近日，蘇寧物流執行總裁姚凱在蘇寧南京總部舉辦的物流合作伙伴大會(huì )上表示，蘇寧物流將自建一個(gè)零售行業(yè)最大的冷鏈倉網(wǎng)絡(luò )，到2022年交付100萬(wàn)平方米的冷鏈倉儲。
加注冷鏈業(yè)務(wù)，反映出蘇寧對于加入生鮮市場(chǎng)爭奪的強烈渴望。據姚凱透，目前在建和籌備建設的冷鏈倉庫分別位于北京、上海、廣州、深圳、大連、武漢、南京、沈陽(yáng)、廈門(mén)、鄭州、成都等約20個(gè)城市，多為中心城市及省會(huì )城市。
隨著(zhù)百姓生活水平不斷提高，消費者“嘗鮮”的愿望日益強烈，對生鮮的需求也在與日俱增。在蘇寧物流自建冷鏈倉，入局生鮮市場(chǎng)的同時(shí)，各大快遞物流玩家們自然緊跟風(fēng)口，推出了一系列生鮮配送解決方案。
京東物流和中鐵快運7月份聯(lián)合推出“高鐵生鮮遞”，與“中國桃鄉”北京市平谷區達成合作，推出“高鐵生鮮遞”平谷大桃版解決方案，助力平谷大桃上行，計劃為平谷大桃提供“產(chǎn)地直采+高鐵運輸+京東快遞”的全環(huán)節服務(wù)。
此前，京東物流還曾宣布，今年將為櫻桃從開(kāi)設協(xié)同倉到開(kāi)拓更多空運、高鐵線(xiàn)路，從冷鏈城配到線(xiàn)上線(xiàn)下融合銷(xiāo)售全方面提供服務(wù)。
德邦快遞則在5月份舉行了2019年新疆哈密瓜運輸推介會(huì )暨鮮果運輸解決方案發(fā)布會(huì )，并發(fā)布了最新的鮮果運輸解決方案。本月初，德邦又針對櫻桃包裝、運輸時(shí)效等行業(yè)痛點(diǎn)定制運輸方案，助力大連櫻桃運輸。
在福建福安的象環(huán)葡萄的豐收季，丹鳥(niǎo)為其提出了一站式生鮮物流解決方案，包括“現場(chǎng)下單+產(chǎn)地直采+干線(xiàn)冷鏈+極速配送”等全鏈路服務(wù)。接下來(lái)，丹鳥(niǎo)方面還計劃相繼展開(kāi)關(guān)于合肥大圩葡萄、奉化水蜜桃、炎陵黃桃等的運輸服務(wù)。
在多方涌入下，如今的生鮮配送賽道可謂是異常的熱鬧擁擠。蘇寧冷鏈物流想要有一番作為，仍需努力。
3c、大家電目前仍是蘇寧易購的主導品類(lèi)，以冷鏈物流為代表的生鮮業(yè)務(wù)占比不高。此外，冷鏈物流服務(wù)的是社交電商等新業(yè)態(tài)，蘇寧在這方面仍處于摸索期，缺乏持續盈利的模型。尤其是對于蘇寧小店這種新型末端業(yè)態(tài)來(lái)說(shuō)，對于冷鏈物流的需求十分迫切。
目前，蘇寧小店正處于大規模擴張期，不久前，蘇寧小店公司與馮氏零售達成了關(guān)于利亞華南的股權轉讓協(xié)議，收購利亞華南旗下運營(yíng)廣州區域60多家ok便利店。在蘇寧小店門(mén)店數量快速擴張的背后，是對蘇寧冷鏈物流的巨大需求體量。
隨著(zhù)蘇寧小店向全國各級市場(chǎng)的滲透，蘇寧在冷鏈物流上的基礎設施、人工等成本的投入也會(huì )隨之加大。同時(shí)，蘇寧冷鏈物流的規模擴大之后，損耗也會(huì )相應增長(cháng)。
生鮮農產(chǎn)品通常在供應商和零售商之間的運輸過(guò)程中花費了超過(guò)一半的時(shí)間，再從離開(kāi)零售商貨架到以最佳狀態(tài)呈現給消費者。時(shí)間和距離可能是蘇寧冷鏈物流面臨的主要挑戰，但還不是唯一。
據了解，生鮮農產(chǎn)品的供應對天氣和其他自然條件更敏感，必須從源到架保持衛生，需要專(zhuān)門(mén)的處理和包裝。同時(shí)，生鮮農產(chǎn)品還面臨季節性和地域性問(wèn)題，還要保證可追溯性，尤其是在全球生鮮供應鏈中。
蘇寧冷鏈需利用專(zhuān)業(yè)又昂貴的設備和技術(shù)來(lái)延長(cháng)產(chǎn)品的生鮮度，減少生鮮農產(chǎn)品的損耗，進(jìn)行降低物流成本。
蘇寧正在構建一張全國性的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )，在雄心壯志之中，還需要謹慎的態(tài)度去執行。
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