6月20日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標運營(yíng)、亞洲最大鐵路樞紐客站成為北京新地標、鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通運營(yíng)……20日，一批鐵路重大工程紛紛亮相，全國鐵路實(shí)行新的列車(chē)運行圖。
動(dòng)車(chē)組列車(chē)?？吭卩嵵輨?dòng)車(chē)段停車(chē)場(chǎng)，等候進(jìn)庫檢修(2016年9月6日攝)。6月20日，濟(南)鄭(州)高鐵濮(陽(yáng))鄭(州)段開(kāi)通運營(yíng)，河南“米”字形高鐵網(wǎng)勾畫(huà)成型，以鄭州為中心，形成輻射全省17個(gè)省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟圈、連接周邊省會(huì )城市的2小時(shí)經(jīng)濟圈、通達全國主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟圈。經(jīng)過(guò)10余年的建設，中原大地以鄭州為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)由“紙上藍圖”變?yōu)椤瓣懙赝ㄍ尽?。新華社記者 李安 攝
在統籌好疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中，“全面加強基礎設施建設”是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的題中之義。一個(gè)日益發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)，為流動(dòng)的中國帶來(lái)持續發(fā)展的活力。
高鐵網(wǎng)擴能提質(zhì)
20日11時(shí)，北京西站。由石家莊客運段高鐵一隊貴陽(yáng)一組“雨露”乘務(wù)組擔當值乘的g73次復興號列車(chē)緩緩駛出，經(jīng)京廣高鐵京武段、武廣段和滬昆高鐵運行，8個(gè)多小時(shí)后到達貴陽(yáng)北站，首都和貴陽(yáng)間運行時(shí)間再壓縮。
隨著(zhù)20日京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標運營(yíng)，全國鐵路網(wǎng)開(kāi)始新一輪擴能提質(zhì)。
6月20日，一列動(dòng)車(chē)組列車(chē)在京廣高鐵京武段武漢站附近行駛。6月20日起，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標運營(yíng)，北京至武漢間最短運行時(shí)間壓縮至3小時(shí)48分，旅客出行體驗進(jìn)一步提升。(新華社記者 肖藝九 攝)
作為中部高鐵網(wǎng)的主動(dòng)脈，京廣高鐵京武段連接南北，承東啟西，與徐蘭、鄭渝、漢十等多條高鐵緊密銜接，干線(xiàn)地位十分重要?！熬V高鐵京武段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標運營(yíng)后，輻射帶動(dòng)作用顯著(zhù)?！眹F集團運輸部負責人表示。
京廣高鐵京武段由時(shí)速310公里達標運營(yíng)提升至時(shí)速350公里高標運營(yíng)后，北京至武漢間最短運行時(shí)間壓縮至3小時(shí)48分。該區段整體運輸能力將提升7%，相當于每日可最多增開(kāi)15列北京至武漢的高鐵列車(chē)、增加1.8萬(wàn)個(gè)席位，將進(jìn)一步增加進(jìn)京高鐵通道運輸能力，為各地增開(kāi)進(jìn)京高鐵列車(chē)創(chuàng )造了條件。
目前，我國已有京滬高鐵、京津城際、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段率先建成安全標準示范線(xiàn)，并成功實(shí)現常態(tài)化按時(shí)速350公里高標運營(yíng)，總里程達到近3200公里。
今年以來(lái)，鐵路建設科學(xué)有序推進(jìn)，積極服務(wù)國民經(jīng)濟平穩運行。1至4月，全國鐵路累計完成固定資產(chǎn)投資1574.6億元，同比增長(cháng)0.6%，已開(kāi)通新線(xiàn)581公里，其中高鐵358公里。
區域發(fā)展再提速
20日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段(鄭渝高鐵襄萬(wàn)段)建成開(kāi)通，我國西南地區外出的又一快速客運通道——鄭渝高鐵實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)。
