙洪軍也因此不需要繳納500元和扣3分的處罰。但為何在其他省沒(méi)出現問(wèn)題，甚至在廣東省內其他檢測點(diǎn)沒(méi)有問(wèn)題，但在新莊超限檢測站卻出問(wèn)題，前后數據為何明顯不一樣?這一直是趙洪軍心中的謎團。
4月13日上午，紅星新聞就此聯(lián)系清遠市交通局，該局工作人員表示：“今天下午，清城區交通局將對此出個(gè)通報?！?br>清城區交通局工作人員也告訴紅星新聞，關(guān)于此事，由清城區委宣傳部統一回應。
但截至紅星新聞?dòng)浾甙l(fā)稿，仍未收到相關(guān)回應。
4月14日，北青-北京頭條記者從清遠市清城區交通運輸局獲悉，目前相關(guān)部門(mén)已介入核查此事。
04
新華每日電訊：交通執法部門(mén)該反思什么?
對有交通執法權的相關(guān)部門(mén)來(lái)說(shuō)，應該切實(shí)檢視、整改執法亂象，把民生堵點(diǎn)痛點(diǎn)，當做為群眾辦實(shí)事的“發(fā)力點(diǎn)”。
交通執法要體現以人民為中心，就要看一看執法行為是否做到了順民心、厚民生。一方面，要深入調查相關(guān)個(gè)案，及時(shí)回應社會(huì )關(guān)切，及時(shí)糾正錯誤，實(shí)事求是解決問(wèn)題，并依法依規處理相關(guān)責任人;另一方面，要從個(gè)案中尋找共性，對照“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)要求，全面檢視交通執法領(lǐng)域存在的問(wèn)題。
比如，接連有貨車(chē)司機做出喝藥自殺、自殘等極端行為，是否意味著(zhù)執法中存在僵化冷漠等問(wèn)題?比如，面對執法爭議，是否有暢通的申訴與復議機制?再比如，有全國人大代表稱(chēng)去年全國交通罰款高達3000億元，有些路口的違章罰款累計過(guò)億，是否存在“罰款創(chuàng )收”“以罰代管”?
對于這些人民群眾高度關(guān)注的問(wèn)題，有交通執法權的相關(guān)部門(mén)，都要進(jìn)行徹底的檢討和糾正。通過(guò)深刻的自我檢視、整頓排查，找回交通執法的初心，切實(shí)為人民群眾辦實(shí)事、解難題。
本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀(guān)點(diǎn)，文章如有侵權可聯(lián)系刪除