網(wǎng)購等因素正導致快遞垃圾急劇增長(cháng)，進(jìn)而成為影響生態(tài)環(huán)境的新的污染源。面對海量的快遞垃圾，如何處理成了多方力量急需破解的難題。
一年一度的“雙11”，快遞行業(yè)又迎來(lái)旺季，各大快遞公司的快件量將達到全年頂峰。
與往年“雙11”產(chǎn)生大量包裝垃圾不同的是，隨著(zhù)綠色物流新政接連出臺，物流行業(yè)從粗放式的“野蠻生長(cháng)”轉型升級。今年“雙11”部分“綠色快遞”已在路上，您可能即將收到換裝后的包裹。
舊包裝：
目前，我國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類(lèi)：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。
回收率低：快遞業(yè)中紙板和塑料實(shí)際回收率不到10%
垃圾量大：我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%~90%
污染大：透明膠帶、塑料袋等材料主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解
綠色包裝：
快遞電子面單：在南寧市使用率從30%提升到90%以上，每年集中銷(xiāo)毀的快遞面單超3億份。
環(huán)保包裝材料：可循環(huán)利用環(huán)保編織袋使用率已經(jīng)從原先的40%提升到65%以上。
全疊蓋膠粘式包裝箱，紙箱由原來(lái)的5層減少到現在的3層。
“瘦身膠帶”：封口膠的寬度由原來(lái)的6厘米“瘦身”到4.5厘米，并采用科學(xué)打包法。
包裝垃圾回收率低對環(huán)境造成污染
目前，中國快遞業(yè)的包裝仍集中在六大類(lèi)：快遞運單/快遞電子運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱(瓦楞紙箱)、膠帶。
隨著(zhù)快遞業(yè)務(wù)的猛增，快遞包裝垃圾成了大問(wèn)題。南寧市民魏女士是網(wǎng)購達人，家里的快遞紙箱、塑料袋等堆放在房間的一個(gè)角落。紙箱會(huì )留著(zhù)拿去廢舊點(diǎn)變賣(mài)，塑料袋則進(jìn)行分類(lèi)，大的留下來(lái)裝垃圾，小的丟掉。單身的小陳同樣喜歡網(wǎng)購，她收到快遞后，總是將包裝直接丟進(jìn)垃圾桶。因為塑料袋沒(méi)有可以回收的機構，紙箱也占地方。
在明秀東路某小區里的一家圓通公司網(wǎng)點(diǎn)，工作人員介紹說(shuō)，目前郵寄化妝品、玩具之類(lèi)的物品多用紙箱包裝，比較輕便的衣服多采用塑料袋包裝，需要按斤稱(chēng)重的大件物品一般多選擇編織袋。對是否能回收利用這些包裝垃圾，該工作人員表示不清楚，他們也不會(huì )管。
國家郵政局發(fā)布的數據顯示，我國快遞業(yè)中紙板和塑料實(shí)際回收率不到10%，這些包裝大多被直接送進(jìn)垃圾場(chǎng)填埋。
據國家統計局數據，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運總量從14841.3萬(wàn)噸增長(cháng)到20362萬(wàn)噸，其中包含了不少快遞包裹垃圾。在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%~90%。
而快遞包裝中常用的透明膠帶、塑料袋等材料，主要原料都是聚氯乙烯，埋在土里需要上百年才能降解，會(huì )對環(huán)境造成不可逆轉的損害，快遞包裹減負刻不容緩。
管理部門(mén)推進(jìn)城市綠色物流體系建設
郵政業(yè)是生態(tài)文明建設的重要領(lǐng)域，中央對打好郵政業(yè)污染防治攻堅戰提出了新的明確要求。近年來(lái)，南寧市人大代表、政協(xié)委員、主要媒體和廣大人民群眾都非常關(guān)心行業(yè)發(fā)展，通過(guò)議案、提案、新聞報道及建議等方式對快遞包裝治理等工作給予持續關(guān)注。
南寧市郵政管理局積極推進(jìn)綠色郵政業(yè)建設，堅持先行先試，先后聯(lián)合市快遞行業(yè)協(xié)會(huì )開(kāi)展快遞面單集中銷(xiāo)毀行動(dòng)、電子面單推廣使用行動(dòng)、郵政快遞包裝的可循環(huán)推廣行動(dòng)等，為全面推廣綠色包裝工作積累經(jīng)驗。目前，全市快遞電子面單的使用率從原先的30%提升到90%以上，每年集中銷(xiāo)毀的快遞面單超3億份，可循環(huán)利用環(huán)保編織袋使用率已經(jīng)從原先的40%提升到65%以上。
