近日，valour consultancy咨詢(xún)公司發(fā)布了第二版maritime tracker。該數據庫目前包含16500艘商船跟蹤系統的詳細信息，此次在上一個(gè)版本的基礎上新增了95家公司。此外，對集裝箱船、散貨船和油輪細分市場(chǎng)做了分類(lèi)，所有系統的安裝信息也按地理區域做了劃分。
統計顯示，marlink仍然占據最大份額，達22%；inmarsat solutions位列第二，占比18%；navarino的占比則大幅躍升至11%，超過(guò)了kvh，后者的市場(chǎng)份額為10%；深圳海衛通以4%的占比排名第五；nsslglobal和satcom global均占據3%的份額。
集裝箱船隊
inmarsat solutions在集裝箱商船市場(chǎng)的占有率領(lǐng)先，占全部樣本的26%；marlink的市場(chǎng)份額略小，占22%。該報告統計的集裝箱船約為5900艘，基本可以反映市場(chǎng)的真實(shí)情況。
油輪船隊
marlink和inmarsat解決方案占統計樣本的42%。其中，marlink擁有25%的市場(chǎng)份額，其客戶(hù)包括眾多大型油輪船東，如stolt,、scorpio等。
inmarsat solutions也占有相當大的市場(chǎng)份額，客戶(hù)包括中遠海運能源和馬士基油輪。
其他
市場(chǎng)份額排在kvh和navarino之后的是nsslglobal。這家總部位于英國的公司專(zhuān)注于油輪市場(chǎng)，valour consultancy認為，其商用衛星通信地球站（vsat）業(yè)務(wù)中有近40%為油輪。
與散貨船相比，油輪的帶寬要求通常更高，操作的復雜程度以及由此產(chǎn)生的連接需求也更高。散貨船每月的arpu（移動(dòng)通信用戶(hù)的月平均收入）低于1300美元，而大型油輪的arpu超過(guò)3500美元，還不包括增值服務(wù)。
預計到今年年底，valour consultancy收集的數據將覆蓋全球80%裝有vsat衛星通信系統的船隊。數據庫中已收集的公司包括馬士基、地中海航運、達飛輪船、中遠海運、赫伯羅特、one、長(cháng)榮等。
來(lái)源：valour consultancy