6月20日，鄭渝高鐵鄭州首發(fā)g3401次列車(chē)在鄭州東站等候發(fā)車(chē)，工作人員在現場(chǎng)慶祝。當日，鄭州至重慶高速鐵路襄陽(yáng)東至萬(wàn)州北段開(kāi)通，鄭渝高鐵實(shí)現全線(xiàn)貫通運營(yíng)。鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶3省市，全長(cháng)1068公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分。新華社記者 郝源 攝
“鄭渝高鐵全線(xiàn)貫通對完善西南地區快速客運網(wǎng)具有重要意義，中原城市群、成渝地區雙城經(jīng)濟圈和長(cháng)江經(jīng)濟帶聯(lián)系將更加緊密?！敝袊F路武漢局集團有限公司運輸部副主任李敏說(shuō)，鄭渝高鐵結束了湖北南漳、?？?、神農架、興山等地不通高鐵的歷史，武漢至神農架最快僅需2個(gè)多小時(shí)。
在湖北襄陽(yáng)市?？悼h后坪鎮，與鄭渝高鐵?？悼h站一起“開(kāi)張”的還有村民何麗的三里溝民宿。高鐵站建在家門(mén)口，路面也擴寬美化了，何麗瞅準機會(huì )，開(kāi)辦了民宿，有十幾間客房，一樓有餐廳。
“過(guò)去沒(méi)有火車(chē)，襄陽(yáng)開(kāi)車(chē)到?？狄獌蓚€(gè)多小時(shí)，高鐵通了，只要半個(gè)小時(shí)?！焙嘻愓f(shuō)，?？德糜钨Y源豐富，以后游客會(huì )越來(lái)越多，自家的民宿生意有了盼頭。
20日，濟南至鄭州高速鐵路濮陽(yáng)至鄭州段(濟鄭高鐵濮鄭段)也開(kāi)通運營(yíng)，濮陽(yáng)正式邁入高鐵時(shí)代，鄭州至濮陽(yáng)最快52分鐘可達。
據中鐵設計集團有關(guān)負責人介紹，本次開(kāi)通的濮陽(yáng)至鄭州段全長(cháng)195公里，途經(jīng)濮陽(yáng)、新鄉和鄭州市。目前，濟南至濮陽(yáng)段建設正在有序推進(jìn)。未來(lái)，濟鄭高鐵全線(xiàn)貫通后，濟南、鄭州間將形成快速客運通道，濮鄭段的路網(wǎng)作用將進(jìn)一步凸顯。
科技創(chuàng )新助發(fā)展
20日，始建于1895年的北京豐臺火車(chē)站全新亮相，“變身”為亞洲最大鐵路樞紐客站。127年來(lái)，這座北京最早的火車(chē)站見(jiàn)證了中國鐵路的滄桑巨變，也成為新時(shí)代中國高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)寫(xiě)照。
6月20日，g601次復興號列車(chē)從北京豐臺站開(kāi)出。新華社記者 張晨霖 攝
“北京豐臺站是國內首座采用高鐵、普鐵雙層車(chē)場(chǎng)重疊設計的特大型車(chē)站，形成了‘頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵’的立體交通模式，方便旅客‘無(wú)縫’換乘城市交通?！敝袊F路北京局集團有限公司北京豐臺站副站長(cháng)王建說(shuō)。
交通運輸是現代科技的產(chǎn)物?！爸袊哞F”作為中國的一張“金名片”，具有滿(mǎn)滿(mǎn)的科技含量。
為了減少雙層車(chē)場(chǎng)布置給旅客候車(chē)帶來(lái)的震感，最大程度緩解車(chē)輛與軌道之間的震動(dòng)，施工期間，中鐵建工集團項目團隊在結構柱與梁之間安裝阻尼器和鋼支座，猶如在高架候車(chē)層頂板上裝了一個(gè)緩沖氣囊，有效減小了高速車(chē)場(chǎng)給旅客候車(chē)帶來(lái)的震感。
鄭渝高鐵全長(cháng)1068公里，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，地形地貌復雜多變，技術(shù)要求高，施工難度大，其中，趙河鎮跨南水北調干渠特大橋位于南水北調中線(xiàn)工程干渠兩側的生態(tài)保護區內。施工中，中鐵十五局五公司的建設者采用先進(jìn)的bim技術(shù)，通過(guò)數字信息仿真模擬大橋施工細節和全過(guò)程，在提升施工效率的同時(shí)還大幅提高了施工精度和質(zhì)量安全。
中國國家鐵路集團有限公司有關(guān)負責人表示，隨著(zhù)新站和新線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，我國區域鐵路運輸能力將大幅提升。在新圖實(shí)施過(guò)程中，鐵路部門(mén)將適時(shí)調整運力，精準實(shí)施“一日一圖”，更好滿(mǎn)足客貨運需求變化。
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