近日，自治區人民政府辦公廳印發(fā)《廣西大氣污染防治攻堅三年作戰方案(2018—2020年)》，其中明確了建設城市綠色物流體系，推進(jìn)新增和更新的包括郵政車(chē)輛在內的配送車(chē)輛采用新能源或清潔能源汽車(chē)。自治區政府辦公廳日前還印發(fā)《支持新能源汽車(chē)發(fā)展的若干措施》，在新能源汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節、充電基礎設施建設運營(yíng)環(huán)節、采購及使用環(huán)節提出了規劃要求和獎補政策。明確要求郵政業(yè)等多個(gè)行業(yè)，在新增和更新車(chē)輛時(shí)，新能源汽車(chē)的比例應逐年增加，并提出相應的鼓勵政策等。
目前，區內的順豐、京東、宅急送等快遞企業(yè)正在試點(diǎn)通過(guò)租賃方式推廣使用新能源汽車(chē)。其中順豐已投入12輛、京東已投入18輛、宅急送已投入5輛，均用于支線(xiàn)運輸和末端配送環(huán)節。而南寧郵政分公司投遞郵路電動(dòng)三輪車(chē)覆蓋率達100%，新能源汽車(chē)也已在試點(diǎn)使用階段，2019年將重點(diǎn)推廣使用。
據南寧郵政分公司市場(chǎng)部副經(jīng)理莫堅介紹，采用這些綠色環(huán)?？爝f措施后，所關(guān)聯(lián)的成本開(kāi)支有了明顯的節約。比如，按現在電子運單使用率90%來(lái)算，公司一年就能節約好幾百萬(wàn)元的成本支出。正在推進(jìn)的新能源汽車(chē)，預計公司明年的汽油成本將下降40%以上。
快遞企業(yè)紛紛推行綠色環(huán)保措施
《快遞暫行條例》今年5月起正式實(shí)施，提出向綠色環(huán)保傾斜，明確鼓勵使用可降解、可重復利用的環(huán)保包裝材料，實(shí)現包裝材料的減量化利用和再利用。隨著(zhù)相關(guān)政策標準相繼出臺，越來(lái)越多的物流企業(yè)開(kāi)始率先行動(dòng)，快遞公司和電商平臺紛紛試水綠色物流。
例如，中國郵政于今年5月10日啟動(dòng)了綠色郵政建設行動(dòng)，發(fā)布了《中國郵政綠色行動(dòng)宣言》。其中，對快遞包裝進(jìn)行了改革。11月11日上午，記者在南寧市保愛(ài)路66號保愛(ài)郵政所大廳看到，大廳內展示著(zhù)綠色低碳包裝材料的紙箱。1、2、3號包裝紙箱變薄了，封口膠帶也變窄了。
南寧郵政分公司城區營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)營(yíng)業(yè)管理員李女士介紹說(shuō)，目前全市100%營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)銷(xiāo)售的都是全疊蓋膠粘式包裝箱，紙箱由原來(lái)的5層減少到現在的3層，封口膠的寬度由原來(lái)的6厘米“瘦身”到4.5厘米。之前包裝時(shí)，封口膠往往要在紙箱上纏很多道?，F在開(kāi)展膠帶瘦身計劃后，向市民宣傳科學(xué)打包法。比如，裝載貨物8公斤以下的紙箱采用“一”字打法，8公斤以上的采用“井”字或“工”字打法，減少膠帶使用量。此外，推廣使用包裹電子運單，推進(jìn)熱敏打印機和便攜式藍牙打印機的使用等。
今年“雙11”，圓通速遞全面啟用一款芯片環(huán)保袋。該環(huán)保袋采用高分子聚乙丙烯，比普通編織袋更防水、耐磨和環(huán)保。其裝載容量也更大，單只平均裝件量達38票，是普通編織袋的1.5倍。同時(shí)，該環(huán)保袋配合到件龍門(mén)設備，可有效減少快件錯分等情況，有利于快件的全程流向追蹤。像蘇寧的共享快遞盒采用環(huán)保高科技材料，重量輕、無(wú)毒無(wú)害、堅固耐用，可100%回收再循環(huán)。
京東物流率先成立了電商行業(yè)首家物流包裝實(shí)驗室——京東物流包裝科研檢測中心，先后研發(fā)了新型兩層物流標簽、生物降解快遞袋等新材料。推行之后，使用兩層物流標簽每年可減少700噸紙張使用;使用生物降解包裝替代傳統pe包裝袋，每年可減少2000噸聚乙烯材料使用。在減少包裝耗材使用方面，推出了更窄的“瘦身膠帶”，大大減少了膠帶的使用量。同時(shí)構建回收體系，目前已在部分城市的日常運營(yíng)中推行紙箱回收計劃，用戶(hù)可以捐出閑置紙箱換取京豆獎勵。提升了快遞包裝在供應鏈中的周轉效率，大大減少了對環(huán)境的壓力。
而如何從技術(shù)層面為綠色物流貢獻一份力量，還有很長(cháng)一段路要走?！拔磥?lái)的快遞業(yè)，‘快’保證不輸，‘綠’才能贏(yíng)?！瘪R云曾如是表示。而無(wú)污染、環(huán)保、可回收再循環(huán)利用，也將成為綠色物流要達到的彼岸。