1.港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程
港口企業(yè)的生產(chǎn)組織是從接待車(chē)船開(kāi)始，送走車(chē)船為止為一個(gè)生產(chǎn)周期。車(chē)流、船流連續不斷地到達，并經(jīng)過(guò)裝卸之后離去，因此，港口裝卸企業(yè)的生產(chǎn)是以為車(chē)船服務(wù)的一個(gè)又一個(gè)周期循環(huán)進(jìn)行著(zhù)。港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程的組織就是研究從車(chē)船到達，在港進(jìn)行裝卸等各項作業(yè)、貨物在不同運輸方式之間完成的換裝組織過(guò)程。
裝卸生產(chǎn)過(guò)程組織得合理與否，對提高效率、節約裝卸成本起著(zhù)重要作用。所謂科學(xué)、合理的組織生產(chǎn)過(guò)程，就是通過(guò)組織工作，在保證貨運質(zhì)量的前提下，使港口企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的各個(gè)環(huán)節相互銜接，協(xié)調配合，保證企業(yè)資源、空間、時(shí)間都得到最合理利用，使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程獲得最佳經(jīng)濟效益。
港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程，按其程序可劃分為：生產(chǎn)準備過(guò)程、基本生產(chǎn)過(guò)程、輔助生產(chǎn)過(guò)程和生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程四個(gè)階段。
(1)生產(chǎn)準備過(guò)程。
生產(chǎn)準備過(guò)程，指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前，港內所進(jìn)行的全部技術(shù)準備和組織準備工作。主要包括：編制出裝卸作業(yè)計劃，并且根據計劃完成貨物操作過(guò)程及裝卸工藝的確定;裝卸地點(diǎn)、庫場(chǎng)、接運工具的確定與準備，裝卸機械的準備，以及貨運文件的準備等等。這些工作是確?；旧a(chǎn)過(guò)程順利進(jìn)行的前提。
(2)基本生產(chǎn)過(guò)程。
基本生產(chǎn)過(guò)程就是貨物在港里所進(jìn)行的裝卸過(guò)程，又叫貨物的換裝過(guò)程。系指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，是直接完成船、車(chē)貨物的裝卸過(guò)程。它包括：卸船過(guò)程、裝船過(guò)程、卸車(chē)過(guò)程、裝車(chē)過(guò)程、庫場(chǎng)作業(yè)過(guò)程、港內運輸以及其他生產(chǎn)性作業(yè)等。
港口為了便于抓好各環(huán)節之間的銜接與配合，實(shí)現裝卸工作機械化和合理的勞動(dòng)組織以實(shí)現港口生產(chǎn)全面質(zhì)量管理，港口又將操作過(guò)程劃分為若干個(gè)工序。
工序是組成港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程的最小單元，是指在一個(gè)完整的操作過(guò)程中，能起獨立作用的部分。通常港口的裝卸作業(yè)過(guò)程可劃分為艙底作業(yè)工序、起落艙作業(yè)工序、水平搬運作業(yè)工序、車(chē)內作業(yè)工序、庫內作業(yè)工序等。
在進(jìn)行基本生產(chǎn)過(guò)程組織時(shí)，要使組成操作過(guò)程的各裝卸工序的生產(chǎn)能力協(xié)調一致。否則，整個(gè)操作過(guò)程的裝卸效率將受到最薄弱環(huán)節的裝卸作業(yè)工序能力的制約。因此，所謂保證基本生產(chǎn)過(guò)程(或操作過(guò)程)的協(xié)調性和連續性，就是要保證其他非主導工序同主導工序協(xié)調，以保證主導工序的連續性。
(3)輔助生產(chǎn)過(guò)程。
輔助生產(chǎn)過(guò)程，是保證基本生產(chǎn)過(guò)程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。它包括：裝卸機械的維修與保養、裝卸工具的加工制造與管理、港口各項設施的維修以及動(dòng)力供應等。此外，在一條船或一列車(chē)裝卸結束后所需進(jìn)行的碼頭、庫場(chǎng)整理工作等均屬輔助生產(chǎn)活動(dòng)。
