處理烏克蘭貨物的航運公司開(kāi)始放寬可以將貨物運入該國的政策。
該國自 2 月 24 日以來(lái)一直與俄羅斯交戰，常規貨運受到嚴重影響，目前他們正在調整政策，以減少將非軍事物資進(jìn)口到該國的復雜性。
由于戰爭，往返烏克蘭的運費增加，主要是因為無(wú)法再為進(jìn)入戰區的貨物或設備投保的航運公司要求支付巨額設備押金作為保護。
對集裝箱使用的限制意味著(zhù)黑海港口，如羅馬尼亞的康斯坦察和保加利亞更南部的瓦爾納，以及烏克蘭西部邊境的陸港，在用卡車(chē)運送貨物之前，被迫卸下集裝箱，從而提高了成本并減緩了貨物運輸速度。
一些貨運代理現在報告稱(chēng)，他們正在尋找方法來(lái)放寬與值得信賴(lài)的合作伙伴一起運進(jìn)烏克蘭的貨物的條款。
一位消息人士告訴the loadstar：“一些地區和國際航線(xiàn)已經(jīng)放寬了對個(gè)體貨運代理的要求；這不是一項政策，而是一種轉變，可以使進(jìn)口商和出口商的事情變得更容易?！?br>根據貨運類(lèi)型和貨運代理與航線(xiàn)的關(guān)系，承運人將要求為集裝箱支付 3,000 至 6,000 美元的押金，或為冷藏箱收取高達 8,000 美元的押金。此外，一旦貨物進(jìn)入烏克蘭，承運人還可以要求提供一封信函，以免除他們對貨物交付的任何義務(wù)。
敖德薩貨運咨詢(xún)公司 informall bg 表示：“一些航運公司只允許通過(guò)鐵路將進(jìn)口集裝箱運往烏克蘭，例如 one 和 zim。其他公司，包括 msc、馬士基、東方海外、達飛輪船和中遠，允許通過(guò)卡車(chē)和鐵路運輸集裝箱，但需要支付押金。只有在烏克蘭的某些地方才允許空投，空集裝箱必須返回到非烏克蘭的提貨港?！?br>所有集裝箱都不允許駛向前線(xiàn)，只允許駛向主要位于烏克蘭西部和敖德薩的無(wú)水港口和倉庫，那里的戰斗有限或沒(méi)有戰斗。
與此同時(shí)，informall bg 報告稱(chēng)，波羅的海和黑海地區港口正在開(kāi)發(fā)新的過(guò)境走廊。
“烏克蘭貨物需要在最低限度的檢查和加快海關(guān)程序下運輸，盡可能減少基礎設施和路線(xiàn)上的官方障礙，”informall說(shuō)。
允許集裝箱自由流動(dòng)將加快從外國海港向烏克蘭運送基本進(jìn)口貨物和人道主義援助，并降低運費。此外，隨著(zhù)更多貨物進(jìn)入烏克蘭，將有更多空集裝箱用于出口貨物，這將支持該國的經(jīng)濟。
盡管有些航線(xiàn)放寬了進(jìn)口標準，但 informall 報告稱(chēng)，大多數承運人仍然相對保守，并繼續遵循入境設備的內部風(fēng)險緩解程序。
informall bg 的首席執行官 vassiliy vesselovski 表示，一些公司正在尋找替代運輸的解決方案。
“我相信更多的承運人將及時(shí)通過(guò)西部邊境向烏克蘭提供多式聯(lián)運服務(wù)，主要是通過(guò)鐵路連接，以及駁船和卡車(chē)服務(wù)?！?br>隨著(zhù)戰爭的展開(kāi)，烏克蘭托運人通過(guò)波蘭、格丁尼亞和格但斯克的集裝箱碼頭以及波羅的海的立陶宛克萊佩達港為進(jìn)入國際市場(chǎng)鋪平了道路。保加利亞瓦爾納的黑海港口、羅馬尼亞的康斯坦察以及最近在亞得里亞海的意大利的里雅斯特港都提供間歇性服務(wù)。
所有這些路線(xiàn)都是通過(guò)羅馬尼亞康斯坦察目前超載的碼頭對烏克蘭主要進(jìn)口服務(wù)的補充。
“今天，雖然烏克蘭海港仍然被封鎖，但貨物正通過(guò)復雜的鐵路連接和貨運卡車(chē)雙向運送。在烏克蘭的大多數跨境點(diǎn)，貨運在兩個(gè)方向都出現延誤，主要是由于路線(xiàn)上的多個(gè)瓶頸，”informall 解釋說(shuō)。
據咨詢(xún)公司稱(chēng)，等待過(guò)境進(jìn)入烏克蘭的卡車(chē)平均等待時(shí)間為 4 到 5 天，而出口到康斯坦察則可能需要長(cháng)達 9 天。
在烏克蘭與波蘭的西北邊境，有更多的過(guò)境點(diǎn)，提供了更高的吞吐量，允許集裝箱貨物在更合理的時(shí)間內往返格丁尼亞和格但斯克。
informall 的數據分析師 daniil melnychenko 解釋說(shuō)：“烏克蘭托運人和區域運輸利益相關(guān)者花了大約 3 到 4 個(gè)星期的時(shí)間來(lái)適應新的戒嚴法現實(shí)，并開(kāi)始開(kāi)發(fā)集裝箱貨物的替代路線(xiàn)。顯然，這些替代方案更昂貴且效率更低，但當人們致力于在戰爭期間繼續開(kāi)展業(yè)務(wù)時(shí)，他們別無(wú)選擇，只能冒險并付出代價(jià)?！?br>與此同時(shí)，基輔政府也信任該國的物流專(zhuān)家，并從國家預算儲備基金中撥出 740 萬(wàn)美元給基礎設施部，以確保烏克蘭水域的安全航行和多瑙河地區的鐵路運輸。
*世界貿易形勢持續變化，各個(gè)國家的政策也會(huì )隨之調整，以上內容供參考，詳細規定請提前與相關(guān)方確認。
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