千億規模，仍在高速增長(cháng)。順豐控股2020年的業(yè)績(jì)，只能以?xún)?yōu)秀來(lái)形容。但也正因為太過(guò)耀眼，有些細節容易被忽略。比如說(shuō)，成長(cháng)迅速的快運業(yè)務(wù)，收入在總營(yíng)收中的占比已經(jīng)超過(guò)了10%，并已作為單獨分部披露。
如圖所示，2020年順豐快運業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比已僅次于速運版塊(時(shí)效快遞+經(jīng)濟快遞)，成為順豐集團營(yíng)收增長(cháng)的新動(dòng)力源。圖源：順豐控股2020年年報
具體來(lái)說(shuō)，2020年，順豐快運業(yè)務(wù)整體實(shí)現不含稅營(yíng)業(yè)收入185.17億元，同比增長(cháng)46.27%。全年整體零擔貨量同比增長(cháng)超過(guò)70%，單日峰值貨量達6.9萬(wàn)噸，同比增長(cháng)103%，其中直營(yíng)單日貨量峰值4.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)96%，加盟單日峰值貨量2.4萬(wàn)噸，同比增長(cháng)118%。營(yíng)收規模與業(yè)務(wù)增速，在零擔快運主流玩家中均排名第一。
此外，物流指聞也梳理了順豐快運2017年以來(lái)的營(yíng)收與貨量情況，如下表所示，可以說(shuō)增速十分迅猛，尤其是貨量，基本每年都保持著(zhù)翻倍增長(cháng)。
從以上數據中不難看出順豐快運的成績(jì)：不僅是當下快運行業(yè)的“一哥”，更保持著(zhù)爆發(fā)式的增長(cháng)速度。這也難怪其能獲得資本的認可——2020年11月順豐控股公告，各方同意將投資方向順豐快運提供的3億美元可轉債轉換成順豐快運新發(fā)行的1.5億股普通股股份。
不僅如此，早前順豐高管在投資者交流活動(dòng)上還透露，快運分部現階段重點(diǎn)能力建設投入，提升服務(wù)品質(zhì)，擴大市場(chǎng)規模，在保持高投入的情況下，毛利率已接近盈虧平衡。此外，物流指聞還了解到，2021年順豐快運推出了“進(jìn)擊300”計劃，即營(yíng)業(yè)收入目標300億元。對比2020年快運分部報告中的營(yíng)收，這意味著(zhù)順豐快運今年營(yíng)收要增長(cháng)55%左右。
不過(guò)以上這些，并不是本文關(guān)注的重點(diǎn)，本文想探討的是四個(gè)問(wèn)題：作為行業(yè)第一，順豐快運有著(zhù)哪些優(yōu)勢?持續高增長(cháng)背后，順豐快運做了哪些努力?在貨量與營(yíng)收之外，順豐快運帶來(lái)了哪些改變?面向未來(lái)，它又還有多大潛力?
