一直以來(lái)，藍牌輕卡可以說(shuō)都是城市貨物運輸的中堅力量，但它違法改裝、大噸小標的問(wèn)題也日益暴露出來(lái)，尤其是去年521大噸小標事件爆光后，藍牌輕卡的地位就一落千丈。
全國各地都展開(kāi)了嚴查圍堵的工作，對違規藍牌輕卡進(jìn)行了嚴厲整治行動(dòng)。
對于貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)，這次整頓，不僅是藍牌輕卡的末日，更是貨車(chē)司機的末日來(lái)臨。
畢竟非法改裝的藍牌輕卡存在空車(chē)就超載問(wèn)題，上路被交警發(fā)現，簡(jiǎn)直一查一個(gè)準，一旦查處就會(huì )面臨嚴重的處罰，退一步說(shuō)，就算沒(méi)有空車(chē)就超載的現象，藍牌輕卡本身的承載量非常小，拉不了多少貨，更賺不了多少錢(qián)，有時(shí)候可能連運營(yíng)成本都回不來(lái)，所以對于貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)還不如在家里趴窩，最后就演變成了超載就罰款，不超載就賺不了錢(qián)，簡(jiǎn)直進(jìn)退兩難。
因此越來(lái)越多的貨車(chē)司機都在控訴，明明是車(chē)企合法合規推出的貨車(chē)，也通過(guò)了政府部門(mén)的檢驗工作，為什么如今卻不能正常上路跑運輸了。
其實(shí)藍牌輕卡大噸小標、空車(chē)超載、非常改裝這些問(wèn)題的出現，無(wú)論是生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商還是監測部門(mén)都脫不了干系，但是一出事，都得貨車(chē)司機來(lái)抗。
不能上路運輸、不能拉貨，這簡(jiǎn)直就是斷了貨車(chē)司機的活路。
希望政府部門(mén)能夠早日出臺政策，對藍牌輕卡的未來(lái)進(jìn)行合理規劃，也為貨車(chē)司機的生存多多考慮。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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