(4)生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程。
生產(chǎn)服務(wù)過(guò)程，是指為保證基本生產(chǎn)過(guò)程和輔助生產(chǎn)過(guò)程順利開(kāi)展所進(jìn)行的各種服務(wù)性活動(dòng)。它包括：理貨業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、計量業(yè)務(wù)。為船舶服務(wù)的有技術(shù)供應、生活必需品供應、燃物料、淡水供應、船舶檢驗與修理，以及壓艙水的處理等;為貨主服務(wù)的有貨物鑒定、檢驗、包裝等。此外，還有集裝箱清洗與檢修、港內垃圾與污水處理等。在港口生產(chǎn)過(guò)程中，服務(wù)性生產(chǎn)活動(dòng)也是港口生產(chǎn)活動(dòng)不可缺少的組成部分。在組織生產(chǎn)過(guò)程時(shí)，既要組織好基本生產(chǎn)過(guò)程，也應組織好其他三個(gè)過(guò)程。特別值得注意的是，在組織生產(chǎn)過(guò)程中，由于信息不暢通而產(chǎn)生的港口生產(chǎn)中斷，在總的中斷時(shí)間中占有很大的比重。因此，不但要注意物質(zhì)(即各項設備)的組織，而且更要抓好信息的組織。
2.港口裝卸企業(yè)的功能
(1)市場(chǎng)調研和貨源組織。港口裝卸企業(yè)要以滿(mǎn)足社會(huì )需要為前提，充分了解市場(chǎng)需求，積極開(kāi)拓市場(chǎng)，合理組織貨源，堅持安全、質(zhì)量第一，充分利用企業(yè)的生產(chǎn)能力和各種資源，不斷提高效率和降低能耗，爭取最好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。
(2)經(jīng)營(yíng)決策與計劃。港口裝卸企業(yè)在對內外條件綜合分析的基礎上，必須為企業(yè)確定經(jīng)營(yíng)理念和宗旨，制定經(jīng)營(yíng)方針和目標，編制詳盡的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)計劃，保證企業(yè)實(shí)現經(jīng)營(yíng)目標，使企業(yè)在復雜多變的裝卸運輸市場(chǎng)環(huán)境下，保持發(fā)展和不斷進(jìn)取。
(3)裝卸工藝設計與完善。
港口裝卸工藝的實(shí)質(zhì)是實(shí)現港口生產(chǎn)中貨物位移的方法，其物質(zhì)表象就是港口裝卸機械化系統。由于港口裝卸企業(yè)服務(wù)的對象——船舶和貨物種類(lèi)繁多，實(shí)現裝卸生產(chǎn)的要求復雜多變，所以，港口裝卸企業(yè)必須根據不同生產(chǎn)特點(diǎn)和要求，研究和設計出各種操作程序組合、機械設備配置、業(yè)務(wù)流程組織、安全質(zhì)量與環(huán)境保護等方案，以不斷提高裝卸效率，適應港口裝卸生產(chǎn)組織中的不同情況。
(4)裝卸生產(chǎn)組織。
港口裝卸企業(yè)的服務(wù)對象主要是船舶和貨物，從船舶抵港、靠上碼頭、進(jìn)行裝卸一直到船舶離開(kāi)港口的全過(guò)程，需要港口企業(yè)編制詳盡的生產(chǎn)計劃，平衡任務(wù)和能力，充分利用企業(yè)裝卸生產(chǎn)體系的軟硬件各項資源，盡量縮短船舶在港停留時(shí)間，實(shí)現船舶及貨物的高速周轉。
(5)貨物堆存保管。
在港口生產(chǎn)組織中，為保證船貨有效銜接，保證運輸、裝卸作業(yè)正常進(jìn)行，防止進(jìn)出口貨物滅失、損壞，港口企業(yè)要提供用于保管貨物的倉庫、堆場(chǎng)、筒倉、貨泵等建筑設施和包括庫場(chǎng)機械、鋪苫蓋、衡量設備、照明、消防器材等輔助設備，并進(jìn)行港口庫場(chǎng)的有效運作管理，以確保進(jìn)出口貨物暢通無(wú)阻。
(6)港內運輸及貨物疏運。
隨著(zhù)現代港口規模的日益擴大，港口生產(chǎn)組織需要多種協(xié)作和配合。為了保證港口裝卸生產(chǎn)的高效連續，港內運輸及貨物疏運必須密切配合。包括：港內各碼頭及相互間的進(jìn)出口和中轉貨物的運輸;碼頭和外部倉庫、堆場(chǎng)及相互間的貨物疏運;臨港貨物轉運及短途物資的集并與疏運等。