01
萬(wàn)億級市場(chǎng)，整合提速
從行業(yè)上看，順豐快運的高增長(cháng)里離不開(kāi)市場(chǎng)大勢。
其一，順豐快運所在的零擔行業(yè)是萬(wàn)億級的市場(chǎng)，本身市場(chǎng)規模大。另外，數據顯示，2020年快遞行業(yè)cr8市場(chǎng)集中度已超90%，而據華創(chuàng )證券測算，我國零擔市場(chǎng)cr10占比不到5%，與之對照美國零擔市場(chǎng)cr10達到7成以上份額，這也意味著(zhù)我國零擔快運行業(yè)集中度依然比較低，處于規?；托袠I(yè)加速整合期。這也就為順豐快運這樣的行業(yè)龍頭，提供了廣闊的發(fā)展空間。
其二，原先這一市場(chǎng)的業(yè)務(wù)多由專(zhuān)線(xiàn)企業(yè)承擔，但隨著(zhù)以順豐快運為代表的網(wǎng)絡(luò )型快運崛起，市場(chǎng)份額正加速向后者集中。相比于專(zhuān)線(xiàn)，網(wǎng)絡(luò )型快運不僅覆蓋更廣，線(xiàn)路更多，發(fā)貨更省心，且有品牌與科技加持，有更多增值服務(wù)。此外，隨著(zhù)基礎設施建設完成，線(xiàn)路的不斷優(yōu)化，專(zhuān)線(xiàn)所具備的成本優(yōu)勢也逐漸被削弱。這意味著(zhù)，未來(lái)一段時(shí)間，以高維打低維的網(wǎng)絡(luò )型快運，仍將保持高速增長(cháng)。
其三，從需求端看，隨著(zhù)中國制造2025計劃及經(jīng)濟發(fā)展雙循環(huán)發(fā)展格局的推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結構與消費也在不斷升級。另外，柔性供應鏈成為當前物流行業(yè)供應鏈的主要發(fā)展趨勢之一。部分大批量、小批次、低時(shí)效的發(fā)貨需求正向小批量、多批次、高時(shí)效轉變。這也為零擔快運提供了新的發(fā)展動(dòng)力。
以上三點(diǎn)，大致回答了順豐快運未來(lái)潛力有多大的問(wèn)題，同時(shí)也解釋了，為何如今網(wǎng)絡(luò )型快運們增長(cháng)這么猛。不過(guò)順豐快運的特殊性在于，它增長(cháng)太猛了，為什么?
02
順豐快運的殺手锏：雙網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，高效協(xié)同
眾所周知，相比于同行，順豐快運的特色在于擁有兩張網(wǎng)絡(luò )：直營(yíng)網(wǎng)(順豐快運)與加盟網(wǎng)(順心捷達)。其實(shí)，這種模式帶來(lái)的優(yōu)勢不止于業(yè)務(wù)與資源層面，更重要的是帶來(lái)了雙屬性人才團隊。
同是做快運，加盟制與直營(yíng)制所需的人才、培養的人才，某種程度上說(shuō)還是有不同之處的，要做好就需要在合適的崗位放專(zhuān)業(yè)的人才。而這也變相的為順豐快運聚集人才創(chuàng )造了更大的舞臺。本身，順豐快運的人員構成上，既有出自直營(yíng)體制內的大佬，也有在加盟體系內打拼的干將，管理上各有擅長(cháng)，經(jīng)驗上各有特色。
順豐快運獨有的兩張網(wǎng)，也給了他們適合自己的舞臺，可以讓他們發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，也可以在經(jīng)驗上互通有無(wú)。另外，順豐快運近幾年在行業(yè)引入數十位行業(yè)物流專(zhuān)家，打造人才梯隊。目前直營(yíng)市場(chǎng)與加盟市場(chǎng)高效聯(lián)動(dòng)，可以根據市場(chǎng)動(dòng)態(tài)迅速做出反應。值得一提的是，2020年4月，順心捷達總部也喬遷深圳，與順豐快運總部同場(chǎng)辦公，這也有效地促進(jìn)了兩張網(wǎng)絡(luò )在組織人才上的交流，提升了團隊協(xié)同性。
