物流時(shí)代周刊，作者孔慶峰
[ 導讀 ] “智能+”與物流業(yè)的深度融合，將加速思維、傳輸、執行系統的重大變革，為物流業(yè)實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
今年的《政府工作報告》首次提出“智能+”的概念，并強調“智能+”對于產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)的升級有賦能作用。如果說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)+”解決的是信息互聯(lián)互通，“智能+”則是數字技術(shù)發(fā)展的全新升級，并將新一代信息技術(shù)在消費端的成功應用深度遷移和升級到產(chǎn)業(yè)端?！爸悄?”接棒“互聯(lián)網(wǎng)+”，我國將迎來(lái)數字經(jīng)濟發(fā)展的全新時(shí)代。
此次“智能+”概念的提出雖重點(diǎn)針對制造業(yè)，但物流業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的動(dòng)脈和基礎產(chǎn)業(yè)，將為工業(yè)制造的智能化提供豐富的解決方案，是工業(yè)4.0的重要驅動(dòng)力，也是產(chǎn)業(yè)供應鏈效率提升的重點(diǎn)環(huán)節。2018年我國社會(huì )物流總費用為13.3萬(wàn)億元，占gdp比重14.8%，明顯高于歐美日等發(fā)達國家。在如此大的市場(chǎng)規模下，降本增效的經(jīng)濟效益非?？捎^(guān)?！爸悄?”與物流業(yè)的深度融合，將為物流業(yè)實(shí)現降本增效并達到最優(yōu)條件下的動(dòng)態(tài)平衡提供更多的可能性和想象空間，為實(shí)現物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。
物流業(yè)豐富的應用場(chǎng)景及自身現代服務(wù)業(yè)和實(shí)體產(chǎn)業(yè)的特性，天生具備數字化、智能化發(fā)展的優(yōu)秀基因。伴隨用戶(hù)