隨著(zhù)加沙沖突的加劇，駛往以色列的船只面臨著(zhù)10倍的戰爭風(fēng)險溢價(jià)，促使業(yè)界呼吁政府幫助確保重要的進(jìn)口產(chǎn)品繼續進(jìn)入。
10月7日，伊斯蘭組織哈馬斯的武裝分子從加沙襲擊了以色列城鎮，造成1400人死亡，并扣押了220多名人質(zhì)。此后，以色列誓言要消滅哈馬斯。
以色列軍隊進(jìn)行了致命的空襲反擊，現在又對這條狹窄的沿海地帶發(fā)動(dòng)了地面進(jìn)攻，人們越來(lái)越擔心沖突可能升級并波及整個(gè)地區。
經(jīng)濟依賴(lài)海運貿易的以色列上周表示，它將為因戰爭而受損的船只提供賠償。但業(yè)內人士擔心，這可能還不夠。
以色列水域被海上保險公司視為高風(fēng)險地區，每艘船都需要支付額外的戰爭險保費，通常每七天更新一次。
業(yè)內人士稱(chēng)，最近幾周，這種保費飆升了10倍，每次航行都要增加數萬(wàn)美元。這意味著(zhù)更高的運費。
航運集團zim和hmm表示，它們將把運往以色列的貨物的戰爭風(fēng)險附加費轉嫁給客戶(hù)。
“我們需要那些船來(lái)。我們理解存在風(fēng)險是有原因的，”海法港執行主席ron malcha對路透表示。港口…是以色列經(jīng)濟的氧氣。”
“現在正是政府介入并與私營(yíng)部門(mén)分擔風(fēng)險的時(shí)候了，這讓風(fēng)險更容易承受。”
財政部表示，目前沒(méi)有考慮補貼額外戰爭險保費的成本，并補充說(shuō)，它正在研究“將為船東提供保險辯護的其他解決方案”，但沒(méi)有透露細節。
國有的以色列港口公司(israel port company)負責海法、阿什杜德(ashdod)和埃拉特(eilat)港口的維護和開(kāi)發(fā)。該公司董事會(huì )主席烏茲•伊扎基(uzi itzhaki)相信，政府將采取一切必要措施來(lái)保護貿易，包括支付風(fēng)險溢價(jià)。
“為了在更嚴重的情況下保障以色列的關(guān)鍵需求，我們將做出相應的決定。我對此深信不疑，”他說(shuō)。
shlomi fogel是以色列海運業(yè)的另一位主要參與者，也是以色列造船廠(chǎng)ishi的共同所有者。ta在海法灣經(jīng)營(yíng)著(zhù)一個(gè)小港口，該公司表示，目前，貨物的收貨人最終要支付額外的費用。
“我們正在努力推動(dòng)。政府正試圖在這個(gè)問(wèn)題上提供幫助。
以色列政府的數據顯示，自10月7日以來(lái)，從加沙發(fā)射了8000多枚火箭彈，盡管以色列的港口沒(méi)有遭到襲擊。
雖然離加沙最近的阿什凱隆港已經(jīng)關(guān)閉，但其他港口仍在充分運作，南部的阿什杜德和北部的海法也受到“鐵穹”防空系統的保護。
然而，對以色列水域安全的擔憂(yōu)日益增加。
馬紹爾群島登記處周二將其對以色列水域的安全級別提升至最高，業(yè)內消息人士稱(chēng)，這可能會(huì )阻止港口?？?。馬紹爾群島是世界頂級航運旗幟之一。
該登記處在一份公告中表示:“商船遭受附帶損害的威脅已顯著(zhù)增加。”
改變課程
據數據和分析公司kpler稱(chēng)，一艘開(kāi)往亞實(shí)基倫的原油油輪近日轉向海法，另一艘前往以色列最南部的埃拉特港。
kpler的數據顯示，出于對以色列水域的擔憂(yōu)，這些船只關(guān)閉了ais跟蹤應答器。
以色列造船廠(chǎng)的福格爾也是埃拉特港的合作伙伴，他表示，以色列運營(yíng)著(zhù)一條從埃拉特到阿什凱隆的戰略管道，這條管道可以為煉油廠(chǎng)提供供應。
他補充說(shuō)，盡管海法港更容易，因為離該國的煉油廠(chǎng)更近，但埃拉特港更安全。
“所以，我們肯定會(huì )動(dòng)用我們所有的能力。”