行業(yè)的競爭，最根本的還是人才的比拼。優(yōu)秀的人才梯隊助力企業(yè)更好的發(fā)展，企業(yè)發(fā)展則吸收更多人才的加入，人才與企業(yè)形成互促循環(huán)，這也是資本市場(chǎng)看重順豐快運的一大原因。
當然了，業(yè)內更為熟知的是，順豐快運雙網(wǎng)在業(yè)務(wù)上的競爭力。從客戶(hù)端看，如前文所述，產(chǎn)業(yè)結構調整與消費升級，為零擔快運發(fā)展帶來(lái)了新需求，但要注意的是，需求在轉化的同時(shí)也是分層的，順豐快運+順心捷達，實(shí)現了對不同層次市場(chǎng)需求的全面覆蓋。其次，從內部運營(yíng)上看，快遞企業(yè)的發(fā)展歷程證明，有著(zhù)更強競爭力的加盟制網(wǎng)絡(luò )，在轉與運的環(huán)節，一定是強管控的。順豐快運的獨特模式，恰恰提前為此打下了基礎，在為順心捷達提供堅實(shí)支撐的同時(shí)，也有助于提升順豐快運基礎設施的利用率，降低運營(yíng)成本。
事實(shí)上，過(guò)去一個(gè)時(shí)期，順豐快運內部也在推動(dòng)雙網(wǎng)融通，比如落地場(chǎng)站一體化操作、線(xiàn)路混裝混卸、盟商就近交貨、派送優(yōu)勢互補等舉措，加速推進(jìn)場(chǎng)站、車(chē)線(xiàn)等全方位立體化融通，進(jìn)而推動(dòng)差異化服務(wù)體驗，資源融通互補，網(wǎng)絡(luò )效益最優(yōu)目標的實(shí)現。
03
多點(diǎn)謀局，驅動(dòng)行業(yè)突破
有廣闊的市場(chǎng)待開(kāi)拓，有獨特的網(wǎng)絡(luò )模式做支撐，順豐快運在運營(yíng)上又下足了功夫，其中不少也在行業(yè)中起到了引領(lǐng)作用。物流指聞將順豐快運在運營(yíng)上的作為總結為以下三個(gè)方面：
1.運營(yíng)底盤(pán)
強大的基礎設施，是業(yè)務(wù)增長(cháng)的保障。據了解，過(guò)去一年順豐快運采取了加強場(chǎng)線(xiàn)資源投入，升級自動(dòng)化設備等多個(gè)方面的舉措。從成果上看，截至2020年末，順豐快運自營(yíng)及加盟網(wǎng)共計擁有185個(gè)快運中轉場(chǎng)(含集散點(diǎn))，約1500個(gè)快運集配站，合計場(chǎng)站面積超過(guò)330萬(wàn)平米，日承載能力21.5萬(wàn)噸，較2019年末提升69.3%;擁有2911條快運干線(xiàn)，10902條支線(xiàn)。
順心捷達也發(fā)揚了加盟制的鋪網(wǎng)速度優(yōu)勢，正式成立一年，即完成網(wǎng)絡(luò )初步建立。而到了2020年末，順心捷達擁有10130個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)，業(yè)務(wù)覆蓋全國32個(gè)省級行政區、365個(gè)主要城市與地區，鄉鎮覆蓋率高達80%。
以上這些，讓順豐快運夯實(shí)了運營(yíng)底盤(pán)，繼續提升了時(shí)效，健全了網(wǎng)絡(luò )覆蓋，為貨量增長(cháng)提供了基石。在順豐控股高管看來(lái)，公司目前的產(chǎn)品規模及運營(yíng)能力來(lái)看，已具備一定規模和增速領(lǐng)先的優(yōu)勢，但主流零擔玩家還在增量競爭，獲得市場(chǎng)份額的意義更大，所以預計未來(lái)幾年還會(huì )持續投入。
2.產(chǎn)品服務(wù)
在服務(wù)上，占據品質(zhì)高地的順豐快運，可以說(shuō)是行業(yè)的引領(lǐng)者，比如它一早推出的門(mén)到門(mén)零擔服務(wù)，直接打破了傳統零擔快運店到店的服務(wù)模式。去年10月，順豐快運宣布產(chǎn)品升級，并提出了“更高、更快、更專(zhuān)”的思路。在《順豐快運宣布產(chǎn)品更名升級， 背后是怎樣的謀略?》對這個(gè)動(dòng)作有過(guò)相關(guān)解讀，稱(chēng)其樹(shù)立了產(chǎn)品服務(wù)標準。當然，順豐快運的動(dòng)作也遠不止于此，物流指聞梳理了其從去年至今在產(chǎn)品上的動(dòng)作，如下圖所示：
