小編之前就一直在說(shuō)，現在除了空運是最快的運輸方式之外其它的運輸方式都比較慢，要是有貨運高鐵那就厲害了。誰(shuí)知道現在真的出貨運高鐵了。
近日，中國中車(chē)發(fā)布時(shí)速超過(guò)250公里的貨運動(dòng)車(chē)。高鐵貨運的網(wǎng)絡(luò )、速度、成本、正常性的優(yōu)勢，將會(huì )對當前國內快遞和貨運的發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響。
相較于航空運輸費用高，汽車(chē)運輸效率慢，時(shí)速250公里及以上貨運動(dòng)車(chē)組以安全、經(jīng)濟、可靠、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，將是未來(lái)貨運的不二首選。
250km/h以上貨運動(dòng)車(chē)組基于成熟可靠的中國標準動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品平臺，車(chē)體、制動(dòng)、轉向架及牽引高壓等主要關(guān)鍵系統技術(shù)方案基本不變，主要針對快捷貨運的特點(diǎn)進(jìn)行適應性改進(jìn)，最高運營(yíng)速度可達350km/h，受環(huán)境因素影響較小，不管風(fēng)霜雨雪，1500公里的距離5小時(shí)之內便可到達。
越來(lái)越快的物流使鐵路貨物類(lèi)型發(fā)生了質(zhì)的變化，除了時(shí)鮮果蔬、快遞包裹外，名貴的珠寶、高檔數碼產(chǎn)品、醫療用品等都可以開(kāi)啟“在路上”模式。
貨運動(dòng)車(chē)組每節車(chē)廂是全開(kāi)啟式，車(chē)廂一側可大幅面打開(kāi)，叉車(chē)可直接裝卸貨物，并且采用新型標準集裝器技術(shù)進(jìn)行集裝化裝卸、周轉、運輸及固定。集裝化裝卸實(shí)行之后，人工投入將大大減少，這也是提高車(chē)速之外，減少運輸時(shí)間的關(guān)鍵環(huán)節。
與此同時(shí)，貨運動(dòng)車(chē)組采用虛擬裝配及在途管理系統，每個(gè)集裝箱在動(dòng)車(chē)組上都有自己固定的位置，使得運輸人員在押運室里就可以準確地巡檢車(chē)上所有集裝器的狀態(tài)信息，保證了貨物運輸全程安全可靠。
250km/h以上貨運動(dòng)車(chē)組將填補我國在高速貨運動(dòng)車(chē)組技術(shù)領(lǐng)域的空白，并逐步形成鐵路快捷貨運網(wǎng)絡(luò )，建立以鐵路為骨干的綜合運輸一體化平臺。
聽(tīng)到這個(gè)消息之后小編著(zhù)實(shí)是興奮，相比空運貴，路運慢，高鐵運輸確實(shí)是方便又高效，當高鐵運輸全面發(fā)展之后，對于物流這個(gè)行業(yè)真的是一場(chǎng)變革。