國際海運瘋狂漲價(jià)，冷藏集裝箱運費都漲了！由于設備緊缺和成本上漲，冷藏集裝箱運費大幅上漲。據德魯里稱(chēng)，第二季度冷藏貨物平均運費上漲了32%，到第三季度末有望增長(cháng)50%。
德魯里指出，主要東西航線(xiàn)的增長(cháng)尤其強勁，最近幾個(gè)月，這些航線(xiàn)的可用運力需求創(chuàng )下紀錄，冷藏貨主不得不與干運bcos爭奪貨位。
而傳統的南北向航線(xiàn)的易腐貨物受疫情影響導致的運力緊缺影響較小，因此第二季度的價(jià)格上漲幅度較小。
盡管冷藏運費的上漲與干貨集裝箱運費的天文數字上漲相形見(jiàn)絀，但分析師預計，明年干貨集裝箱市場(chǎng)將趨于平緩，而冷藏集裝箱運費將繼續上漲。
設備緊缺成本上漲，冷藏集裝箱運費大幅上漲！
“隨著(zhù)貿易條件正?；?，干集裝箱運費預計將在2022年下降，與此相反，隨著(zhù)價(jià)格通脹影響到南北航線(xiàn)，冷藏集裝箱運費預計將繼續上升，屆時(shí)長(cháng)期合同運費將重新上漲?！崩洳丶b箱航運研究主管philip gray表示。
gray表示，集裝箱供應鏈的中斷也導致冷藏設備嚴重短缺，易腐貨物貿易的不平衡性質(zhì)已經(jīng)對冷藏設備的短缺造成了挑戰。
“我們預計，在運輸旺季，冷藏設備的可用性仍將是一個(gè)問(wèn)題，因為盡管新建造集裝箱的產(chǎn)量已經(jīng)創(chuàng )紀錄，但全球船隊預計無(wú)法跟上不斷增長(cháng)的貨運需求?！?br>3pl easyfresh的首席執行官rafael llerena表示，除了設備短缺之外，高昂的運輸成本意味著(zhù)一些易腐商品正因價(jià)格過(guò)高而被市場(chǎng)淘汰。
例如，他說(shuō)，南半球的柑橘貿易又迎來(lái)了強勁增長(cháng)的一年，即便是面臨諸多挑戰的南非也是如此。柑橘不是最有價(jià)值的農產(chǎn)品，但疫情增加了它的需求，導致價(jià)格也上漲了，所以它仍然能夠消化更高的貨運量和物流成本。
然而，巴西咖啡的情況卻不太好，運往美國的運費已升至4000美元，而在疫情前是1500美元。由于供應鏈瓶頸和更高的運輸成本，自5月份以來(lái)，其總出貨量已經(jīng)下降。
設備緊缺成本上漲，冷藏集裝箱運費大幅上漲！
llerena先生表示，除了海運擁堵和延誤外，內陸物流現在是冷藏貨主的主要痛點(diǎn)。
“我們看到，航運公司仍在艱難應對高度擁擠的集裝箱港口(主要在美國)，但從集裝箱碼頭到客戶(hù)所在地，我們面臨的干擾最大?！?br>