梳理來(lái)看，順豐快運的產(chǎn)品特征可以用兩個(gè)詞概括：全和專(zhuān)。
全：產(chǎn)品覆蓋全，具備全供應鏈的服務(wù)能力。如果說(shuō)，兩張網(wǎng)實(shí)現了對多層次客戶(hù)的覆蓋，不斷升級的產(chǎn)品，則實(shí)現了對客戶(hù)從原材料采購到產(chǎn)品銷(xiāo)售全鏈條業(yè)務(wù)的覆蓋，產(chǎn)品體系的分層也滿(mǎn)足了客戶(hù)多樣化的需求?！耙粰M兩縱”，最終形成了全產(chǎn)品全鏈路差異化的快運服務(wù)。
專(zhuān)：發(fā)力專(zhuān)業(yè)服務(wù)場(chǎng)景構建，提升服務(wù)能力。如之前圖示，過(guò)去一個(gè)時(shí)期，順豐快運持續擴大業(yè)務(wù)服務(wù)范圍，深化大票調撥、整車(chē)運輸、城市貨運等供應鏈全場(chǎng)景的綜合服務(wù)體系。同時(shí)也在細分場(chǎng)景下，提升自身服務(wù)能力。比如，家具、家電等，此外它還在末端推進(jìn)入戶(hù)家裝服務(wù)，搭建起可覆蓋全國的送裝服務(wù)網(wǎng)絡(luò )等。這些舉措，讓順豐快運在能一站式滿(mǎn)足多元化市場(chǎng)需求的同時(shí)，也可以提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗，進(jìn)而引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)行服務(wù)能力與產(chǎn)品創(chuàng )新上做升級。
相比于同行，順豐快運這種既全(綜合供應鏈交付能力)又專(zhuān)(專(zhuān)業(yè)服務(wù)能力)的優(yōu)勢，無(wú)疑是業(yè)內少見(jiàn)的。當然，產(chǎn)品切中市場(chǎng)需求，也助力了順豐快運業(yè)務(wù)規模的擴大。
華泰證券曾在一份報告中表示，物流產(chǎn)品的關(guān)鍵價(jià)值有五個(gè)，包括：時(shí)效、網(wǎng)絡(luò )、體驗、品質(zhì)和成本。其還表示，規模效應是商業(yè)競爭的高權重要素。順豐快運產(chǎn)品與業(yè)務(wù)，其實(shí)正暗合這樣的價(jià)值，而且它還對直營(yíng)與加盟、成本與品質(zhì)、規模與效率等做了恰到好處的平衡。
3.科技應用
隨著(zhù)企業(yè)間競爭激烈，精細化運營(yíng)能力將成為比拼重點(diǎn)。而這在方面，順豐快運也做了兩方面努力：
在管理上，它采取了線(xiàn)路優(yōu)化、中轉場(chǎng)樞紐鋪設、干支線(xiàn)運力資源協(xié)同、中轉場(chǎng)直派模式創(chuàng )新等一系列快運物流網(wǎng)絡(luò )的增效舉措。
在科技上，首先順豐快運背后的順豐集團有著(zhù)行業(yè)領(lǐng)先的科技底盤(pán)，這也意味著(zhù)順豐快運可以低成本復制推廣順豐大網(wǎng)豐富的物流科技應用經(jīng)驗;其次，順豐快運自身也在發(fā)力打造適合快運業(yè)務(wù)場(chǎng)景的科技底盤(pán)。事實(shí)上，2020年順豐快運還成立了科技子公司，并基于場(chǎng)線(xiàn)資源進(jìn)行持續投入，其中首創(chuàng )的自動(dòng)化分揀系統2.0，讓效率提升了60%。目前，順豐快運已經(jīng)擁有了9處全自動(dòng)分揀場(chǎng)站。這些舉措與成績(jì)，在行業(yè)內也是首屈一指。