(7)港口技術(shù)及信息服務(wù)。
現代港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程是一個(gè)連續、高效、內外高度協(xié)作的過(guò)程，它既是一個(gè)人員與機械、車(chē)船與碼頭、貨物與庫場(chǎng)、港口與海關(guān)等高度緊密的合作體系，又是一個(gè)準確、及時(shí)、安全、高效的信息輸送及交流的體系。所以，港口裝卸企業(yè)除了具備生產(chǎn)設施等硬件和管理組織等軟件外，必須具備現代生產(chǎn)所需的通暢信息網(wǎng)絡(luò )，提供必要的技術(shù)與信息支持也是現代港口企業(yè)不可或缺的重要功能。
港口裝卸企業(yè)在水路運輸中的地位
港口裝卸企業(yè)在水路運輸中作為不可缺少的重要站點(diǎn)，處于十分重要的地位。船舶運輸的貨物在這里實(shí)現接運工具的轉換，空間位置的有效轉移;它既是水路運輸的起點(diǎn)，又是水路運輸的終點(diǎn)，使水路運輸全過(guò)程得以完整實(shí)現;作為水路運輸的樞紐，連接著(zhù)遍布全球的各條航線(xiàn)，促進(jìn)世界各國間貿易、運輸的實(shí)現和發(fā)展;同時(shí)，作為水陸交接的樞紐，實(shí)現了多式聯(lián)運的進(jìn)一步發(fā)展，促進(jìn)物流過(guò)程的完善。
現代港口裝卸企業(yè)在水路運輸中的地位經(jīng)歷過(guò)三個(gè)階段的變化和提高：
1.轉運中心
港口裝卸企業(yè)在水路運輸中,原來(lái)只是轉運中心，只承擔貨物裝卸、貨物中轉、貨物儲存等功能，處于輔助的被動(dòng)的地位。我國一些中小港口企業(yè)目前仍然處于這一地位。
2.配送中心
從被動(dòng)地裝卸貨物、中轉貨物、儲存貨物，有些港口企業(yè)開(kāi)始進(jìn)入更深入的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，如開(kāi)展集裝箱的裝拆箱作業(yè)，進(jìn)行分包裝、簡(jiǎn)單裝配等流通加工作業(yè)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)儲存、配送作業(yè)等，使港口裝卸企業(yè)的地位逐漸主動(dòng)，成為物流體系中的配送中心。
3.綜合物流中心
從目前情況來(lái)看，國外和我國的一些大型港口裝卸企業(yè)，已從配送中心的地位擴大到成為各種物流信息儲存的節點(diǎn)、物流信息溝通的交點(diǎn)，使社會(huì )物流系統以港口裝卸企業(yè)為樞紐進(jìn)行，從而取得了綜合物流中心的地位。
隨著(zhù)國際多式聯(lián)運與綜合物流服務(wù)的發(fā)展，現代港口裝卸企業(yè)作為綜合運輸網(wǎng)絡(luò )的節點(diǎn)，其功能也將更為廣泛，將朝著(zhù)全方位的增值服務(wù)的方向發(fā)展，成為商品流、資金流、技術(shù)流與人才流匯聚的中心。
港口裝卸企業(yè)集裝箱交接辦理
參加海上國際集裝箱運輸的承運人、港口裝卸企業(yè)應如何辦理集裝箱交接?
海上國際集裝箱運輸是指中華人民共和國港口與外國港口之間的海上集裝箱運輸，包括按照合同約定全程運輸為海上國際集裝箱運輸的中華人民共和國港口之間的區段。
1998年4月18日國務(wù)院修改發(fā)布的《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規定》明確：
承運人與托運人或者收貨人應當根據提單確定的交接方式，在碼頭堆場(chǎng)、貨運站或者雙方商定的其他地點(diǎn)辦理集裝箱、集裝箱貨物交接。參加海上國際集裝箱運輸的承運人、港口裝卸企業(yè)應當按照下列規定辦理集裝箱交接：
(一)海上承運人通過(guò)理貨機構與港口裝卸企業(yè)在船邊交接;
(二)經(jīng)水路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與水路承運人在船邊交接;
(三)經(jīng)公路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)與公路承運人在集裝箱碼頭大門(mén)交接;
(四)經(jīng)鐵路集疏運的集裝箱，港口裝卸企業(yè)或者公路承運人與鐵路承運人在裝卸現場(chǎng)交接。
集裝箱交接時(shí)，交接雙方應當檢查箱號、箱體和封志。重箱憑封志和箱體狀況交接;空箱憑箱體狀況交接。交接雙方檢查箱號、箱體和封志后，應當作出記錄，并共同簽字確認。