從國際范圍來(lái)講，物流價(jià)值己經(jīng)有7次重要發(fā)現：
第一次價(jià)值發(fā)現可以稱(chēng)之為物流系統功能價(jià)值的發(fā)現。在第二是世界大戰期間，美國在軍隊中采用了托盤(pán)、叉車(chē)的后勤軍事系統，這個(gè)系統貫穿了軍事物資從單元組合（集裝）的裝卸活動(dòng)開(kāi)始，高效連貫地搬運、運輸、儲存、再運輸搬運、直到按指定軍事目標到達目的地為止的整個(gè)過(guò)程，有效地支撐了龐大的戰爭機器。這就促使人們認識到物流做一種系統的活動(dòng)能夠實(shí)現以往由許多活動(dòng)才能完成的各項功能，使人們認識到物流系統功能的價(jià)值。
第二次價(jià)值發(fā)現可以稱(chēng)之為物流經(jīng)濟活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現。第二次世界大戰以后，大量軍事技術(shù)和軍事組織方式轉移到民間活動(dòng)中去，物流系統的思想方法和相關(guān)技術(shù)、相關(guān)管理方式實(shí)現了“軍轉民”，取得了成功。這就使人們認識到，“物流”不僅有非常重要的軍事價(jià)值，而且也具備非常重要的經(jīng)濟活動(dòng)價(jià)值，可以在經(jīng)濟界廣泛地采用，可以為企業(yè)增加一些新的管理思想和結構模式。第2次世界大戰以后，象價(jià)值工程、物流等在戰爭期間形成的形態(tài)，都成功的實(shí)現了向經(jīng)濟領(lǐng)域的轉移，從軍事活動(dòng)的價(jià)值轉變?yōu)榻?jīng)濟活動(dòng)的價(jià)值。
第三次價(jià)值發(fā)現是物流利潤價(jià)值的發(fā)現。第二次世界大戰以后，主要國家的經(jīng)濟發(fā)展面對的是一個(gè)“無(wú)限的市場(chǎng)”， 只要能夠快速的、順利的實(shí)現產(chǎn)品向用戶(hù)轉移就能夠獲取利潤。企業(yè)界采用物流技術(shù)和物流管理方式之后，能夠有效地增強企業(yè)的活力，提高企業(yè)的效率和效益，從而增加企業(yè)的利潤。在產(chǎn)業(yè)革命以后，經(jīng)濟領(lǐng)域對于人力、原材料這兩個(gè)利潤源泉挖掘已經(jīng)有了一百多年的歷史，雖然在現代社會(huì )中仍然可以用新的方式來(lái)開(kāi)發(fā)這兩個(gè)利潤源泉，但是，尋找新的利潤源泉就變得更為迫切?！拔锪鳌弊鳛椤暗谌齻€(gè)利潤源泉”就是在這種情況下被發(fā)現的，是對物流效益價(jià)值的發(fā)現。
第四次價(jià)值發(fā)現是物流成本價(jià)值的發(fā)現。七十年代初，世界爆發(fā)了“第一次石油危機”，實(shí)際上是以石油為首的能源、原料、材料、勞動(dòng)力價(jià)格的全面上漲。傳統的第一、第二利潤源泉已經(jīng)變成了企業(yè)的成本負擔，在這種情況下，人們發(fā)現,物流領(lǐng)域有非常大的降低成本的空間。當企業(yè)和經(jīng)濟界有效地利用物流系統技術(shù)和現代物流管理方式之后，有效地彌補了原材料、能源、人力成本上揚的壓力，從而使人們認識到，“物流”還具備非常重要的降低成本的價(jià)值。物流的這一價(jià)值的發(fā)現，大大提高了物流在國際上的聲譽(yù)。石油危機期間，許多經(jīng)濟學(xué)家預言的全世界的長(cháng)期的經(jīng)濟衰退并沒(méi)有出現，這和經(jīng)濟領(lǐng)域中成功地發(fā)掘物流的降低成本價(jià)值有相當的關(guān)系。
第五次價(jià)值發(fā)現是物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現。物流系統的開(kāi)發(fā)、物流合理化的廣泛推行和系統物流管理的普遍實(shí)施，在有效地降低成本的同時(shí)，由于物流合理化，能夠在合理的、更節約使用物流設備的情況下完成資源配置任務(wù)；物流系統化以后，物流裝備可以得到全面的、系統的開(kāi)發(fā)，裝備的效率大大提高而同時(shí)裝備的能耗大大降低。這些努力匯集起來(lái)之后，人們驚喜發(fā)現，“物流”對改善環(huán)境、降低污染、實(shí)施可持續發(fā)展有重大作用，這就使受現代城市病之苦許多工業(yè)化城市對用“物流”這種系統經(jīng)濟形態(tài)來(lái)改善分立的、混亂的交通，減少交通阻塞、運輸損失、降低污染、改善企業(yè)外部供應環(huán)境格外重視和關(guān)愛(ài)。
第六次價(jià)值發(fā)現是物流對企業(yè)發(fā)展戰略?xún)r(jià)值的發(fā)現。這個(gè)發(fā)現實(shí)際上是對物流服務(wù)價(jià)值的發(fā)現。七十，八十年代之后，企業(yè)普遍從過(guò)去那種狹窄的、近期的、微觀(guān)的視野，從當前的利益的和當前的成本考慮轉向了長(cháng)期的、戰略性的發(fā)展的考慮。這個(gè)長(cháng)期的、戰略性的發(fā)展有兩個(gè)非常重要的支持因素，一個(gè)支持因素是在現代信息技術(shù)支撐下建立的穩定的，有效的“供應鏈”，以增強企業(yè)的本體能力；另一個(gè)支撐因素就是貼近用戶(hù)的服務(wù)，而這個(gè)服務(wù)是遠遠超出所謂“售后服務(wù)”水平之上的全面貼近用戶(hù)的服務(wù)。在物流領(lǐng)域里面出現了廣泛配送方式、流通加工方式以及更進(jìn)一步的“準時(shí)供應系統”、“即時(shí)供應系統”、“零庫存系統”等等，這些都成功地使企業(yè)獲得了更長(cháng)遠的戰略發(fā)展的能力。
第七次發(fā)現是物流對國民經(jīng)濟價(jià)值的發(fā)現。1997年?yáng)|南亞爆發(fā)了經(jīng)濟危機，危機過(guò)后，人們在分析和總結東南亞各國和各地區的情況時(shí)發(fā)現，以“物流”為重要支柱產(chǎn)業(yè)的新加坡、香港有較強的抗御經(jīng)濟危機的能力。例如1998年受金融風(fēng)波影響較大的馬來(lái)西亞經(jīng)濟增長(cháng)為負百分之六點(diǎn)八，泰國為負百分之八點(diǎn)零，東盟為頁(yè)百分之九點(diǎn)四，與之相比較，香港情況比較好，為負百分之五點(diǎn)一而新加坡當年實(shí)現了百分之一點(diǎn)五的正增長(cháng)。這個(gè)發(fā)現非常重要，它的重要性在于，物流不僅對于微觀(guān)企業(yè)有非常重要的意義，而且對于國家經(jīng)濟發(fā)展也有非常重要意義。物流作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟中地位也是非常重要，它能夠起到完善結構、提高國民經(jīng)濟總體質(zhì)量和抗御危機的作用。