在新興科技應用上，順豐快運也是行業(yè)的探路者。比如，它通過(guò)運用ar技術(shù)，推動(dòng)解決大件貨品體積識別難的問(wèn)題，當前內測識別準確率已達95%。通過(guò)大數據應用，構建千億級數據處理能力，實(shí)現全鏈路可視化和現場(chǎng)實(shí)時(shí)3d場(chǎng)地可視化監控。通過(guò)ai智能網(wǎng)絡(luò )決策平臺，為物流全環(huán)節作出最優(yōu)決策，如場(chǎng)站選址、線(xiàn)路動(dòng)態(tài)調優(yōu)、實(shí)時(shí)貨量預測等等。
圖源：順豐控股2020年年報
在物流指聞看來(lái)，如果未來(lái)零擔快運如果在效率上發(fā)生巨大變革，極有可能是基于科技這個(gè)變量，而當下順豐快運這些布局，不僅引領(lǐng)著(zhù)零擔快運標準化操作的新起點(diǎn)，也為未來(lái)行業(yè)革新埋下了伏筆。
當然了，順豐集團給順豐快運帶來(lái)的不止科技優(yōu)勢，在運營(yíng)底盤(pán)、運營(yíng)經(jīng)驗、客戶(hù)資源、品牌等等方面也在賦能順豐快運的發(fā)展。從市場(chǎng)端看，客戶(hù)也需要一站式全鏈條供應鏈服務(wù)，順豐快運與順豐集團其他業(yè)務(wù)版塊一道，也可以滿(mǎn)足這樣的需求。而這正是順豐集團這種多元化綜合型物流集團所具備的獨特優(yōu)勢。
值得一提的是，不久前，順豐控股高管對外透露了四網(wǎng)融通的謀劃。這一謀劃在思路上和順豐快運的雙網(wǎng)融通有著(zhù)異曲同工之妙。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是兩端分，中間合。這一謀劃如果落地，順豐快運可以更好的賦能網(wǎng)絡(luò )、產(chǎn)品與服務(wù)，在擁有更強底盤(pán)的同時(shí)，也將更難被模仿，要知道順豐集團28年來(lái)打造的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、中轉分撥、陸運網(wǎng)絡(luò )以及倉儲網(wǎng)絡(luò )可是行業(yè)內領(lǐng)先。
04
結語(yǔ)
與時(shí)間做朋友，持續領(lǐng)跑，靜待花開(kāi)
2020年，順豐創(chuàng )始人王衛在接受波士頓咨詢(xún)專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)曾表示，“傳統企業(yè)如何能夠找準定位突破口，沖破‘三流合一’的包圍，對企業(yè)而言是全方位的考驗。如果能在與巨頭pk的過(guò)程中脫穎而出，那代表企業(yè)的能力，包括技術(shù)能力、專(zhuān)業(yè)能力、內部治理能力上了一個(gè)新的臺階?！?br>復盤(pán)過(guò)往，順豐快運發(fā)展歷程，其實(shí)也是圍繞著(zhù)技術(shù)能力、專(zhuān)業(yè)能力與內部治理能力，做探索的過(guò)程。從成果上看，它不僅建立起行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò )覆蓋深度和廣度，也在運營(yíng)能力、創(chuàng )新技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量和品牌形象等方面位居行業(yè)前列，更驅動(dòng)了行業(yè)在服務(wù)、科技、產(chǎn)品等方面做優(yōu)化提升。
當然，順豐快運也仍有很大的提升空間。事實(shí)上就2021年的發(fā)展，除了300億的營(yíng)收目標，順豐快運也定下了方向：繼續聚焦行業(yè)特性，深挖客戶(hù)需求，持續提升服務(wù)客戶(hù)能力和客戶(hù)體驗，提升客戶(hù)粘性，并通過(guò)持續夯實(shí)營(yíng)運底盤(pán)，打造自身高質(zhì)量高標準的服務(wù)體驗，鞏固核心競爭優(yōu)勢，搶占市場(chǎng)占有率。
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