物流一體化產(chǎn)生的六大原因
時(shí)間:2024-01-08
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1.消除利益沖突
傳統地,物流活動(dòng)被分散在不同部門(mén),各部門(mén)有各自追求的目標,這些目標往往相互沖突,難以形成統一的目標,為了克服部門(mén)間的利益沖突,發(fā)達國家的企業(yè)將各種物流活動(dòng)集成在一個(gè)部門(mén)諸如物流部,對物流進(jìn)行統一運作與管理,消除部門(mén)間利益沖突。
2.成本的交替損益
物流活動(dòng)各項成本間存在交替損益關(guān)系。如:減少商品儲存的數量可以降低儲存成本,但由于儲存數量減少,在市場(chǎng)規模不變的情況下,為了滿(mǎn)足同樣的需求,勢必要頻繁進(jìn)貨,增加了運輸次數,從而導致運輸成本的上升。也就是在追求庫存合理性時(shí)又犧牲了運輸的合理性。如采用分項物流管理,各個(gè)部門(mén)追求自身的最優(yōu)化,勢必會(huì )影響到整個(gè)系統的優(yōu)化性。只有通過(guò)采用一體化物流管理把相關(guān)的物流成本放在一起考慮,才能實(shí)現整個(gè)系統的最優(yōu)化、實(shí)現最低總成本物流。
3.提高運作效率
物流系統的構成要素既相互聯(lián)系又相互制約,其中一項活動(dòng)的變化,會(huì )影響到其它要素相應地發(fā)生變化。如運輸越集成,包裝越簡(jiǎn)單,反之,雜貨運輸對包裝要求就很?chē)栏?。再者,商品儲存數量和倉庫地點(diǎn)的改變,會(huì )影響到運輸次數、運輸距離甚至運輸方式的改變等,因此,只有對系統各功能進(jìn)行統一管理,才能更有效地提高整個(gè)系統的運作效率。
4.提高物流績(jì)效
物流子公司作為代行企業(yè)專(zhuān)門(mén)從事物流業(yè)務(wù)管理的組織部門(mén),通過(guò)獨立核算、自負盈虧,使得物流成本的核算變得簡(jiǎn)單明確,有利于物流成本的控制;通過(guò)對物流業(yè)務(wù)統一指揮、運作有利于提高物流的交付速度、物流質(zhì)量、物流可靠性、柔性和勞動(dòng)生產(chǎn)率;通過(guò)市場(chǎng)交易的手段從事物流運作,有利于破除來(lái)自生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)的限制;與此同時(shí),企業(yè)多余的物流能力可參與社會(huì )經(jīng)營(yíng),避免了物流能力的閑置和浪費,實(shí)現了資源共享,從而實(shí)現價(jià)值增值和提高物流績(jì)效。
5.提高競爭力
內部一體化只能實(shí)現廠(chǎng)商內部的最優(yōu)化。很顯然,供應鏈上的所有企業(yè)各自孤立地優(yōu)化他們的物流活動(dòng),跨越供應鏈的物流很難達到優(yōu)化。就物流成本來(lái)說(shuō),運輸成本和庫存保管成本在物流成本中占據絕大部分比例。依據美國的經(jīng)驗,近20年來(lái)運輸成本在gdp中的比例大體保持不變,而庫存費用比重降低是導致美國物流總成本比例下降的最主要原因。如果僅僅實(shí)行的是內部一體化,由于沒(méi)有與供應商和分銷(xiāo)商實(shí)現一體化管理,供應商或分銷(xiāo)商往往保有大量原材料或產(chǎn)成品庫存,這些庫存保管成本歸根結底都要轉嫁到最終消費者,這種成本的轉移并不能提高企業(yè)的競爭力。因此,要真正作到減少甚至消除原材料和產(chǎn)成品庫存,降低交付成本,就必須與上游供應商和下游分銷(xiāo)商合作,進(jìn)行統一管理,統一行動(dòng),降低整個(gè)供應鏈的成本,提高企業(yè)的競爭力。
6.擴大競爭優(yōu)勢
核心競爭力被認為是企業(yè)借以在市場(chǎng)競爭中取得并擴大優(yōu)勢的決定性力量,其內涵十分豐富,反映在技術(shù)資源、知識文化、組織與管理系統中。由于任何企業(yè)所擁有的資源都是有限的,它不可能在所有的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都獲得競爭優(yōu)勢。有的企業(yè)具有核心技術(shù)能力、核心制造能力,卻不具備核心營(yíng)銷(xiāo)能力、核心企業(yè)組織協(xié)調管理能力和企業(yè)戰略管理的核心能力。20世紀90年代以來(lái),在快速多變的市場(chǎng)競爭中,單個(gè)企業(yè)依靠自己的資源進(jìn)行自我調整的速度很難趕上市場(chǎng)變化的速度,因而企業(yè)紛紛將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上、強化自身的核心能力,而將自身不具備核心能力的業(yè)務(wù)通過(guò)外包或戰略聯(lián)盟等形式交由外部組織承擔。通過(guò)與外部組織共享信息、共擔風(fēng)險、共享收益將上述五種核心能力加以整合集成,從而以供應鏈的核心競爭力贏(yíng)得并擴大競爭優(yōu)勢。