責任分擔制。也稱(chēng)分段責任制，是多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人對貨主并不承擔全程運輸責任，僅對自己完成的區段貨物運輸負責，各區段的責任原則按該區段適用的法律予以確定。
由于這種責任形式與多式聯(lián)運的基本特征相矛盾，因此，只要多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)了全程多式聯(lián)運單據，即使在多式聯(lián)運單據中聲稱(chēng)采取這種形式，也可能會(huì )被法院判定此種約定無(wú)效而要求其承擔全程運輸責任。
網(wǎng)狀責任制。是指多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人盡管對全程運輸負責，但對貨運事故的賠償原則仍按不同運輸區段所適用的法律規定，當無(wú)法確定貨運事故發(fā)生區段時(shí)則按海運法規或雙方約定原則加以賠償。目前，幾乎所有的多式聯(lián)運單據均采取這種賠償責任形式。
統一責任制。是指多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人對貨主賠償時(shí)不考慮各區段運輸方式的種類(lèi)及其所適用的法律，而是對全程運輸按一個(gè)統一的原則并一律按一個(gè)約定的責任限額進(jìn)行賠償。由于現階段各種運輸方式采用不同的責任基礎和責任限額，因而目前多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)的提單均未能采取此種責任形式。
經(jīng)修訂的統一責任制。這是介于統一責任制與網(wǎng)狀責任制之間的責任制，也稱(chēng)混合責任制。它在責任基礎方面與統一責任制相同，在賠償限額方面則與網(wǎng)狀責任制相同。即：多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人對全程運輸負責，各區段的實(shí)際承運人僅對自己完成區段的運輸負責。無(wú)論貨損發(fā)生在哪一區段，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人和實(shí)際承運人都按公約規定的統一責任限額承擔責任。但如果貨物的滅失、損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一特定區域，而對這一區段適用的一項國際公約或強制性國家法律規定的賠償責任限額高于多式聯(lián)運公約規定的賠償責任限額時(shí)，多式聯(lián)運經(jīng)營(yíng)人對這種滅失、損壞的賠償應按照適用的國際公約或強制性國際法律予以確定。目前，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》基本上采取這種責任形式。