第一時(shí)國際專(zhuān)線(xiàn)快遞發(fā)展趨勢
隨著(zhù)跨境電商行業(yè)的發(fā)展，如今市場(chǎng)上有多種國際物流快遞服務(wù)可供選擇，其中專(zhuān)線(xiàn)快遞是近年來(lái)衍生出的一種典型的專(zhuān)線(xiàn)物流服務(wù)模式。
dex國際快遞是從mainland china和香港到南非和中東的門(mén)到門(mén)快遞服務(wù)。第一快運國際線(xiàn)屬于新加坡目的地快運國際在中國的沈雁企業(yè)，簡(jiǎn)稱(chēng)dex，包含空運輸、陸運和空門(mén)到門(mén)服務(wù)。
第一國際快線(xiàn)創(chuàng )始人集結了一大批經(jīng)驗豐富的專(zhuān)線(xiàn)人才，在中國設立總部。一個(gè)集內地運營(yíng)優(yōu)勢、航班航線(xiàn)、國際通關(guān)等優(yōu)勢于一體的交付團隊，在亞洲包括新加坡、馬來(lái)西亞、泰國、印尼等國家建設了多條專(zhuān)線(xiàn)。
此外，dex的團隊還對不同國家的市場(chǎng)進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的市場(chǎng)調研，根據不同國家文化背景和經(jīng)濟發(fā)展狀況，制定了不同類(lèi)型的服務(wù)和時(shí)效水平，可以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的多重需求。
最重要的是，在創(chuàng )新發(fā)展的基礎上，結合跨境電商的發(fā)展，首創(chuàng )國際快線(xiàn)不僅可以提供專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，還可以提供倉儲、貨幣兌換、倉庫、人才租賃等服務(wù)，多角度滿(mǎn)足客戶(hù)服務(wù)。
通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng )新，首條國際快線(xiàn)在2012年首年后，實(shí)現了營(yíng)業(yè)額500%的快速增長(cháng)。此后，dex在中國許多城市設立了自己的分公司，包括廈門(mén)、福建、深圳、廣州、東莞、潮汕和義務(wù)。要知道，這些城市是國內出口最多的地區。ddex可以選擇在這些地方設立自己的分支機構，這不僅滿(mǎn)足了大多數跨境電商的需求，也是其覆蓋市場(chǎng)的重要一步。
截至目前，除了第一個(gè)建立的亞洲市場(chǎng)，第一國際快遞還增加了從中國到澳大利亞和新西蘭的門(mén)到門(mén)服務(wù)。相信在不久的將來(lái)，首個(gè)國際快遞專(zhuān)線(xiàn)會(huì )成為更多跨境電商從業(yè)者的選擇。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 空運的詢(xún)價(jià)要素和運費結構組成
空發(fā)貨大大縮短了跨境賣(mài)家的發(fā)貨時(shí)間，大大促進(jìn)了物流供應鏈的資金周轉和流通?？缇迟u(mài)家知道空發(fā)貨的詢(xún)價(jià)要素和運費結構嗎？
1.空運空運輸查詢(xún)要素
1)商品名稱(chēng)(附圖片，是否有危險/磁性物品)
2)總重量(涉及的成本)
3)最大包裝數量
4)體積(尺寸和泡沫產(chǎn)品)
5)包裝(木箱、托盤(pán)或紙箱)
6)出發(fā)地點(diǎn)或出發(fā)機場(chǎng)
7)機場(chǎng)
8)請求時(shí)間(直接或轉接)
9)所需運輸服務(wù)(報關(guān)方式、代理單據、是否提貨、是否清關(guān)發(fā)貨等。)
如果將以上信息明確提供給貨代，相信賣(mài)家可以很快從貨代處獲得準確的空海運報價(jià)，大大提高了賣(mài)家對國外客戶(hù)的報價(jià)效率。
示例:累計重量和運費的計算方法
空裝運重貨和泡沫貨。1cbm=167kg與實(shí)際重量相比，哪個(gè)數按哪個(gè)數收費。
例如，貨物重量為1噸，毛重為200kg，單價(jià)為$/kgs，運費計算為0kg，運費計算為:20/kg * 200 kg = 4000。
貨物重量1立方米，總重量100，單位運費20/kg，運費重量167kg，運費計算為20/kg * 200kg = 4000。
2.空賣(mài)家知道出貨結構的構成嗎？
你知道shipping 空公司是怎么計算運費的嗎？簡(jiǎn)單介紹一下，希望對賣(mài)家有幫助。
空運空貨運組件:
1)運輸空運費(由運輸空公司收取)
2)燃油附加費燃油的附加費用
3)安檢費
4)機場(chǎng)運行費(又稱(chēng)地面費、機場(chǎng)地面運輸飛機及其他服務(wù)費)
5)碼頭費用:貨物交給貨代時(shí)，機場(chǎng)地勤公司負責沖板等工作，最后由機場(chǎng)接收貨物)
6)海運空提單費/單證費:即時(shí)簽發(fā)提單的費用——產(chǎn)權證，主/副單費用。
7)出口報關(guān)費
8)非普通貨物(如超長(cháng)貨物、危險品、磁性貨物等)的附加費用。)
注:除運費和報關(guān)費外，為方便起見(jiàn)，其他費用包含在一般貨物報價(jià)中，不單獨列出。
以上是邊肖整理的空裝船詢(xún)價(jià)要素及運費結構。希望對你有幫助。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)） 空運詢(xún)價(jià)八要素
空運空運輸以其快捷、安全、準時(shí)的高效率贏(yíng)得了可觀(guān)的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間，極大地促進(jìn)了物流供應鏈的資金周轉和流通。
各大航空公司空投入了大量的航班來(lái)配送貨物和貨運。但是空運空比海運費用高，需要的時(shí)間也多。海運空運輸的成本比例約為1:10。
1.空中運輸查詢(xún)的八個(gè)要素:
1)貨物名稱(chēng)(危險品)
2)重量(與電荷有關(guān))，體積(大小和沖泡)
3)包裝(不帶托盤(pán)的木箱)
4)機場(chǎng)(基點(diǎn))目的地機場(chǎng)
5)請求時(shí)間(直飛或轉機)
6)申請航班(每個(gè)航班的服務(wù)和價(jià)格差異)
7)提單類(lèi)型(主單和子單)
8)所需的運輸服務(wù)(報關(guān)方法、代理文件、清關(guān)等。)
空，分裝運輸。1cbm=167kg與實(shí)際重量相比，大一點(diǎn)的按哪個(gè)收費。
2.裝運空運輸結構的組成:
1)空運(由air 空公司收取)
2)燃油sur收取燃油附加費(目前香港首航平均4元左右，之前3.6元，去年最高4.8元。這個(gè)價(jià)格是機場(chǎng)調整的，一般去2元，亞洲)
3)安檢費(香港收取1美元/公斤的固定費用)
4)機場(chǎng)運行費(hkd283/香港，機場(chǎng)負責運送登機貨物等。)
5)碼頭費:1.72/kg。貨物交給經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商負責制板等等，最后在機場(chǎng)收貨)
6)空主提單:hkd15/bl為提單費-產(chǎn)權證。
以上大部分航空公司空公司介紹的成本結構主要是香港機場(chǎng)。
根據網(wǎng)絡(luò )資料整理，出于傳遞更多信息之目的，不代表連連國際贊同其觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)）