廣州零擔物流那家好
1.所謂“少于貨物”是指貨運單（一批）上托運的貨物的重量或體積，不足以裝滿(mǎn)一輛卡車(chē)（即，整輛卡車(chē)還不夠） （注：零是指零散，古代是指一根桿子，在這里是指一輛卡車(chē)。零擔（ltl）表示沒(méi)有一根桿子，也就是一輛卡車(chē)不夠。）[h ] 2。 當一批貨物的重量或體積小于卡車(chē)時(shí)，可以與其他批次甚至數百卡車(chē)進(jìn)行比較。當同一批卡車(chē)中的一批貨物運輸時(shí)，稱(chēng)為零擔。
3。 如果貨物所有者需要運輸少于一輛卡車(chē)，則將其作為零散貨物交付。 承運人部門(mén)將根據同一個(gè)到達站運輸不同貨主的貨物，并在運輸前補足一輛卡車(chē)。 零擔運輸需要等待完整的車(chē)輛，因此速度很慢。 為了克服該缺點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)發(fā)了具有固定路線(xiàn)和時(shí)間的ltl穿梭巴士，并且還可以利用汽車(chē)運輸的靈活性來(lái)開(kāi)發(fā)門(mén)到門(mén)的ltl遞送服務(wù)。 例如，在日本廣泛使用的“送貨上門(mén)”就屬于這種形式。 目前，總速度已開(kāi)發(fā)出多條載重量小于班車(chē)的線(xiàn)，以滿(mǎn)足企業(yè)的需求。 分布在主要城市不同地區的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)用作接收和運送零擔貨物的最近服務(wù)點(diǎn)，極大地滿(mǎn)足了貨主的零擔業(yè)務(wù)需求。
零擔物流流程
與其他運輸方式的基本流程相比，零擔運輸流程沒(méi)有太大的區別，包括托運，承運人，貨物交接和貨物交付。 的不同是，這里有零擔運輸。 下面以零擔運輸的主要方式-道路零擔運輸介紹了零擔運輸的基本過(guò)程。
寄售
對于小于貨物的運輸，托運人填寫(xiě)“汽車(chē)小于貨物的運輸單”。 運單上必須清楚寫(xiě)明。
如果托運人自愿為汽車(chē)貨物運輸保險和保險運輸貨物保險，則應在運單上注明。
托運人指出的特殊合同項目，經(jīng)承運人同意后，應由雙方簽字蓋章。
零擔以下貨物的包裝必須符合和運輸部門(mén)的規定和要求。 對于不符合包裝標準和要求的貨物，托運人應改善包裝。 對于不會(huì )對運輸設備和其他物品造成污染和損壞的貨物，如果托運人堅持使用原包裝，則托運人應在“特別協(xié)議”欄中指出，其應承擔由此造成的潛在損害。
托運危險貨物時(shí)，其包裝應嚴格遵守交通部發(fā)布的《道路危險貨物運輸規則》； 根據雙方之間的協(xié)議，運輸應易于污染，易損壞且易腐爛。新鮮食品和活食品的包裝必須嚴格遵守雙方協(xié)議的規定。
普通零擔貨物的托運中不應包括危險，禁止，限制和有價(jià)值的物品。
對于受政府法規禁止或限制并需要公共安全，衛生和檢疫或其他批準證書(shū)的載重量小于貨物的貨物，托運人應同時(shí)提交有關(guān)證書(shū)。
托運時(shí)，托運人應在每件貨物的兩端貼上統一規定的帶有運輸編號的貨物標簽。 對于需要特殊裝卸，堆疊和存儲的貨物，應在貨物明顯的地方貼上存儲和運輸說(shuō)明，并在運單的“特殊協(xié)議欄”中注明。
承運人
承運人接受少于貨物的運輸業(yè)務(wù)，程序應簡(jiǎn)單。 提倡上門(mén)服務(wù)，開(kāi)展函電受理業(yè)務(wù)。 符合零擔運輸基本要求且包裝合格的貨物運輸，不得拒絕。
承運人應仔細檢查可接受的零擔貨物及其包裝，運單和標簽。 對于不合格和錯誤，應要求托運人進(jìn)行改進(jìn)和更正，重要的更正應貼上托運人的印章。 驗證正確后，在運單上蓋上車(chē)封。
當承運人對零擔貨物有疑問(wèn)時(shí)，可以要求托運人打開(kāi)包裝并檢查。
