今年6月，一艘滾裝貨船在美國杰克遜維爾水域起火并造成了人員傷亡。美國海岸警衛隊(uscg)對事故進(jìn)行了調查，并針對滾裝船火災隱患處理和適當積載貨物的重要性發(fā)布了一則海上安全警報。
事故情況
事故發(fā)生時(shí),船上運載著(zhù)二手車(chē)，這些車(chē)輛的狀況各異，有的近似新車(chē)有的部分損毀。在貨物剛剛裝上船還沒(méi)有開(kāi)始航行之前，船員注意到有煙霧從與貨艙相連的通風(fēng)管道逸出。于是船員趕緊尋找煙霧來(lái)源，然后發(fā)現是車(chē)輛起火。
船員試圖撲滅大火，但沒(méi)有成功，大火失控后他們棄船了。不久之后，當地消防員趕到現場(chǎng)并開(kāi)始了救火行動(dòng)。隨后該船發(fā)生了幾起爆炸，持續燃燒了一周以上。
失事船上車(chē)輛的電池嚴重腐蝕，終端依然連接著(zhù)
調查發(fā)現
uscg強調稱(chēng)：“這起海上人員傷亡事故突出了一個(gè)重要的安全問(wèn)題：如果未按照適用的法規正確執行規定的安全準則，運載特定貨物的滾裝貨船產(chǎn)生火災隱患的可能性會(huì )大大增加?！?br>根據uscg的調查結果，事故成因包括以下幾個(gè)要素：
● 車(chē)輛有液體泄漏;
● 車(chē)輛內存放著(zhù)個(gè)人物品和可燃物;
● 未能防止電池短路;
● 船上有大量車(chē)輛不符合上船要求。
該船以前曾在美國多個(gè)港口裝載過(guò)車(chē)輛，存在的危險狀況并不僅僅局限于港口船長(cháng)(cotp)區域。在上述事件發(fā)生后的三個(gè)月內，一艘類(lèi)似的滾裝船在杰克遜維爾區的責任區域內也發(fā)生了車(chē)輛起火事故。盡管這次火災沒(méi)有6月份的那場(chǎng)大火嚴重，但很可能是由與初步發(fā)現的相同因素造成的。
從美國港口經(jīng)船舶運輸的車(chē)輛必須符合國際海運危險品法規(imdg code)或美國聯(lián)邦法規(cfr)176的要求。imdg法規給機動(dòng)車(chē)輛分配了危險材料編號un 3166，并具有imdg特殊規定312、356、961、962和970。
建議做法
根據當前法規，uscg提醒從事船上車(chē)輛運輸的船東、運營(yíng)商、租船人和商業(yè)實(shí)體注意以下要求：
● 保護車(chē)輛電池免受短路影響，例如，在適當的情況下，斷開(kāi)電池連接;
● 在將車(chē)輛裝上船之前，將車(chē)上的所有個(gè)人物品和可燃材料清除;
● 在船舶開(kāi)始航行之前，檢查并移除有液體泄漏的車(chē)輛，并且禁止將已知會(huì )發(fā)生泄漏的船舶裝載上船;
● 在裝貨之前，請確認托運人和租船人的收貨指南與imdg法規的要求一致，包括燃油油位。負責調查和檢查的工作人員對這些問(wèn)題應保持敏銳的認知，并根據需要采取矯正措施。
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