1.海運拼箱虧艙費是指:在海運拼箱出口過(guò)程中，在截單截貨日前一工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無(wú)法及時(shí)出運，導致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。
2.為什么我們要收虧艙費? 眾所周知，拼箱公司提供給市場(chǎng)的拼箱運價(jià)是基于一定的集裝箱滿(mǎn)載度的，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的日趨激烈，很多拼箱航線(xiàn)往往要做到40尺高箱裝滿(mǎn)才能不虧損。
這也是為什么幾年前很少有拼箱公司收取虧艙費的原因,因為那時(shí)小箱拼20方,大箱拼50方就可以保本.另外現在信譽(yù)好的拼箱公司不會(huì )出假提單來(lái)欺騙客人,告訴客人這個(gè)航次已出運,實(shí)際是在下航次出運,這樣加重了發(fā)貨人的貿易風(fēng)險和丟失客戶(hù)的風(fēng)險.因為從理論上來(lái)講,出假提單基本可以避免艙位空置.
例如:拼箱公司可以把40'高箱預配75cbm,如果貨全部到齊,裝不下的出假提單,如果其中10cbm 貨物不能出運,那么40'高箱實(shí)配65cbm 出運,從而很少有因訂艙人原因造成貨物無(wú)法及時(shí)出運的風(fēng)險.
某種角度講,這75cbm 其中任何一個(gè)訂艙人的艙位一開(kāi)始就不是有保證的.我們公司在報關(guān)日前一工作日的中午以前根據客人訂艙的所有貨物數據(毛重/體積等)，選擇最合適裝載也最節約成本的箱型搭配方式，把所有客戶(hù)訂艙出運的貨物配箱裝船。在這個(gè)時(shí)間前如果被通知有貨物因各種原因無(wú)法及時(shí)出運，我司可以通過(guò)箱型調配及同行換貨來(lái)控制成本和保障利潤。
但如果過(guò)了這個(gè)時(shí)間有一部分貨物無(wú)法出運，就會(huì )導致艙位空置,而這空置的艙位是有成本的 我們收取虧艙費的目的是保證每個(gè)訂艙人的艙位是真實(shí)的.我們要求如果因某個(gè)訂艙人的原因造成的額外損失由他來(lái)承擔,而不是轉嫁到其他無(wú)辜的訂艙人頭上,或者讓其他無(wú)辜的訂艙人承擔他本來(lái)不該承擔的風(fēng)險.
我們希望我們的客戶(hù)會(huì )越來(lái)越理解我們這么做的目的不是只為自己考慮,因為如果這樣肯定得不到市場(chǎng)的認可.至少到目前我們認為大部分發(fā)貨人.代理.拼箱公司都已認同我們的理念.但是在實(shí)際操作過(guò)程中還是存在很多問(wèn)題,很大的原因是各方對虧艙費的了解不夠,合作過(guò)程中彼此的溝通不夠,所以我們做了這個(gè)專(zhuān)題.
3.虧艙費計算標準是什么?代理、虧艙費計算以空置艙位的成本為標準：貨運代理、第三方物流、貿易公司、具體計算公式: 虧艙費=訂艙計費立方 x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數注: 標準立方數:25/20'; 50/40' ;60/40'hq。
4.產(chǎn)生虧艙費的常見(jiàn)原因和預防措施?
(1)貨主貨來(lái)不及進(jìn)倉或臨時(shí)取消出貨訂艙人卻沒(méi)有及時(shí)取消訂艙. 防范:請各貨代有規律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通,及時(shí)反饋信息.并告知貨主他有責任通知,否則會(huì )產(chǎn)生虧艙費。
2)較大比例的超方/縮方/超重. 防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實(shí)際貨物盡可能一致,如有任何變動(dòng)及時(shí)通知.貨運代理、第三方物流、貿易公司、
(3)貨物進(jìn)倉后發(fā)現貨物本身特性或規格問(wèn)題導致無(wú)法承運,如液體/危險品/超大超重件.
防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品,超大超重件必須事先確認.貨運代理、第三方物流、貿易公司、
(4)海關(guān)查驗導致無(wú)法及時(shí)出運. 防范:請各貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致,單證一致,單貨一致,海關(guān)若有疑問(wèn)請配合我司報關(guān)員及時(shí)清晰地向海關(guān)答復,海關(guān)有什么要求盡可能配合,以保證貨物及時(shí)出運.