美國專(zhuān)線(xiàn)物流特點(diǎn)是什么？
跨境專(zhuān)線(xiàn)物流一般是通過(guò)航空包艙方式運輸到國外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國的派送。專(zhuān)線(xiàn)物流的優(yōu)勢在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過(guò)規模效應降低成本。
因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專(zhuān)線(xiàn)物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專(zhuān)線(xiàn)物流產(chǎn)品是美國專(zhuān)線(xiàn)、歐洲專(zhuān)線(xiàn)、澳洲專(zhuān)線(xiàn)、俄羅斯專(zhuān)線(xiàn)等，也有不少物流公司推出了中東專(zhuān)線(xiàn)、南美專(zhuān)線(xiàn)、南非專(zhuān)線(xiàn)等。12跨境專(zhuān)線(xiàn)物流有哪些特點(diǎn)?一、服務(wù)向兩端延伸
國際物流專(zhuān)線(xiàn)指運營(yíng)不同國家(地區)間點(diǎn)對點(diǎn)的貨運線(xiàn)路，其運輸線(xiàn)路及班次一般是固定的。傳統的國際物流專(zhuān)線(xiàn)僅包含貨運站點(diǎn)之間的運輸服務(wù)。隨著(zhù)跨境電商服務(wù)需求升級，國際物流專(zhuān)線(xiàn)的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。目前，國際物流專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)開(kāi)始逐漸包括：貨物攬收、裝卸打包、運輸、在線(xiàn)追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。
二、運力供給高飽和，綜合費用呈上升態(tài)勢
受全球國際航運運力基礎設施擴充速度緩慢的影響，國際航運運力供給短時(shí)間并無(wú)明顯增長(cháng)空間，全球空運及海運運力供給速度無(wú)法匹配目前跨境電商的高速增長(cháng)需求，跨境電商國際物流專(zhuān)線(xiàn)市場(chǎng)近年來(lái)幾乎無(wú)明旺季區別，全年呈現服務(wù)高飽和狀態(tài)，因此國際運費也呈現穩中上升的趨勢。三、競爭高度市場(chǎng)化，且同質(zhì)化競爭明顯
盡管目前市場(chǎng)上提供國際物流專(zhuān)線(xiàn)的服務(wù)商非常多，但其后端的貨物實(shí)際承運人基本為國際主流的海運及空運公司，前端代理銷(xiāo)售看似豐富的國際物流專(zhuān)線(xiàn)產(chǎn)品，在服務(wù)質(zhì)量上并無(wú)明顯差異，同質(zhì)化競爭非常明顯。
四、進(jìn)口與出口專(zhuān)線(xiàn)運力存在錯配
一是由于國內跨境電商交易規模存在順差，國際物流專(zhuān)線(xiàn)存在出口運費與進(jìn)口運費價(jià)格偏差的現象。
二是由于國內跨境電商進(jìn)口消費市場(chǎng)主要集中在一二線(xiàn)城市，而跨境電商出口則集中在深圳、廣州、義烏、杭州等沿海城市，因此在國際物流專(zhuān)線(xiàn)運力區域上存在不平衡。據了解，依托產(chǎn)業(yè)基礎和靠近香港機場(chǎng)的交通區位優(yōu)勢，僅深圳一個(gè)城市就占據了全國近60%的跨境電商出口包裹量，大量國際物流專(zhuān)線(xiàn)資源也集中于此。