按運價(jià)制定形式不同，運價(jià)本可以分為等級費率本，列名費率本以及航線(xiàn)運價(jià)?！?br>(一)等級費率本　
等級費率本中的運價(jià)是按商品等級來(lái)確定的。這種運價(jià)是按照貨物負擔運費能力的定價(jià)原則，首先根據貨物價(jià)格，將貨物劃分為若干等級；之后確定不同等級的貨物在不同航線(xiàn)或港口間的不同等級的運價(jià)。同一等級的商品在同一航線(xiàn)或港口間運輸時(shí)，使用相同的運價(jià)。這種運價(jià)的運價(jià)表附有“商品分級表”(scale　of　commodity　classification)。在計算運費時(shí)，首先根據商品的名稱(chēng)在“商品分級表”中查找出該商品所屬等級，再從該商品的運輸航線(xiàn)或運抵港口的“等級費率表”(scaleofrates)中查找該級商品的費率。商品分類(lèi)部分按其英文字母順序排列，在每一商品后面注明商品等級。費率表部分按航線(xiàn)劃分，制定每一航線(xiàn)與商品等級相對應的集裝箱和雜貨費率。隨著(zhù)集裝箱運輸的發(fā)展，貨物等級差別越來(lái)越小，現在幾個(gè)等級貨物的運價(jià)基本或完全相同，商品的分類(lèi)也趨于簡(jiǎn)單?！?br>(二)列名費率本　
列名費率本，也稱(chēng)單項費率運價(jià)本，其中的運價(jià)是根據商品名稱(chēng)來(lái)確定的。對各種不同貨物在不同航線(xiàn)上逐一確定的運價(jià)稱(chēng)為單項費率運價(jià)。按照貨物名稱(chēng)和航線(xiàn)名編制的這種運價(jià)表也稱(chēng)作“商品運價(jià)表”(commodityfreightratetariff)。所以，根據貨物名稱(chēng)和所運輸的航線(xiàn)，即可直接查出該貨物在該航線(xiàn)上運輸的運價(jià)。在商品運價(jià)表中，對每一個(gè)商品都給定一個(gè)運價(jià)。列名費率本在商品分類(lèi)部分的商品后面注明了商品編號；費率部分則按編號列出每一編號的商品的不同目的地費率。根據商品的種類(lèi)確定費率的理論也是貨物負擔運費能力的定價(jià)原則。在這種運價(jià)本中，每一種貨物的運價(jià)都很明確。但運價(jià)本使用不方便，查閱量大，且新產(chǎn)品必須隨時(shí)登記新運價(jià)?！?br>(三)航線(xiàn)運價(jià)　
航線(xiàn)運價(jià)是指不分運輸距離的長(cháng)短，只按航線(xiàn)、貨物名稱(chēng)或等級確定的運價(jià)。與航線(xiàn)運價(jià)相對應的是遞遠遞減的距離運價(jià)。但是，當運輸距離增加到一定程度時(shí)，單位距離運輸成本的遞遠遞減差異變得不太明顯。這是由于各航線(xiàn)的港口使費、裝卸效率、掛靠港的條件等因素，占運輸成本的絕大部分。因此，遠洋運輸通常都分航線(xiàn)、按商品種類(lèi)或等級制定運價(jià)。航線(xiàn)運價(jià)是按照航線(xiàn)上各掛靠港口的平均距離為基礎制定的運價(jià)。對于某一商品，只要其起運港和目的港是同一航線(xiàn)上規定掛靠的基本港口，就不再考慮運輸距離的遠近，而按同一運價(jià)計收運費?！?br>基本港口(base　port)，也稱(chēng)基本港，是指國際大型班輪公司定期掛靠，進(jìn)出口貿易量及海運需求較大，具有相當規模的港口。如，我國的香港、上海、深圳、高雄、新加坡、神戶(hù)、鹿特丹、奧克蘭等?；靖凼莻€(gè)相對的概念，隨時(shí)間和區域變化而不同?；靖垡蜻M(jìn)出口貨物運輸需求量大，班輪直接掛靠，因此，相對成本較低。