承運人應在托運人“離境站記錄”欄中填寫(xiě)托運人提供的違禁和限制貨物，公共安全，衛生和檢疫以及其他許可證的名稱(chēng)和文件編號，并將承運人蓋章蓋在證明上 。 證書(shū)必須不時(shí)附在運單上，并隨貨物一起檢查，并在到達時(shí)移交給收貨人。
承運人應在運輸貨物的運單上貼上“保險運輸”印章，并按照規定檢查并收取保險費。 對于有其他特殊要求的貨物，必須嚴格遵守約定的運輸條件和特殊協(xié)議。
取消和修改
托運人可以在裝運接受的貨物之前取消托運。 承運人應當按照規定檢查并收取取消費和其他費用。 運費和其他未支付的費用退還給托運人。 如果托運人要求更改抵達或收貨人，則應通過(guò)更改程序并更改貨物標簽。 承運人應按照規定核實(shí)并收取變更手續費，托運人應承擔由此給承運人造成的實(shí)際損失。 如果貨物已經(jīng)發(fā)貨，則不會(huì )處理任何取消或更改。
如果由于承運人的責任取消了運輸，承運人應免除手續費，退還所有運輸和雜費，并承擔直接給托運人的實(shí)際損失。
在貨運過(guò)程中，由于自然災害和道路阻塞如果運輸受阻，承運人應及時(shí)與托運人聯(lián)系，并根據以下條件進(jìn)行處理：
1.如果托運人要求退貨，則可以免費退貨，而運費為 旅程未完成的部分將退還；
2.如果托運人要求繞道或改站，則應核實(shí)并收取運輸和雜項費用；
3.如果托運人要求自己現場(chǎng)卸貨和處理，未完成部分的運費將退還；
4.貨物承運人在受阻礙的地方卸下貨物期間將其免費保留五天。 儲存在非承運人的倉庫中的，儲存費用應由托運人承擔。
貨物移交
貨物嚴格按照移交程序開(kāi)始，運輸和到達。 出發(fā)站將分別簽署直接運輸和過(guò)境的“整批貨物交接清單”，單件貨物將被接收，單件貨物應保持一致，并且雙方應在交貨單上簽字并蓋章 。
如果貨物在裝運前很短或損壞，則只能在由出發(fā)站處理后才能裝運； 貨物到達后，機票和貨物有誤。 分別處理以下方法：
1.有票但沒(méi)有貨物，且到達站匹配。 雙方將在機票上簽字，到達站將進(jìn)行查詢(xún)和處理。 當到達站不匹配時(shí)，雙方將在機票上簽字，然后將貨運票退回到出發(fā)站。
2.如果有貨但沒(méi)有機票，則在車(chē)站匹配時(shí)應收貨。 接收方在清單上簽字，并通知出發(fā)站補充發(fā)票； 如果到達不匹配，則交貨站將對清單上的貨物加簽，并將貨物退回出發(fā)站。 。
第三，貨物短缺，損壞（包裝損壞），并且不得拒絕接受貨物。 接收方檢查貨物，重新定標，記錄簽名并通知出發(fā)站，由到達站處理，責任方應賠償。
第四，流向錯誤，錯運了錯誤的貨物，將機票和貨物返回到出發(fā)站或貨運票上指示的目的地。
貨物轉移
未滿(mǎn)載貨物應盡可能直接交付。 如果需要過(guò)境，則路線(xiàn)必須合理。 中轉站應優(yōu)先提供中轉貨物，中轉期不得超過(guò)兩班。
零擔運輸站應向外界宣布中轉站。 轉運站應有專(zhuān)人負責貨物的轉運，并在條件允許的情況下建立專(zhuān)門(mén)的轉運倉庫。
轉運站發(fā)現貨物已損壞，應將其完整修理，并將修理記錄在運單和移交清單上。
在轉運站發(fā)現與票證和貨物不符的貨物，應按照第32條的規定處理。
交付貨物
貨物到達后，到達目的地 車(chē)站應當及時(shí)將收貨通知發(fā)送給收貨人，并做好記錄。 收貨人應當隨提單提貨，并在提單上蓋章。 到達車(chē)站付款后，提貨單上也應蓋上“已付貨物”印章并存放以備檢查。
貨物是按件交付的。如果包裝損壞，雙方應檢查并稱(chēng)重貨物。 如果發(fā)現貨物損壞少，責任方應賠償。 由于標簽外脫落而導致不容易識別的貨物必須在交付之前仔細識別。
如果提單遺失，收貨人應及時(shí)向到達站報告損失。 確認后，可以使用有效的證書(shū)領(lǐng)取貨物。 如果在報告損失之前已用其他票據將貨物帶走，到達站應配合搜查，但不負責賠償。